Simulation study of the injectior location impact on the combustion process thermodynamic indicators of a spark ignition combustion engine

• Autorzy: Sidorowicz M. , Pielecha I.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2449-920X.2018.70.1.04

Warianty tytułu

PL

Symulacyjne studium wpływu umiejscowienia wtryskiwacza na przebieg wskaźników termodynamicznych spalania w silniku ZI

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article is an introduction to the comprehensive study of the impact of fuel injectors placement for an internal combustion SI engine with direct gasoline injection. Ultimately, the study will focus on the applications for a fuel supply system simultaneously injecting two liquid fuels, which will help identify the qualitative and quantitative phenomena related to fuel injection and combustion in a novel solution. Designing the system correctly requires performing simulator tests for simpler systems – with one injector placed in the combustion chamber. The article presents a study of the change in angular position of the injector as well as a change of its location in the combustion chamber.

PL

Artykuł jest wstępem do kompleksowych badań wpływu umiejscowienia wtryskiwaczy paliwa zasilającego silnik spalinowy o ZI wyposażony w bezpośredni wtrysk benzyny. Docelowo studium skupiać się będzie na wnioskach dotyczących układu zasilającego dwoma różnymi paliwami płynnymi równocześnie, co przyczyni się do zidentyfikowania jakościowego i ilościowego zjawisk związanych z wtryskiem i spalaniem w nowatorskim rozwiązaniu. Poprawne zaprojektowanie układu wymaga przeprowadzenia badań symulacyjnych dotyczących układów prostszych – z jednym wtryskiwaczem umieszczonym w komorze spalania. W artykule zaprezentowano studium obejmujące zmianę kątowego położenia wtryskiwacza oraz jego zmianę położenia w komorze spalania.

Słowa kluczowe

EN

fuel injection; fuel mixing; combustion; simulation study

PL

wtrysk paliwa; mieszanie paliw; spalanie; badania symulacyjne

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 70, No. 1
• Strony: 39--50
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sidorowicz M.

• Poznan University of Technology, Faculty of Machines and Transport

autor

Pielecha I.

• Poznan University of Technology, Faculty of Machines and Transport

Bibliografia

• [1] Borowski P., 2016, Identyfikacja systemu tworzenia i spalania mieszanki w układzie dwóch wtryskiwaczy z bezpośrednim wtryskiem benzyny, rozprawa doktorska, Politechnika Poznańska, Poznań (promotor: dr hab. inż. Ireneusz Pielecha, prof. PP).
• [2] Böhm M., Mährle W., Bartelt H., Rubbert S. (2015), Funktionale Integration einer Wassereinspritzung in den Ottomotor. MTZ–Motortechnische Zeitschrift, No. 77(1), p. 38–3.
• [3] Dmowski D., 2015, Zastosowanie systemu zasilania dwoma wtryskiwaczami benzyny do silnika o zapłonie iskrowym, praca dyplomowa magisterska, Politechnika Poznańska, Poznań (promotor: prof. dr hab. inż. K. Wisłocki).
• [4] Elfasakhany A., 2016, Performance and emissions analysis on using acetone–gasoline fuel blends in spark-ignition engine, Engineering Science and Technology, No. 19(3), 1224–1232, doi:10.1016/j.jestch.2016.02.002.
• [5] Heiduk T., Kuhn M., Stichlmeir M. et al., 2011, The new 1.8 l TFSI engine from Audi. Part 2: mixture formation, combustion method and turbocharging, MTZ–Motortechnische Zeitschrift, No. 7-8(72), p. 58–64.
• [6] Ishiguro F., Mashiki Z., Yamanari K., 2013, The new 2.5L L4 gasoline engine for LEXUS IS300h – the renewed engine series for FR hybrid vehicles, 34. Internationales Wiener Motorensymposium, Wien.
• [7] Jelitto C., 2004, Numerische Auslegung eines neuen Brennverfahrens für Benzin-Direkteinspritzung, Dissertation. Der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg, Fakultät für Maschinenbau.
• [8] Pielecha I., 2012, Studium bezpośredniego wieloczęściowego wtrysku i spalania benzyny, seria Rozprawy, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań.
• [9] Qian Y., Li H., Han D., Ji L., Huang Z., Lu X., 2016, Octane rating effects of direct injection fuels on dual fuel HCCI-DI stratified combustion mode with port injection of n-heptane,Energy, No. 111, p.1003–1016.
• [10] Sidorowicz M., Pielecha I., 2017, Inflammability evaluation of hydrocarbon fuels mixtures formed directly in the combustion chamber,Combustion Engines, No. 170(3), p. 57–65, doi:10.19206/CE-2017-309.
• [11] Venugopal T., Ramesh A., 2014, Experimental studies on the effect of injection timing in a SI engine using dual injection of n-butanol and gasoline in the intake port,Fuel, No. 115, p. 295–305, doi:10.1016/j.fuel.2013.07.013.
• [12] Zimmernam N., Wang J.M., Jeong C.-H., Wallace J.S., Evans G.J., 2016, Assessing the climate trade-offs of gasoline direct injection engines, Environmental Science & Technology, No. 50, p. 8385–8392, doi:10.1021/acs.est.6b01800.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).