Methods of limiting fuel consumption by seagoing vessels in order to reduce emissions of harmful substances into the atmosphere

• Autorzy: Giernalczyk Mariusz , Kamiński Piotr

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0054.7681

Warianty tytułu

PL

Metody ograniczania zużycia paliw przez statki morskie zmierzające do obniżenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The aim of the paper is to draw attention to the problem of emitting toxic compounds into the atmosphere by seagoing ships. Annex VI of the MARPOL Convention, which came into force in 2005, concerns the prevention of air pollution from ships, forced shipowners to use solutions aimed at limiting the emission of these harmful substances into the atmosphere. One of the instruments enabling the implementation of these guidelines is the design energy efficiency index EEDI, introduced obligatorily for designed and newly built ships. Since 2013, the regulations oblige the shipowners to maintain an effective energy management plan during ship's operation, called the SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan). The paper presents factors that influence the reduction of fuel consumption by ships, leading to a reduction in emissions of harmful substances into the atmosphere and thus achieving the required EEDI and other indicators. These are factors related to the ship's hull, the main propulsion engine and the propeller-rudder system. The influence of each of these factors on the level of fuel consumption by the ship was indicated. The manuscript highlights the methods of reducing fuel consumption by seagoing ships aimed at reducing emissions of toxic compounds into the atmosphere, which are currently the most popular and effective, and relate mainly to the hull and main propulsion engines. EEDI, EEOI, SEEMP, fuel consumption, reduction of pollutant emissions

PL

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji przez statki morskie związków toksycznych do atmosfery. Wprowadzony w życie 19 maja 2005 r. Załącznik VI Konwencji MARPOL, dotyczący zapobiegania zanieczyszczania powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery szkodliwych substancji. Jednym z instrumentów pozwalających na realizację tych wytycznych jest wprowadzony obligatoryjnie dla projektowanych i nowo budowanych statków projektowy współczynnik efektywności energetycznej EEDI. Z kolei od stycznia 2013 r. przepisy nakładają też na armatorów obowiązek prowadzenia planu efektywnego zarządzania energią podczas eksploatacji statku SEEMP (ang. Ship Energy Efficiency Management Plan). W artykule przedstawiono czynniki mające wpływ na ograniczanie zużycia paliwa przez statki prowadzące do obniżenia emisji do atmosfery szkodliwych substancji, a przez to uzyskanie wymaganych wielkości współczynnika EEDI oraz SEEMP. Są to czynniki związane z kadłubem statku, silnikiem napędu głównego oraz układem śruba – ster. Wskazano na wpływ każdego z tych czynników na poziom zużycia paliwa przez statek. W pracy wyeksponowano te metody ograniczania zużycia paliwa przez statki morskie zmierzające do obniżenia emisji do atmosfery związków toksycznych, które obecnie są najbardziej popularnymi i skutecznymi, a odnoszą się głównie do kadłuba oraz silników napędu głównego. EEDI, EEOI, SEEMP, zużycie paliwa, redukcja emisji zanieczyszczeń

Słowa kluczowe

EN

EEDI; EEOI; SEEMP; fuel consumption; reduction of pollutant emissions

PL

EEDI; EEOI; SEEMP; zużycie paliwa; redukcja emisji zanieczyszczeń

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONBiN
• Rocznik: 2024
• Tom: Vol. 54, iss. 3
• Strony: 39--71
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Giernalczyk Mariusz

• Gdynia Maritime University (Uniwersytet Morski w Gdyni), Poland

• https://orcid.org/0000-0002-2745-8033

autor

Kamiński Piotr

• Gdynia Maritime University (Uniwersytet Morski w Gdyni), Poland

• https://orcid.org/0000-0003-1442-2047

Bibliografia

• 1. MARPOL Annex VI. (https://www.marpol-annex-vi.com/eedi-seemp).
• 2. Guidance on treatment of innovative energy efficiency technologies for calculation and verification of the attained EEDI and EEXI. 2021. Available: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/Air%20pollution/MEPC.1-Circ.896.pdf.
• 3. M. Grzybowski, Ponad 75% statków handlowych niezgodnych z EEXI. 2022. Available: https://www.gospodarkamorska.pl/ponad-75-statkow-handlowych-niezgodnych-z-eexi-65511
• 4. R. Puisa, Uncertainty in design and operational parameters: Application of Real Options for valuation of ship design alternatives. DOI: 10.13140/RG.2.1.3436.1442.
• 5. M. Giernalczyk, P. Kamiński, „Metoda zwiększenia efektywności energetycznej systemu smarowania powietrzem kadłuba statku ograniczającego emisję CO2 do atmosfery”. Współczesne wyzwania transportu i elektrotechniki. Tom 6. Monografia nr 319, Uniwersytet Radomski. Radom 2024.
• 6. S. Gössling at al., “A global review of marine air pollution policies, their scope and effectiveness”, Ocean & Coastal Management, Volume 212, 2021. Available: https://doi.org/10.1016/j.ocecoaman.2021.105824.
• 7. M. Giernalczyk, “Analysis of the possibility of using low speed two-stroke dual-fuel engines for propulsion of sea-going vessels”. Journal of KONES Powertrain and Transport, European Science Society of Powertrain and Transport Publication, Vol. 26, No.2, p. 45–52, Warsaw 2019.
• 8. CCS – co to za technologia. Available: https://www.cire.pl/artykuly/energia-w-eu-materialy-problemowe/ccs-co-to-za-technologia.
• 9. M. Giernalczyk, P. Kamiński, “Assessment of the propulsion system operation of the ships equipped with the Air Lubrication System”. Sensors 2021, 21, 1357. 2021.
• 10. E. Chłopińska, „Problemy zastosowania paliwa niskosiarkowego na akwenie morza bałtyckiego”. Autobusy 12/2016.
• 11. Transport morski wszedł w fazę rozwoju paliw alternatywnych. Available: https://intermodalnews.pl/2023/04/24/transport-morski-wszedl-w-faze-rozwoju-paliw-alternatywnych/.
• 12. Paliwa alternatywne w transporcie morskim. Available: https://www.namiary.pl/2023/05/11/paliwa-alternatywne-w-transporcie-morskim/
• 13. Żegluga morska będzie musiała walczyć o amoniak jako paliwo okrętowe. Available: https://intermodalnews.pl/2024/05/20/zegluga-morska-bedzie-musiala-walczyc-o-amoniak-jako-paliwo-okretowe/.
• 14. Amoniak po raz pierwszy zasili statek oceaniczny. Mamy przełom. Available: https://e-magazyny.pl/aktualnosci/amoniak-po-raz-pierwszy-zasili-statek-oceaniczny-mamy-przelom/.
• 15. W. Zeńczak, „Wybrane sposoby poprawy wskaźników efektywności energetycznej statku”. Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni, Nr 108/2018.