Celowość zastosowania metod oceny ryzyka w budownictwie kolejowym

• Autorzy: Bałuch H , Bałuch M.

Warianty tytułu

EN

Appropriateness for application risk estimation methods in railway engineering

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym (5-7.12.2012 ; Kościelisko,Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Cechą nowoczesnego budownictwa kolejowego powinna być duża niezawodność budowli liniowych i obiektów inżynieryjnych. Osiągnięcie tej niezawodności zależy głównie od jakości projektu i poprawności procesów technologicznych budowy. Liczne przykłady dowodzą, że warunki te nie zawsze są obecnie spełniane. W projektach budownictwa kolejowego można doszukać się zwłaszcza braku koordynacji rozwiązań należących do różnych specjalności. Artykuł charakteryzuje dwie, spośród kilku częściej stosowanych, metod wykrywania zagrożeń na etapie projektowania, tj. metody HAZOP oraz list kontrolnych. Podano konkretne przykłady, w których zastosowanie tych metod w drogach kolejowych, pozwoliłoby uniknąć grubych błędów.

EN

The feature of modern railway engineering should be considerable reliability of linear structure and engineering objects. An achievement of such reliability depends mostly on the quality of the project and the correctness of the technological processes of construction. Numerous examples prove that these conditions are not nowadays fulfilled. There is an evidence on the lack of coordination of the various solutions that belong to various specialities. The two, among several, more often applied methods for risk detection in designing stage i.e. HAZOP method and checklist have been characterized in the paper. Some examples when the application of these methods in railway lines could help to avoid some gross errors, have been given.

Słowa kluczowe

PL

zagrożenia; ryzyko; listy kontrolne; projektowanie

EN

risk; hazard; checklist; designing

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 3(99)
• Strony: 5--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys.

Twórcy

autor

Bałuch H

• Instytut Kolejnictwa, 04-275 Warszawa, ul. Chłopickiego 50

autor

Bałuch M.

• Instytut Kolejnictwa, 04-275 Warszawa, ul. Chłopickiego 50

Bibliografia

• [1] Bałuch H., Sterowanie jakością robót nawierzchniowych. Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej, Budownictwo Lądowe 1995, nr 41.
• [2] Bałuch H., Jakość robót nawierzchniowych i metody jej oceny. Problemy Kolejnictwa 1998, z. 128.
• [3] Bałuch H., Zarządzanie jakością robót nawierzchniowych. Problemy Kolejnictwa 1999, z. 130.
• [4] Bałuch H., Ryzyko i niepewność w eksploatacji nawierzchni kolejowej. Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP Oddział w Krakowie 2006, z. 132.
• [5] Bałuch H., Ryzyko w eksploatacji nawierzchni kolejowej. Problemy Kolejnictwa 2007, z. 145.
• [6] Bałuch H., Zagrożenia w nawierzchni kolejowej – model i wynikające z niego wnioski. III Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym” INFRASZYN, Zakopane 2010.
• [7] Bałuch H., Wpływ jakości robót na trwałość nawierzchni kolejowej. Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Technologie modernizacji i utrzymania linii kolejowych – 50 lat doświadczeń”, Wrocław 2004.
• [8] Bałuch H., Bałuch M., Eksploatacyjne metody zwiększania trwałości rozjazdów kolejowych. CNTK, Warszawa 2009.
• [9] Bałuch H., Bałuch M., Układy geometryczne toru i ich deformacje. KOW, Warszawa 2010.
• [10] Bałuch M., Jakość robót jako wyznacznik cykli napraw nawierzchni. Problemy Kolejnictwa 2011, z. 152.
• [11] Canadian National’Standards Practice Circular 3100. Railway Investigation Report Ro3To157, Transportation Safety Board, 2003.
• [12] Donaldsen K., Edkins G., A case study of systemic failure in rail safety: The Waterfall accident. International Rail Safety Conference, Perth, October 2004.
• [13] Fórmaniak A., Integracja gotowości i bezpieczeństwa systemów infrastruktury kolejowej na etapie projektowania. Przegląd Komunikacyjny 2006, nr 1.
• [14] Jarzębowicz A,, Metoda wykrywania anomalii w wybranych modelach systemów informatycznych. Rozprawa doktorska, Wydział Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2007.
• [15] Kadziński A., Gill A., Pruciak K.: Rozpoznawanie źródeł zagrożeń jako ważny element metod zarządzania ryzykiem w komunikacji tramwajowej. Czasopismo Techniczne, Mechanika 2011, z. 4
• [16] Kiszka P., Nowak K., Propozycja usystematyzowania zakresu badań geotechnicznych i geofizycznych dla różnych etapów prac projektowych związanych z budową i modernizacją linii kolejowych w oparciu o Instrukcję „Warunki Techniczne Utrzymania Podtorza Kolejowego Id-3”. V Konferencja „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym”. INFRASZYN 2012, Zakopane 2012.
• [17] Krużyński M.: Kontrola odkształcalności i zagęszczenia gruntów podtorza. Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejowego” Żmigród-Węglewo 29 - 30 maja 2008.
• [18] Markowski A.S., Studium HAZOP dla stokażu skroplonych gazów toksycznych. Ochrona środowiska 1996, nr 2 (61).
• [19] Massel A., Projektowanie linii i stacji kolejowych. KOW, Warszawa 2010.
• [20] Mikolaj J., Risk quantification. Communications 2002, No. 4.
• [21] Radziwił A., Gajny R., Modernizacja linii E-30 w toku dotychczasowych doświadczeń prowadzenia inwestycji na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Opolu. Konferencja Naukowo-Techniczna „Modernizacja Linii kolejowej E-30. Bolesławiec, 8 - 9 listopada 2007.
• [22] Skrzyński E., Stabilność podtorza na styku z podsypką tłuczniową. Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejowego” Żmigród-Węglewo 29 - 30 maja 2008.