Analiza ekologiczna samochodu osobowego z silnikiem o zapłonie iskrowym z uwzględnieniem topografii terenu

• Autorzy: Merkisz J. , Pielecha J. , Markowski J. , Stojecki A. , Jasiński R.

Warianty tytułu

EN

Ecological analysis of a passenger car with a spark-ignition engine with regard to the topography

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dokonując przeglądu i analizy badań emisji prowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, zauważyć można tendencję do wykonywania pomiarów na terenach miejskich lub podmiejskich charakteryzujących się niezróżnicowaną topografią terenu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, przeprowadzonych w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdu na terenie górskim, uwzględniając przy tym informacje związane z charakterystyką topograficzną terenu. Obiektem badań był pojazd typu SUV (Sport Utility Vehicle) z silnikiem ZI spełniający normę emisyjności Euro 5. Wykorzystując mobilny system pomiarów związków szkodliwych dokonano pomiaru natężenia emisji zanieczyszczeń. Uzyskane wyniki potwierdziły istotne zmiany w emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin wraz ze zmianą kąta nachylenia terenu. We wszystkich rozpatrywanych przypadkach stwierdzono, że zwiększaniu się nachylenia drogi towarzyszy wzrost emisji drogowej wszystkich szkodliwych składników spalin, jednakże wzrost ten jest inny dla różnych zanieczyszczeń. Największą wrażliwość dla silnika o zapłonie iskrowym wykazała emisja cząstek stałych, która w głównej mierze wiązana jest z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

EN

Observation and analysis the emission tests made under real traffic conditions, shows that most of them have a tendency for measurements in urban or suburban areas characterized by undifferentiated topography. This article presents the results of research carried out under real motion of the vehicle in the mountainous terrain, taking into account information related to the topography of the area. The object of the research was an SUV (Sport Utility Vehicle) with spark-ignition engine (Euro 5 emission standard). Using portable measurement system, were measured exhaust emissions. The results confirmed significant changes in the emission of harmful individual compounds of exhaust with the change of the angle of the terrain. In all cases examined, it was found that increasing the slope of the road is accompanied by an increase in emission of all harmful exhaust gases; however, this increase is different for different pollutants. The highest sensitivity for spark-ignition engine showed particulate matters, which are mainly tied to compression-ignition engine.

Słowa kluczowe

PL

silnik o zapłonie iskrowym; topografia terenu; emisja zanieczyszczeń; emisja spalin silnikowych

EN

passenger car; spark-ignition engine; mountainous terrains; SUV

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 7339--7348
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wykr., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Merkisz J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu; 60-965 Poznań, ul. Piotrowo

autor

Pielecha J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu; 60-965 Poznań, ul. Piotrowo

autor

Markowski J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu; 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3

autor

Stojecki A.

• Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z o.o., 43-300 Bielsko-Biała, ul. Sarni Stok 93

autor

Jasiński R.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu; 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3

Bibliografia

• 1. Amann M., Bertok I., Cabala R., Cofala J., Heyes C., Gyarfas F., Klimont Z., Schöpp W., Wagner F., A Further Emission Control Scenario for the Clean Air For Europe (CAFE) Programme. CAFE Scenario Analysis Report No. 7, IIASA, Luxemburg 2005.
• 2. André M., The Artemis European Driving Cycles for Measuring Car Pollutant Emissions from High and Low-powered Cars. Atmospheric Environment 40, 2006.
• 3. Bachman J., Erb A., Bynum Ch., Shoffner B., De La Fuente H., Ensfield C., Fuel Economy Improvements and NOx Reduction by Reduction of Parasitic Losses: Effect of Engine Design. SAE Technical Paper 2006-01-3474.
• 4. Bonnel P., Perujo A., Weiss M., Future EU Vehicle Emissions Regulations. Sun Conference 2012, Ann Arbor, USA.
• 5. EC, 2002. The Sixth Environment Action Programme of the European Community 2002-2012.
• 6. European Environment Agency (EEA). European Union Emission Inventory Report 1990-2008 under the UNECE Convention on Long – range TransBoundary Air Pollution (LRTAP). Technical Report No. 7, 2010.
• 7. Merkisz J., Pielecha J., Radzimirski S., New Trends in Emission Control in the European Union. Springer Tracts on Transportation and Traffic, Vol. 1, 2014, p. 170.
• 8. Merkisz J., Pielecha J., Emisja cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2014, s. 309.
• 9. Prochowski L., Pojazdy samochodowe. Mechanika ruchu. WKŁ, Warszawa 2008.
• 10. Skinner I., van Essen H., Smokers R., Hill N., EU transport GHG: Routes to 2050?, 6.2010.
• 11. Spears M., On-vehicle Emissions Measurement Procedures. Future Worldwide Emissions Requirements for Passenger Cars and light Duty Vehicles. Milan 11.12.2003.