Polskie porty morskie : prywatyzacja, inwestycje i dywersyfikacja usług

• Autorzy: Grzybowski M.

Warianty tytułu

EN

Polish seaports : privatization, investments and diversification of service

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono wpływ zmian strukturalnych w portach polskich na zmiany w podaż ładunków. Opisano jak w wyniku prywatyzacji, inwestycji w infrastrukturę i suprastrukturę oraz dywersyfikacji usług w 2013 roku główne polskie porty morskie odnotowały rekordowe przeładunki i przekroczyły 70 min ton (wzrost o 11,7%). Terminale kontenerowe z dynamiką prawdę 19% zbliżyły się do granicy 2 min TED. Podano wyniki rekordowych przeładunków w głównych grupach towarowych

EN

The main Polish seaports registered record in handling and exceeded 70 million tons of turnover (an increase of 11.7%) in 2013, thanks to přivátization, investments and diversification of Services. Container termináis with the dynamics of nearly 19% moved closer to the magical level of 2 million TEUs. The increase in the number of Containers and the weight of the goods is the result of active marketing of the privatized terminals. As a result, there was an increase in the supply of both general cargo and bulk cargo, ln Gdansk it exceeded 30 million tons. Terminals of Szczecin-Świnoujście moved closer to 23 million tons of turnover and Gdynia significantly exceeded 17.7 million tons. Estimated valué of goods handled in the Polish ports approached 500 billion zł.

Słowa kluczowe

PL

porty morskie; dywersyfikacja usług; struktura przeładunków

EN

seaports; diversification of service; cargo handling

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 1
• Strony: 65--67
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Grzybowski M.

• Akademia Morska w Gdyni, Katedra Ekonomii i Zarządzania

Bibliografia

• 1. Grzybowski M., Maersk Line Triple-E, „Polska Gazeta Transportowa”, nr 26/2013, s. 7.
• 2. Grzybowski M., Port Gdynia - prywatyzacja. AT1C kupił MTMG, „Polska Gazeta Transportowa”, nr 36/2011, s. 1 -2.
• 3. Grzybowski M., Wpływ portów na komodalność transportu. Studia przypadków z regionu Morza Bałtyckiego, „Logistyka”, nr 4/2011 (dział „Logistyka-nauka"), s. 291 -300.
• 4. M. Grzybowski, Wydatki inwestycyjne w wybranych portach regionu Morza Bałtyckiego - studia przypadków, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Nr 760; Finanse, Rynki finansowe, Ubezpieczenia Nr 59, Zarządzanie finansami. Mierzenie wyników przedsiębiorstw i ocena efektywności inwestycji, Wyd. Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2013, s. 513-523.
• 5. Kasprowicz J., Port W Gdańsku wita Nowy Rok 2014. 30 milionów ton i więcej, http://www.port.gdansk.pl/wydarzenia/30-rnilionow-ton-i-wiecej (dostęp 30.01.2014).
• 6. J. Kasprowicz, Z Funduszu TEN-T w porcie gdansk, http://www.por-tgdansk.pl/wydarzenia/z-funduszu-ten-t-W-porcie-gdansk (dostęp 11.02.2014).ladunek stawia na Porty Szczecin-Świnoujście, http://www.port.szczecin.pl/pl/aktualnosci/adunek-stawia-na-porty-szczecin-swinoujscie/ (dostęp 10.02.2014).