PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Transport – an Instrument for Globalization

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
Języki publikacji
EN
Abstrakty
EN
Transport is generally an instrument for globalization. It is not possible to use transport as an instrument for de-globalization. For compensating the negative effects of globalization on regional and local markets, a world-wide sustainable development process is to be started. This is an idea propagated by United Nations since the publishing of the Brundtland-Report. Sustainability has three components: the social, the ecological and the economic sustainability. Economic sustainability is realized when the (transport) enterprises make no profits and setting the prices is following a price-wage-rule. This rule postulates that the price and wage have to be equal. However, transport can also set incentives for social and ecological sustainability. Transport is no instrument for de-globalization, but an important instrument for compensating the negative effects of globalization. The measures which transport policy has to realize sustainability are not new, but we need to a new world-wide concept for transport policy. We have to accept, that the world is one economic area and not more than two hundred areas. We need only one set of economic rules and not over hundred different sets of rules.
Rocznik
Strony
81--86
Opis fizyczny
Bibliogr. 28 poz.
Twórcy
  • Hochschule Osnabrück, (DE)
Bibliografia
  • [1] Acosta A., Buen vivir: vom Recht auf ein gutes Leben: das Wissen der Anden für eine Welt jenseits des Wachstums, 2nd ed., München 2016.
  • [2] Acosta A., Das „Buen Vivir“. Die Schaffung einer Utopie, Juridikum. Zeitschrift für Kritik. Recht, Gesellschaft, (2009)/4, pp. 219-223.
  • [3] [Antoni-Komar I., Urban Gardening, Food Coops, Community Supported Agriculture: tranformierte Wirtschaftsformen–Konsumpraktiken–Marktbeziehungen, [in:] Haushalt in Bildung & Forschung: Gesundheit, Umwelt, Zusammenleben, Verbraucherfragen, Schule und Beruf, vol. 5 (2016), pp. 82-96.
  • [4] Babis H., Kształtowanie jakości towarowych usług transportowych, Wydawnictwo Politechniki Szczecińskiej, Szczecin 1986.
  • [5] Böhme G. (ed.), Alternative Wirtschaftsformen, Bielefeld 2012.
  • [6] Böttger W., Um das Kostendeckungsprinzip bei Kanalbauten: das Beispiel des Rhein-Maas-Kanals, Zeitschrift für Verkehrswissenschaft, 30 (1959), pp. 146-153.
  • [7] Bronk H., Witte H., An Integrated Price and Quality Approach for Modelling Passenger Transport Demand, Folia Oeconomica Stetinensia, 10 (2003)/2, pp. 319-335.
  • [8] Cockshott W. P., Cottrell A., Alternativen aus dem Rechner. Für sozialistische Planung und direkte Demokratie, 2nd ed., Köln 2012.
  • [9] Corneo G., Bessere Welt. Hat der Kapitalismus ausgedient? Eine Reise durch alternative Wirtschaftssysteme, Berlin 2014.
  • [10] Enderlein H., Die Kostendeckung für die Verkehrswege in der Bundesrepublik Deutschland, DIW-Wochenbericht, 44 (1977), pp. 401-405.
  • [11] Grefe C., Global Gardening. Bioökonomie – neuer Raubbau oder Wirtschaftsform der Zukunft?, München 2016.
  • [12] Hauff M. v., Von der Sozialen zur Nachhaltigen Marktwirtschaft, in: Hauff M. v. (ed.), Zukunftsfähigkeit der Sozialen Marktwirtschaft, Marburg 2007, pp. 349-392.
  • [13] Hauff V. (ed.), Unsere gemeinsame Zukunft. Der Brundtland-Bericht, Greven 1987.
  • [14] Kirsch H., Kostendeckung als Unternehmensziel, Aachen 1992.
  • [15] Konkin III S. E., An Agorist Primer, Huntington Beach, California 2008.
  • [16] Müngersdorff J., Müngersdorff R., Urban Gardening im Unternehmen: die dynamisch vernetzte Organisation: wie Communities jenseits des Organigramms Potenziale freisetzen und Wandel ermöglichen, [in:] Hollmann J., Daniels K. (ed.), Anders wirtschaften: integrale Impulse für eine plurale Ökonomie, 2nd ed., Wiesbaden 2017, pp. 73-98.
  • [17] Niesslein E., Humane Marktwirtschaft. Ökonomische Aspekte der Umweltpolitik, Freiburg im Breisgau 1981.
  • [18] Richter T., Solidarische Ökonomie: neue Wirtschaftsformen und alternative Entwicklungen, Hamburg 2013.
  • [19] Ruh H., Ordnung von unten. Die Demokratie neu erfinden, Zürich 2011.
  • [20] Smith A., Untersuchung über Wesen und Ursachen des Reichtums der Völker, vol. 1 (translated from English by M. Streissler, ed. by E. W. Streissler), Düsseldorf 1999.
  • [21] Tarski I., Czynnik czasu w procesie transportowym, Warszawa 1976.
  • [22] Thiemeyer T., Möglichkeiten und Grenzen der Kostendeckung im Bereich der Infrastruktur, Archiv für öffentliche und freigemeinnützige Unternehmen (Zeitschrift für Strukturlehre der Einzelwirtschaften und für Einzelwirtschaftspolitik), 11(1979), pp. 209-221.
  • [23] Thomas H., Logan C., Mondragon – An Economic Analysis, London 1982.
  • [24] Ulrich P., Zivilisierte Marktwirtschaft, 2nd ed., Bern 2010.
  • [25] Unnerstall H., Das Prinzip der Kostendeckung in der EU-Wasserrahmenrichtlinie, Zeitschrift für europäisches Umwelt- und Planungsrecht, (2006)/4, pp. 29-36.
  • [26] Voigt F., Verkehr und Industrialisierung, Zeitschrift für die gesamte Staatswissenschaft, 109 (1953), pp. 193-239.
  • [27] Voigt F., Verkehr, vol. 2, Pt. 1-2: Die Entwicklung des Verkehrssystems, Berlin 1965.
  • [28] Witte H., Die nachhaltige Marktwirtschaft. Wohlstand ohne self-made Krisen?, Berlin 2013 (Sustainable Market Economy. Welfare without self-made crises?, Zürich 2015; La economía de mercado sustentable. Bienestar sin crisis autogeneradas?, Bahia Blanca 2016).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-acc2a23a-1b6a-486b-a4a1-de347c1dfcc8
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.