Ocena właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni lotniskowych z wykorzystaniem urządzeń do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia

• Autorzy: Wesołowski M. , Blacha K. , Kowalewska A. , Iwanowski P.

Warianty tytułu

EN

Evaluation of airfield pavement's anti-skid properties with the use of devices for friction continuous measurement

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni lotniskowych są jednym z kluczowych czynników mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu lotniczego w naziemnym polu manewrowym. Właściwości te ocenia się pośrednio poprzez analizę makro- i mikrotekstury nawierzchni lub bezpośrednio na podstawie pomiaru współczynnika tarcia. Współczynnik tarcia stanowi stosunek siły nacisku koła na nawierzchnię, do siły tarcia powstałej na powierzchni ich styku. Na chwilę obecną istnieje wiele urządzeń do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia (z ang. Continuous Fric-tion-Measuring Equipment - CFME), które, co do podstawowej zasady działania, nie różnią się znacząco między sobą. Urządzenia typu CFME mierzą siły nacisku wywierane przez koło pomiarowe na nawierzchnię i siły tarcia na styku koło nawierzchnia. Stosunek tych dwóch wartości stanowi współczynnik tarcia. Poza podobieństwami, urządzenia posiadają także istotne dla uzyskiwanych wartości różnice. Należy tu wspomnieć o różnicach w typie i rozmiarze zastosowanej opony pomiarowej, wartości poślizgu koła względem nawierzchni czy ciśnieniu w oponie. Wyniki uzyskane z pomiarów różnymi urządzeniami mogą różnić się między sobą nawet o kilkadziesiąt procent przez co nie należy porównywać ich ze sobą, jak również odnosić do tych samych wymagań. Jednocześnie każde z urządzeń pozwala na określenie warunków przeciwpoślizgowych nawierzchni względem wymagań ustanowionych dla danego typu urządzenia, co pozwala sklasyfikować nawierzchnię pod tym kątem. Biorąc pod uwagę klasyfikację możliwe jest porównanie wyników otrzymanych z różnych urządzeń pomiarowych. Artykuł prezentuje przegląd aparatury stosowanej do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia na nawierzchniach lotniskowych, przytaczając jednocześnie te stosowane na polskich drogach. Autorzy zwracają uwagę na wymagania stawiane nawierzchniom pod względem szorstkości z uwzględnieniem typu zastosowanego urządzenia. Ponadto, zaprezentowano procedurę postępowania w trakcie testów z urządzeniami, dla których dotychczas nie opracowano wymagań, a istnieje potrzeba wprowadzenia ich na rynek.

EN

Airfield pavement's anti-skid properties is one of the key factors that affects safety of air traffic on manoeuvring area. The friction coefficient constitutes the ratio of the wheel downforce and the friction on the contact surface. At the moment there are many devices for continuous measurement of the skid resistance (Continuous Friction-Measuring Eguipment - CFME) that, in principal do not diverge much from each other. Type CFME devices measure the wheels downforce on the pavement and the friction on the tyre-pavement contact surface. The ratio between these two values represents a friction coefficient. In spite of similarities, devices have crucial differences that impacts on the friction coefficient. The most noteworthy are variations in the type and size of the used measuring tyre, tyre-pavement skid resistance or tyre pressure. Results obtained from the various devices may diverge by several dozen percentage, therefore they may not be compared with each other or referred to the same requirements. At the same time, each device allows to determine the pavement's anti-skid conditions in terms of the requirements specified for a given type of device, thereby enabling pavement classification in this respect. The classification allows for comparing the results obtained from various measuring devices. This paper presents an overview of equipment to measure the friction coefficient on airfield pavements, thus citing devices used on Polish roads. Authors draw attention to the requirements for pavements in terms of their roughness considering the device type. Moreover, the procedure for testing devices that have not been specified so far, with respect to launching new devices was presented.

Słowa kluczowe

PL

właściwości przeciwpoślizgowe; współczynnik tarcia; CFME

EN

anti-skid properties; friction coefficient; CFME

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 73, nr 12
• Strony: 16--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Wesołowski M.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa, Zakład Lotniskowy

autor

Blacha K.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa, Zakład Lotniskowy

autor

Kowalewska A.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa, Zakład Lotniskowy

autor

Iwanowski P.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa, Zakład Lotniskowy

Bibliografia

• [1] J.W. Hall, K.L. Smith, L.Titus-Glover, J.C. Wambold, TJ. Yager, Z. Rado, Guide for pavement friction, Contractor's final report for NCHRP Project, 2009
• [2] Doc. 9137 AN/898 Airport Services Manual - Part 2 - Pavement Surface Conditions,
• [3] NO-17-A501:2015 Airport pavements - Friction testing,
• [4] AC 150/5320-12C FAA Measurement, Construction, and Maintenance of Skid Resistant Airport Pavement Surfaces
• [5] Annex 14to the Conventionon International Civil Aviation, Airfields - Volume I - Engineering and operation of airfields
• [6] Ordinance no. 34 of the General Director of National Roads and Motorways of 30 April 2015
• [7] Appendix 3 NASA Certification Test Procedure for New Continuous Friction-Measuring Equipment Used at Airport Facilities
• [8] W. Gardziejczyk, M. Wasilewska, P. Gierasimiuk, M. Motylewicz, Przegląd urządzeń do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych [Overview of devices intended for assessing the anti-slip properties of road pavements], VIII Techniczne dni drogowe, Białystok 2015
• [9] W. Gardziejczyk, M. Wasilewska, P. Gierasimiuk, M. Motylewicz, Ocena właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych przy wykorzystaniu urządzeń two, ctm i dft, Journal of civil engineering, environment and architecture, 2016
• [10] Iwanowski R, Blacha K., Wesołowski M., Review of modern methods for continuous friction measurement on airfield pavements, IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering, 2018, tom 356
• [11] http://www.asft.se, wrzesień 2018
• [12] http://www.griptester.us, wrzesień 2018
• [13] http://www.moventor.com, wrzesień 2018
• [14] http://www.docplayer.pl, wrzesień 2018
• [15] http://www.two-friction.com, wrzesień 2018

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).