Kształtowanie trajektorii lotu samolotu w stanach awaryjnych

• Autorzy: Majka A. , Kołodziejczyk R.

Warianty tytułu

EN

Aircraft trajectory shaping in an emergency situation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem pracy jest przedstawienie metody optymalizacji trajekorii dolotu samolotu do lotniska lub lądowiska w przypadku konieczności przerwania zadania lub wystąpienia awarii uniemożliwiającej jego kontynuowanie. Metoda umożliwia również określenie optymalnej trajektorii wylotu znad obszaru podlegającego szczegółowej ochronie (np. duże skupiska ludzkie),w przypadku wystąpienia awarii uniemożliwiającej kontynuowanie realizowanego zadania.

EN

The purpose of the paper is to present the method of flight path optimization of an aircraft in emergency, after a distress event, which makes impossible continuation of the original flight. The methods allows to determine optimal escape flight path from special protection areas (e.g. cities etc.) or danger zones, as well. The simplified algorithm of the Ritz-Galerkin method was used in this work which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory.

Słowa kluczowe

PL

transport powietrzny; trajektoria lotu; optymalizacja trajektorii lotu; bezpieczeństwo lotu

EN

air transport; flight path; flight path optimization; flight safety

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2014
• Tom: z. 104
• Strony: 43--55
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Majka A.

• Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza

autor

Kołodziejczyk R.

• Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza

Bibliografia

• 1. Abdallah L., Haddou M., Khardi S.: Optimization of Operational aircraft parameters reducing noise emission, Applied Math. Sc., 4:1, 515-535, 2010.
• 2. Bellman R.: The theory of dynamic programing. The Rand Corporation. Santa Monica, California 1954.
• 3. Borgoń J., Jaźwiński J.: Niezawodność eksploatacyjna i bezpieczeństwo lotów, WKiŁ, Warszawa 1989.
• 4. Elbir T.: Estimation of Engine Emissions from Commercial Aircraft at a Midsized Turkish Airport, Journal of Environmental Engineering, 210-215, 2008.
• 5. Etkin B., Reid L.D.: Dynamics of Flight, John Wiley and Sons, third edition, 1996.
• 6. Khan S.: Flight Trajectories Optimization, ICAS 2002 Congress, Toronto, Canada 2002.
• 7. Khardi S.: Aircraft Flight Path Optimization, The Hamilton-Jacobi-Bellman Considerations, Applied Mathematical Sciences, Vol. 6, no. 25, 1221 - 1249, 2012.
• 8. Pontryagin L., Boltyansky V., Gamkrelidze V, Mischenko E.: Mathematical Theory of Optimal Processes, Wiley-Interscience, New York 1962.
• 9. Prats X., Puig V., Quevedo J., Nejjari F.: Optimal departure aircraft trajectories minimising population annoyance, 3rd International Conference on Research in Air Transportation, Fairfax, USA 2008.
• 10. Prats X., Quevedo J., Puig V,: Trajectory Management for Aircraft Noise Mitigation, ENRI Internationa Workshop on ATM/CNS, Tokyo, Japan 2009.
• 11. Taranienko W.T., Momdzi W.G.: Simple variational method in boundary value problems of flight dynamics, Maszinostrojenije, Moscow 1986 (in Russian).
• 12. Wijnen R.A.A., Visser H.G.: Optimal departure trajectories with respect to sleep disturbance, 7th AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, Maastricht, The Netherlands 2001.