The Development of Bike-Sharing Systems in Poland. The Study of Wavelo System in Kraków

• Autorzy: Świgost-Kapocsi Agnieszka

Identyfikatory

DOI

10.26411/83-1734-2015-4-44-7-19

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The interest in bike transport in Polish cities and towns has been growing systematically in the recent years. A great number of local authorities take various actions to support the development of cycling systems. They make an effort to develop a cycling infrastructure – bike lanes, Bike&Ride type of parking, bike stands and advanced stop lines. An increased interest in bike-sharing systems is visible as well. Apart from that, the authorities implement policies and take other actions which make cycling in a city more convenient. The aim of the article is to characterize the experience of Polish cities in the area of bike transport support, with a special attention to bike-sharing systems. The article presents a comparison of 38 city bike systems. In addition, the Wavelo system in Kraków was studied in detail. Wavelo city bike system is very popular among citizens of Kraków. Despite relatively high prices and the lack of free minutes, the number of system users is growing. A large number of docking stations and their locations make bikes more accessible to citizens. Moreover, Kraków's authorities take action to develop a proper bike infrastructure which increases the interest in cycling as a transportation system. Selected methods of constructing special inserts in the transition zones between the embankment of the railway track and the engineering object (bridge, viaduct, or culvert) were discussed. The purpose of mounting the designed inserts is to eliminate the so-called threshold effect, i.e. continuously creating a mild change in the stiffness of the ground under the track. In addition to the solutions presented in practice, attention was also paid to projects developed by the authors of this article. The results of experimental research constituting the basis for the development of some solutions are also given.

Słowa kluczowe

EN

railway track; engineering facility; transition zone; reinforcing inserts

• Wydawca: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu
• Czasopismo: Logistics and Transport
• Rocznik: 2019
• Tom: Vol. 44, No. 4
• Strony: 69--75
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Świgost-Kapocsi Agnieszka

• Jagiellonian Univeristy in Cracow, Poland
• Institute of Urban and Regional Development in Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] Beim M., Doświadczenia krajów niemieckojęzycznych w zakresie strefowego uspokajania ruchu, “Transport Miejski i Regionalny”, (2011) /4, pp. 7-13.
• [2] Beim M., Wiśniewski P., 2011, Pilotażowe badania ruchu rowerowego w Toruniu, “Transport Miejski i Regionalny”, (2011) /6, pp. 2-7.
• [3] Bohatkieiwcz J. (ed.), Zasady uspokajania ruchu na drogach za pomocą fizycznych środków technicznych, Kraków 2008.
• [4] Bohatkieiwcz J., Czarnecka W., Jamrozik K., Biernacki S. Hałucha M., 2014, Wpływ uspokojenia ruchu na klimat akustyczny w otoczeniu ulic, “Budownictwo i Architektura”, 13 (2014)/1, pp. 235-252.
• [5] Brzeziński A., Jesionkiewicz-Niedzińska K., Rower jako alternatywa dla samochodu w podróżach łączonych na przykładzie aglomeracji warszawskiej, “Transport Miejski i Regionalny”, (2014)/9, pp. 4-10.
• [6] Chalfen M., Kamińska J., Analiza wykorzystania roweru miejskiego we Wrocławiu, “Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe”, (2016)/6, CD, pp. 543-545.
• [7] Ciesielski P., Realizacja polityk rowerowych na przykładzie Kopenhagi i Krakowa, “Zarządzanie Publiczne”, 25 (2014)/1, pp. 125-136 - https://doi.org/10.4467/20843968ZP.14.011.2184
• [8] Dębowska-Mróz M., Kacprzak M., Zięba P., Infrastruktura rowerowa, jako element systemu transportowego Radomia, “Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe”, (2016)/12, CD, pp. 573-580.
• [9] Heinen E., van Wee B., Maat K., Commuting by Bicycle: An Overview of the Literature, “Transport Reviews”, 30 (2010)/1, pp. 59-96 - https://doi.org/10.1080/01441640903187001
• [10] Iwińska K., Blicharska M., Pierotti L., Tainio M., Nazelle A., Cycling in Warsaw, Poland – Perceived enablers and barriers according to cyclists and non-cyclists, “Transportation Research. Part A”, 113 (2018), pp. 291–301 - https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.04.014
• [11] Łastowska A., Bryniarska Z., 2015, Analiza funkcjonowania wypożyczalni rowerów miejskich w Krakowie, “Transport Miejski i Regionalny”, (2015)/3, pp. 30-35.
• [12] Mrozik M., Danilecki K., Smurawski P., Analiza i ocena problemów ruchu rowerowego w Szczecinie, “Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe”, (2016)/8, pp. 20-23.
• [13] Sołowij J., Szczeciński rower miejski jako funkcja uzupełniająca komunikacji miejskiej, “Transport Miejski i Regionalny, (2014)/10, pp. 15-18.
• [14] Transport Publiczny (Public Transport) - http://www.transport-publiczny.pl
• [15] Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej (Institute of Meteorology and the Water Management) - https://danepubliczne.imgw.pl/
• [16] BikeU - http://bikeu.pl/
• [17] Nextbike - https://www.nextbike.de/en/
• [18] Romet Rental Systems - http://www.rometrentalsystems.pl
• [19] Stowarzyszenie Kraków Miastem Rowerów (Association Kraków City of Bicycles) - http://kmr.org.pl/
• [20] Wavelo - https://wavelo.pl/
• [21] Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie (The Management of Municipal Infrastructure and Transport in Krakow) - http://rowery.zikit.pl
• [22] Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie (Warsaw Transport Authority) - http://www.ztm.waw.pl