Influence of hydrological and sedimentological processes on the functioning of inland waterway transport on an example of Brdyujście Regatta Track

• Autorzy: Babiński Z. , Habel M. , Szatten D. , Dąbrowski J.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Article presents the impact of anthropogenesis on the aquatic ecosystem of the Brda River estuary. Studied section is part of the E-70 international waterway, which is connecting Central and Eastern Europe. This small section of the Brda River has very unique character, due to the hydrological transformations during the nineteenth and twentieth centuries by human race. They were happening in the “adaptation of the Brda River to the inland waterways.” They were consisted in the construction of Brdyujście sluice. New hydrotechnical building created artificial water reservoir, which was used for recreational purposes, as the Regatta Track. Damming of the Brda River significantly changed water flow regime in this section. Flow has been slowed and has given nearly limnical nature to the estuary section of the Brda River. This is reflected in the transport of suspended material (total suspension) and the rate of the sedimentation in reservoir. Soundings of the bottom indicated varied thickness of the sediments. Subsequent hydrological changes in the analysed section of the Brda River, occurred at the time of closing the Brdyujście sluice and opening new inland waterway crossing to the Vistula River – Polish Czersko sluice. In this way, a significant part of the waterway (regatta track) was eliminated from the use. These changes are adversely affecting on functioning of the whole research part as an inland waterway. The dredged treatments serve not only providing proper conditions for a sporting event on the Regatta Track, but also should contribute to the improvement of navigation in this part of the Brda River. The research of the concentration of selected elements indicated the spatial variation in the rate of sediment accumulation processes. Based on available data, it is possible to propose dredged treatments as an element that enables the possibility of shipping on the Brda River section to remain at the same level.

Słowa kluczowe

EN

Brda River; regatta track; waterway E 70; hydrological transformation; total suspension; sediments

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 37 (109)
• Strony: 16--21
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Babiński Z.

• Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy, Instytut Geografii, Katedra Rewitalizacji Dróg Wodnych 85-428 Bydgoszcz, ul. Mińska 15

autor

Habel M.

• Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy, Instytut Geografii, Katedra Rewitalizacji Dróg Wodnych 85-428 Bydgoszcz, ul. Mińska 15

autor

Szatten D.

• Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy, Instytut Geografii, Katedra Rewitalizacji Dróg Wodnych 85-428 Bydgoszcz, ul. Mińska 15

autor

Dąbrowski J.

• Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy, Instytut Geografii, Katedra Rewitalizacji Dróg Wodnych 85-428 Bydgoszcz, ul. Mińska 15

Bibliografia

• 1. HABEL M., MAKAREWICZ J.: Degradacja bydgoskiego odcinka Kanału Bydgoskiego. P. Gierszewski, M. Karasiewicz (Edit.), Idee i praktyczny uniwersalizm geografii – geografia fizyczna, Dokumentacja Geograficzna nr 32, Wyd. IGiPZ PAN, 2006, 99–105.
• 2. BABIŃSKI Z., HABEL M., SZUMIŃSKA D.: Mechanizmy i przyczyny zamulania koryta Kanału Bydgoskiego. Z. Babiński (Edit.), Rewitalizacja drogi wodnej Wisła–Odra szansą dla gospodarki regionu, Przyroda i Turystyka Regionu Pomorza i Kujaw, Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego i Instytut Geografii UKW, Wyd. Logo, Bydgoszcz 2008, 65–81.
• 3. JANKOWSKI A.T.: Stosunki hydrograficzne Bydgoskiego Węzła Wodnego i ich zmiany spowodowane gospodarczą działalnością człowieka. Stud. Soc., wyd. UMK, Toruń 1975.
• 4. http://www.ew.koronowo.pl
• 5. GORĄCZKO M.: Zbiorniki wodne na obszarze Bydgoszczy w ujęciu historycznym. Kronika Bydgoska XXV (2003). Bydgoszcz 2004.
• 6. Mapa WIG: Bydgoszcz i okolica, 1935. Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego (http://polski.mapywig. org)
• 7. Plan von Bromberg und Umgegend, 1857, Wojewódzka i Miejska Biblioteka Publiczna w Bydgoszczy.
• 8. Bydgoski program renowacji i rekultywacji istniejącego systemu wodno-kanalizacyjnego. MWiK w Bydgoszczy (Ocena oddziaływania na środowisko, Studium wykonalności), 2004.
• 9. JUTROWSKA E.: Antropogeniczne zmiany stosunków wodnych w dorzeczu Brdy w XIX i XX wieku. UMK – praca doktorska (niepublikowana), 2001.
• 10. GIERSZEWSKI P., HABEL M.: Cechy litologiczne osadów dennych Kanału Bydgoskiego. Materiała Mieżdunarodnoj Konferencji – Problemy Wodnogo Transporta, St. Petersburg 2011, Rosja.
• 11. Dane Państwowego Monitoringu Środowiska – średniomiesięczne wartości zawiesiny ogólnej, BZT5, fosforu ogólnego w wodach rzeki Brdy (lata: 1995, 2001, 2005, 2011). Dane niepublikowane, WIOŚ, Bydgoszcz.
• 12. SZATTEN D., HABEL M., DĄBROWSKI J.: Oddziaływanie miast na zamulanie dróg wodnych – na przykładzie ujściowego odcinka Brdy w Bydgoszczy. Gospodarka Wodna nr 6, wyd. Sigma Not, 2013.
• 13. MAKAREWICZ J.: Wpływ pogłębiania toru regatowego w Brdyujściu na jakość wód Brdy oraz zmiany koncentracji wybranych metali ciężkich i WWA w powierzchniowej warstwie osadów dennych. Inspekcja Ochrony Środowiska, Bydgoszcz 2005.
• 14. Dane Państwowego Monitoringu Środowiska – zawartość wybranych metali ciężkich w osadach dennych Toru Regatowego Brdyujście. Dane niepublikowane, WIOŚ, Bydgoszcz.
• 15. http://ekoinfonet.gios.gov.pl/osady