Publiczny transport zbiorowy w świetle diagnostycznych badań procesów metropolizacji obszarów aglomeracji Trójmiasto

• Autorzy: Suchanek M.

Warianty tytułu

EN

Public transport in light of diagnostic research on metropolitan processes in ‟Trójmiasto” agglomeration

• Konferencja: XI Międzynarodowa Konferencja Naukowa EURO-TRANS 2012 pt.: „Europejska przestrzeń transportu - koncepcja i rzeczywistość”; 24-25.09.2012; Szczecin; Polska
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Policentryczny ośrodek metropolitalny, położony na północy Polski nad Zatoką Gdańską, nazywany często Aglomeracją Trójmiasto bądź Aglomeracją Gdańską, stanowi jeden z najistotniejszych dla polskiej gospodarki ośrodków wielkomiejskich. Brak jest zgodności co do jednoznacznej delimitacji obszarów zaliczanych do Aglomeracji Gdańskiej, jednak najczęściej wśród miast do niej przynależnych wymienia się: Gdańsk, Gdynię, Sopot (konstytuujące Trójmiasto), Wejherowo, Rumię oraz Redę (stanowiące tak zwane Małe Trójmiasto Kaszubskie), a według części źródeł również Tczew, Pruszcz Gdański, Puck czy też Władysławowo. W zależności od przyjętych ustaleń Aglomeracja Gdańska stanowi obszar o powierzchni od 2100 do 3700 km2, zamieszkany przez od 993 tys. do 1,25 mln osób, spośród których 750 tys. stanowią mieszkańcy centralnego obszaru Aglomeracji, jakim jest Trójmiasto2. Jednym z warunków poprawnego funkcjonowania tak rozległego obszaru wielkomiejskiego jest istnienie sprawnego systemu publicznego transportu zbiorowego. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki publicznego transportu zbiorowego w Trójmieście, w tym konfliktu organizatorów, w świetle przeprowadzonych badań nad metropolizacją obszaru.

EN

Cities which form the municipal area by the Gdańsk Bay, which are conventionally called the „Trójmiasto” occupy an area of 414,38 km2 and have an overall population of around 750 thousand people. Such a vast agglomeration can function efficiently only if there exists a well-developed system of public transportation. Four complementary subjects are responsible for the organization of public transport in the metropolis but they were unable to achieve compromise during a long period of time, which rendered the true metropolisation of the region impossible. Such a state of affairs was harmoniously criticised by the community, a proof of which is the fact that the demand to introduce a mutual transport ticket was the first one on the list signed by the authorities of agglomeration cities, which was called The Trójmiasto Note. Consequently, in 2007, it led to an appointment of the Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej, which is a union of 13 municipalities of the agglomeration. The introduction of the Metropolitan Ticket arose questions concerning the necessity and the extent of further metropolisation. Research on the strength of metropolisation in the Gdańsk Bay Metropolitan Union have been done with the application of interactive strategic diagnosis model, which takes into consideration factors such as the power of the economy, the quality of life and the economic networking of processes. In light of this research, a set of factors in favour of the further metropolisation can be distinguished, one of which is the possibility of further integration of the public transport system.

Słowa kluczowe

PL

publiczny transport zbiorowy; integracja metropolitalna; Trójmiasto

EN

public transport; Metropolitan Ticket; Trójmiasto Aglomeration

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 19
• Strony: 179--189
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Suchanek M.

• Uniwersytet Gdański, Wydział Ekonomiczny, Katedra Ekonomiki i Funkcjonowania Przedsiębiorstw Transportowych

Bibliografia

• 1. Markowski T., Marszał T., Metropolie. Obszary Metropolitalne. Metropolizacja. Problemy i pojęcia podstawowe, Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju Polskiej Akademii Nauk, Warszawa 2006.
• 2. Parysek J.J., Aglomeracje miejskie w Polsce oraz problemy ich funkcjonowania i rozwoju. w:, Wybrane problemy rozwoju i rewitalizacji miast: aspekty poznawcze i praktyczne, Bogucki Wyd. Naukowe, Poznań 2008.
• 3. Peszek P., Koncepcja strategii przewozowej dla województwa pomorskiego, z uwzględnieniem roli transportu kolejowego, „Problemy Kolejnictwa” 2006, nr 142.
• 4. Sagan I., Canowiecki Z., Między integracją a konkurencją. Gdańsko-Gdyński Obszar Metropolitalny, Wydawnictwo Naukowe Scholar, Warszawa 2011.
• 5. Smith R.G., Doel M.A., Questioning the Theoretical Basis of Current Global-City Research: Structures, Networks and Actor-Networks, „International Journal of Urban and Regional Research” 2011, nr 35.
• 6. Taylor P.J., Cities within Spaces of Flows: Theses for a Materialist Understanding of the External Relations of Cities, w: Cities in Globalization: Practises, Policies and Theories, P.J. Taylor et al., Routledge, London 2007.
• 7. Wyszomirski O., Rola, zadania i zasady funkcjonowania regionalnego pasażerskiego transportu drogowego w latach 2008–2015 w świetle przewidywanych zmian organizacyjnych, prawnych i społecznych, Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji, Warszawa 2008.
• 8. Zamkowska S., Działania na rzecz zapewnienia zrównoważonej mobilności w miastach, w: Materiały konferencyjne VI Konferencji Naukowo-Technicznej „Systemy Transportowe. Teoria i Praktyka”, Katowice 2009.
• Źródła internetowe:
• 1. Integracja organizacyjno-funkcjonalna jako drugi etap integracji komunikacji miejskiej, http://www.mzkzg.org/?subpage=pod&art=7&op=%2C%2C%2C (20.07.2012).
• 2. Oficjalna strona Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej, http:// www.mzkzg.org/ (16.07.2012).
• 3. Oficjalna strona SKM w Trójmieście, http://www.skm.pkp.pl/ (16.07.2012).
• 4. Strona internetowa Miejskiego Zakładu Komunikacji Wejherowo, http://www.mzkwejherowo.pl/ (16.07.2012).
• 5. Strona Internetowa Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni, http://www.zkmgdynia.pl/ (16.07.2012).
• 6. Strona internetowa Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku, http://www.ztm.gda.pl/ hmvc/ (16.07.2012).