Tytuł artykułu
Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
Road accidents severity rate in international comparisons
Języki publikacji
Abstrakty
W pracy dokonano oceny możliwości wykorzystywania wskaźnika ciężkości wypadków drogowych w porównaniach międzynarodowych. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, iż dane o liczbie wypadków drogowych (a także osób rannych) są nieporównywalne dla różnych państw. Wartości wskaźnika ciężkości w sąsiadujących ze sobą krajach o podobnym poziomie infrastruktury drogowej i ogólnego rozwoju, takich jak np. Francja i Niemcy czy Belgia i Holandia, różnią się kilkukrotnie, co jest niewytłumaczalne z merytorycznego punktu widzenia. Tak duże różnice mogą wynikać tylko z przyczyn definicyjnych, co wykazano w jednym z punktów pracy, prezentując definicje wypadku drogowego w kilku krajach europejskich. Praktycznym celem pracy było wskazanie, iż poszukiwanie przyczyn wysokiej liczby ofiar wypadków drogowych w Polsce w ich wyjątkowej ciężkości jest błędne. Ponadto, z przeprowadzonej analizy statystycznej oraz przeglądu definicji wynika, iż jedynym miarodajnym sposobem oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego są badania oparte na liczbie ofiar śmiertelnych wypadków. Wskaźniki natężenia liczby wypadków lub liczby rannych, z powodu różnic definicyjnych, nie powinny być przedmiotem porównań międzynarodowych.
In the paper an assessment of the potential use of road accident severity rate in international comparisons was presented. On the basis of the analyzes it was found that the data on the number of road accidents (as well as about the injured) are not comparable for different countries. Severity rate values in neighboring countries with similar levels of road infrastructure and overall development, such as, for example France and Germany and Belgium and the Netherlands differ on several occasions, which is inexplicable from a content point of view. Such large differences can arise only from definitional reasons, which was shown in one of the points of work, presenting definitions of a road accident in several European countries. The practical aim of the paper was to show that the search for the causes of the high number of road fatalities in Poland in their unique severity is wrong. In addition, as it results from a statistical analysis and a review of the definition, that the only reliable assessment of road safety research is based on the number of fatalities. Intensity ratios of accidents or injuries due to definitional differences should not be the subject of international comparisons.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
4506--4511, CD 1
Opis fizyczny
Bibliogr. 9 poz., rys.
Twórcy
autor
- Politechnika Rzeszowska im. I. Łukasiewicza, Wydział Zarządzania, 35-959 Rzeszów, ul. Powstańców Warszawy 12
Bibliografia
- 1. European status report on road safety: towards safer roads and healthier transport choices, Copenhagen, WHO Regional Office for Europe, 2009.
- 2. Migała-Warchoł A., Hydzik P., Sobolewski M., The analysis of changes in mortality in traffic in the European Union countries in the period 1991-2011. Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej, Zarządzanie i Marketing, z. 20 (3), Rzeszów 2013.
- 3. Ocalmy miliony istnień. Dekada działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego, WHO, 2012.
- 4. Road Safety Annual Report 2013, OECD 2103.
- 5. Stan bezpieczeństwa drogowego w krajach OECD, Biuletyn Informacyjny, Instytut Transportu Drogowego, Warszawa 2005.
- 6. Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku), Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Warszawa 2012, s. 24.
- 7. Szczęsny P., Rymarz J., Bezpieczeństwo ruchu drogowego Polski, Niemiec i Czech, Autobusy, nr 6/2010, s. 1-7.
- 8. Szczęsny P., Rymarz J., Korelacja wybranych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego na przykładzie Polski i krajów sąsiednich, Mechanika, Zeszyt 10, 5-M/2012, Wyd. Politechniki Krakowskiej.
- 9. Transport. Wyniki działalności w 2011 r., GUS, Warszawa 2012.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-a6c4a1f9-4954-4e27-b7ee-2106acd8f64e