Powiadomienia systemowe
- Sesja wygasła!
Identyfikatory
DOI
Warianty tytułu
Języki publikacji
Abstrakty
Operating conditions turbocharger (high temperature and corrosive environment) mean that the device is classified into one of the most elements of the emergency drive unit of the car. The failure rate can be reduced through the use of modern heat-resistant materials, which include based alloys FeAl intermetallic phase. Intermetallic alloys belong to the group of materials known as prospective due to their advantageous properties, in particular their high specific strength, high melting point and good resistance to corrosion and oxidation at high temperatures. In the article presented results of the research axis roll control system variable geometry blades made of intermetallic alloy Fe40Al5Cr0,2TiB as a substitute so far made of austenitic steel. A verification service conditions, comparing the degradation of the material previously used by manufacturers of turbochargers for elements of the control system degradation axes made of intermetallic alloy Fe40Al5Cr0,2TiB. The study consisted of determining microstructure and corrosion products after use. Observations of the structure and the surface of the corrosion tests were performed using light microscopy, scanning electron microscopy and X-ray microanalysis EDS chemical composition.
Słowa kluczowe
Wydawca
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
1423--1427
Opis fizyczny
Bibliogr. 16 poz., rys., tab., wykr.
Twórcy
autor
- Silesian University of Technology, Faculty Materials Engineering and Metallurgy, 8 Krasińskiego Str., 40-019 Katowice, Poland
autor
- Silesian University of Technology, Faculty Materials Engineering and Metallurgy, 8 Krasińskiego Str., 40-019 Katowice, Poland
Bibliografia
- [1] K. Jiao, H. Sun, X. Li, H. Wu, E. Krivitzky, T. Schram, L. M. Larosiliere, Appl. Energ. 86, 2494-2506 (2009).
- [2] B. Schweizer, M. Sievert, J. Sound Vib. 321, 955-975 (2009).
- [3] M. Deligant, P. Podevin, T. Lamquin, F. Vidal, A. Marchal, Proceedings of the ASME 2010 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference, 1-8 (2010).
- [4] J. W. Chen, Mech. Syst. Signal Pr. 29, 77-89 (2012).
- [5] T. Tetsui, Mat. Sci. Eng. A 329-331, 582-588 (2002).
- [6] B. A. Pint, J. A. Haynes, B. L. Armstrong, Surf. Coat. Tech. 215, 90-95 (2013).
- [7] E. Rymaszewski, Nowoczesny warsztat 7-8, (2011).
- [8] N. Masahashi, G. Kimura, M. Oku, K. Komatsu, S. Watanabe, S. Hanada, Corros. Sci. 48, 829-839 (2006).
- [9] S. C. Deevi, V. K. Sikka, Intermetallics 4, 357-375 (1996).
- [10] J. Bystrzycki, R. A. Varin, Mat. Sci. Eng. A 270, 151-161 (1999).
- [11] R. Jasionowski, W. Przetakiewicz, D. Zasada, Archives of Foundry Engineering 11, 97-102 (2011).
- [12] J. Grabian, K. Gawdzińska, B. Głowacki, Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji 24, (2004).
- [13] J. Barcik, N. Nieśpiałowski, M. Prewendowski, Hutnik - Wiadomości hutnicze 11, 548-555 (2004).
- [14] D. G. Morris, I. Gutierrez-Urrutia, M. A. Munoz-Moriis, J. Mater. Sci. 43, 7438-7444 (2008).
- [15] J. Cebulski, K. Tytko, 2010, Przeróbka plastyczna metodą wyciskania zwłaszcza stopów na osnowie fazy międzymetalicznej FeAl, Patent nr 208310, decyzja Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 26.11.2010 r.
- [16] H. J. Grabke, Oxidation of NiAl and FeAl, Intermetallics 7, 11531158 (1999).
Uwagi
PL
Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-a9e1611b-70c7-465a-b247-d58a503347a5