Fuelling compression ignition engine by mineral diesel fuel mixture with synthetic hydrocarbons

• Autorzy: Lotko W. , Łodygowski K.

Identyfikatory

DOI

10.14669/AM.VOL.75.ART6

Warianty tytułu

PL

Zasilanie silnika o zapłonie samoczynnym mieszaninami mineralnego oleju napędowego z syntetycznymi węglowodorami

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

This article presents aspects related to usage of prospective bio-mixture, which consists of mineral diesel fuel and synthetic hydrocarbons, as a new component of fuel, in order to fulfill the requirements of the National Index Target. Research on the new formula of the fuel was conducted on new-generation, compression ignition engine quipped with common rail fuel injection. Research was conducted in conditions of external velocity performance analysis specifications for defined rotational speed of crankshaft and at full load. Two mixtures of fuel consisting of 5% and 10% (vol/vol) synthetic hydrocarbons were used in the experiment. Synthetic fuel is a result of catalytic conversion of bio-ethanol into hydrocarbons mixture which is realized according to ETG technology. The resultant oil fraction is a mixture of hydrocarbons which mix at any ratio with petroleum hydrocarbons, entirely free of benzene, alcohols, sulfur, phosphorus and metals. The aim of performing the ecological analysis of the compression ignition engine running on fuel with synthetic addition, was registering the concentration of toxic exhaust (among others HC, CO, NO_x) and gases regarded as greenhouse gases (CO₂) during the study. Fuels with synthetic addition were found to be less damaging to the environment in comparison to conventional ones, while increasing engine power.

PL

W artykule przedstawione zostały zagadnienia związane z zastosowaniem perspektywicznej biomieszaniny składającej się z mineralnego oleju napędowego oraz syntetycznych węglowodorów, jako nowego składnika paliw motorowych, celem spełnienia wymagań NCW (Narodowy Cel Wskaźnikowy). Badania nad nową formułą paliwa zostały zrealizowane na nowej generacji silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w zasobnikowy układ zasilania typu common rail. Badania wykonane były w warunkach prędkościowych charakterystyk zewnętrznych dla określonych wartości prędkości obrotowych wału korbowego i pełnych obciążeń. W eksperymencie użyto dwóch mieszanin paliwa zawierającego 5% oraz 10% (vol/vol) węglowodorów syntetycznych. Paliwo syntetyczne jest wynikiem procesu katalitycznej konwersji bioetanolu do mieszaniny węglowodorów, realizowanego według technologii ETG. Otrzymana frakcja olejowa jest mieszaniną węglowodorów mieszającą się w dowolnym stosunku z węglowodorami ropopochodnymi, całkowicie pozbawioną benzenu, alkoholi, siarki, fosforu i metali. Celem dokonania analizy ekologicznej silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym zasilanym paliwem z dodatkiem syntetycznym podczas badań było rejestrowane stężenie toksycznych składników spalin (m. in. HC, CO, NO_x) oraz gazów uznawanych za cieplarniane (CO₂). Wykazano, że paliwa z dodatkiem syntetycznym cechują się mniejszą degradacją środowiska przy jednoczesnym wzroście mocy silnika w stosunku do zastosowania konwencjonalnych paliw.

Słowa kluczowe

EN

biofuel; synthetic fuel; internal combustion engine

PL

biopaliwa; paliwa syntetyczne; silniki spalinowe

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 75, nr 1
• Strony: 93--103
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Lotko W.

• Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom, The Faculty of Mechanical Engineering, Machine and Vehicles Operation Institute, Al. Bolesława Chrobrego 45, 26-600 Radom, Poland

autor

Łodygowski K.

• Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom, The Faculty of Mechanical Engineering, Machine and Vehicles Operation Institute, Al. Bolesława Chrobrego 45, 26-600 Radom, Poland

Bibliografia

• [1] Górski K, Lotko W, Łodygowski K. Ekologiczne aspekty silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszaniną mineralnego oleju napędowego z syntetycznym olejem napędowym. Logistyka; 2014: 6.
• [2] Labeckas G, Slavinskas S. Performance and emission characteristics of a direct injection diesel engine operating on KDV synthetic diesel fuel, Energy Conversion and Management. 2013; 66: 173–188.
• [3] Lotko W. Zasilanie silników wysokoprężnych mieszaninami paliwa rzepakowego z olejem napędowym, Wydawnictwo Politechnika Radomska, Radom 2008.
• [4] Lotko W, Górski K, Longwic R. Nieustalone stany pracy silnika wysokoprężnego zasilanego olejem napędowym z eterem etylo-tert butylowym, WKŁ, Warszawa 2010.
• [5] Lotko W, Górski K. Zasilanie silnika wysokoprężnego mieszaninami ON i EETB, WNT Warszawa 2011.
• [6] Łodygowski K. Zastosowanie ogniw paliwowych typu PEMFC jako źródło napędu pojazdu samochodowego. Oficyna wydawnicza Black Horse, Poznań 2013.
• [7] Łodygowski K. Paliwa syntetyczne do zasilania silników spalinowych z zapłonem samoczynnym, TTS Technika Transportu Szynowego. 2013; 10.
• [8] PKN Orlen S.A. Charakterystyka oleju napędowego Ekodiesel Ultra [cited 2016 Oct 18]. Available from: http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa/OlejeNapedowe/, 25-12-2014.