Identyfikatory
Warianty tytułu
The cross-city supporting road Olsztyn–Opole
Języki publikacji
Abstrakty
Realizowana w Polsce sieć autostrad i dróg ekspresowych ma w rozwiązaniach szczegółowych pewne wady, szczególnie w obszarach węzłowych największych aglomeracji. Dla częściowego usunięcia tych wad artykuł zawiera propozycję realizacji w latach trzydziestych nowej dwujezdniowej drogi północ–południe z Olsztyna do Opola. Za budową tej trasy wymieniono pięć szczegółowo opisanych argumentów. Ponadto artykuł zawiera koncepcję przebiegu nowej trasy północ–południe na odcinku od Ostródy do Ostrowa Wielkopolskiego.
The article is an original proposal for the expansion of the national roads from Olsztyn to Opole via Brodnica, Toruń, Inowrocław, Konin, Kalisz, Ostrów Wielkopolski, Kluczbork. The network of motorways and expressways implemented in Poland has, in specific solutions, some disadvantages, especially in the nodal areas of the largest agglomerations. In order to partially remedy these defects, the article contains a proposal: to build a new dual carriageway in the mid-2030s north-south road from Olsztyn to Opole. The justification for the construction of this route is based on five detailed arguments. In addition, the article contains a cartoon concept for the route of the new route from Ostróda to Ostrów Wielkopolski.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
303--310
Opis fizyczny
Bibliogr 3 poz., rys., tab.
Twórcy
Bibliografia
- [1] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. 2019 poz. 1819).
- [2] Generalny Pomiar Ruchu w 2015 r. – opracowanie GDDKiA.
- [3] Synteza wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2015 na zamiejskiej sieci dróg krajowych – opracowanie GDDKiA.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-a54c63e1-bf74-4a6f-adf9-66f8ccf9004a
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.