Long life pavements with recycled concrete in unbound granular layers

• Autorzy: Golkowski Gudrun

Identyfikatory

DOI

10.7409/RABDIM.023.023

Warianty tytułu

PL

Długowieczne nawierzchnie z betonu z recyklingu w niezwiązanych warstwach ziarnistych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The construction of unbound granular layers (UGLs) in pavement construction is mainly based on empiric knowledge of the behaviour of natural aggregates. Is it possible to transfer this behaviour to the performance of recycled materials in UGLs? In an in-situ test-section, divided into 12 sub-sections, BASt has evaluated the performance of UGL made from recycled concrete and different percentages of recycled bricks in comparison to an UGL of natural aggregates for ten years. The data analysis of regularly executed Falling Weight Deflectometer measurements show a sufficient bearing capacity according to the requirements for all different sub-sections. There are nevertheless significant differences due to the composition of the UGLs in the different sub-sections. Regardless of a sufficient bearing capacity other damage has become noticeable. Transversal cracks appeared after a first severe winter and during the next years in the sub-sections with a high percentage of recycled concrete in the UGL. The observed number of cracks correlates strongly with the composition of the UGLs. For a long service life of such pavements, however, an adopted structure and a better determination of their performance in laboratory trials have then been taken into account with regard to the post-hardening behaviour of recycled materials to avoid early damage.

PL

Konstrukcja niezwiązanych warstw ziarnistych (UGL) w budowie nawierzchni opiera się głównie na empirycznej wiedzy na temat zachowania kruszyw naturalnych. Czy możliwe jest przeniesienie tego zachowania na wydajność materiałów pochodzących z recyklingu w UGL? W sekcji testowej in-situ, podzielonej na 12 podsekcji, BASt ocenił wydajność UGL wykonanego z betonu z recyklingu i różnych procentów cegieł z recyklingu w porównaniu do UGL z kruszyw naturalnych przez dziesięć lat. Analiza danych z regularnie wykonywanych pomiarów ugięciomierzem wykazała wystarczającą nośność zgodnie z wymaganiami dla wszystkich różnych podsekcji. Istnieją jednak znaczące różnice wynikające ze składu UGL w różnych podsekcjach. Niezależnie od wystarczającej nośności zauważalne stały się inne uszkodzenia. Pęknięcia poprzeczne pojawiły się po pierwszej silnej zimie i w kolejnych latach na pododcinkach z wysokim udziałem betonu z recyklingu w UGL. Zaobserwowana liczba pęknięć silnie koreluje ze składem UGL. Aby jednak zapewnić długą żywotność takich nawierzchni, należy wziąć pod uwagę przyjętą konstrukcję i lepsze określenie ich wydajności w badaniach laboratoryjnych w odniesieniu do zachowania po utwardzeniu materiałów pochodzących z recyklingu, aby uniknąć wczesnych uszkodzeń.

Słowa kluczowe

EN

pavement constructions; unbound granular material; recycled materials; bearing capacity; sustainability

PL

konstrukcje nawierzchni; niezwiązany materiał ziarnisty; materiały z recyklingu; nośność; zrównoważony rozwój

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Roads and Bridges - Drogi i Mosty
• Rocznik: 2023
• Tom: Vol. 22, no. 4
• Strony: 413--422
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Golkowski Gudrun

• Federal Highway Research Institute (BASt), Bergisch Gladbach, Germany

Bibliografia

• 1. Krass K.; Kollar J.: Eignung von ziegelreichen Recycling-Baustoffen für Tragschichten ohne Bindemittel (FE 06.073/2000/FGB). Forschung Srraßenbau und Straßenverkehrstechnik, Heft 884. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen, Bonn, 2004
• 2. TL Gestein-StB 04/07. Technische Lieferbedingungen für Gesteinskörnungen im Straßenbau (Road and Transportation Research Association: Technical Delivery Terms for Aggregates in Road Construction), FGSV613. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Ausgabe 2004/Fassung 2007
• 3. Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Straßenverkehrsflächen (Road and Transportation Research Association: Guidelines for the Standardisation of Pavement Structures of Traffic Areas), RStO 01, FGSV499. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, 2001
• 4. Jansen D., Kunz K.: Erprobungsstrecke für Tragschichten ohne Bindemittel aus ziegelreichen RC-Baustoffen (Test Section with Unbound Granular Layers made from Recycled Materials containing various Fractions of Recycled Bricks). Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Straßenbau Heft S 70, 2011
• 5. Arbeitspapier Tragfähigkeit von Verkehrsflächenbefestigungen, Teil C 1 (Road and Transportation Research Association: Technical Specification for bearing capacity measurements of pavements, part C 1). FGSV433. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, 2014
• 6. Kessel T., Falter C.; Pasderski J. et al: Nachhaltigkeitspotentiale im Straßenbau mit dem Fokus auf Treibhausemissionen, Energiebedarf und Ressourcenschonung (FE 04.0341/2021/ARB): TU Braunschweig, Institut für Bauwirtschauft und Baubetrieb, Lehrstuhl für Infrastruktur und Immobilienmanagement, ongoing project, not published yet

Uwagi

An extended version of the article from the Conference ‟Modern Road Pavements – MRP’2023” – Recycling in road pavement structures co-edited by Martins Zaumanis and Marcin Gajewski, published in frame of the Ministry of Education and Science project No. RCN/SP/0569/2021/1.