Bezpieczeństwo nasypów z antropogenicznym wypełnieniem gumowym z recyklingu opon

• Autorzy: Trojnar Krzysztof

Identyfikatory

DOI

10.37105/iboa.26

Warianty tytułu

EN

Safety of embankments with anthropogenic a rubber filling made of recycled tyres

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule wskazano problemy recyklingu zużytych opon samochodowych i przedstawiono propozycje wykorzystania gumy z opon do budowy lekkich nasypów zwierających antropogeniczną zasypkę gumową. Przeprowadzono własne analizy na modelach numerycznych nasypu drogowego podpartego ścianami oporowymi, a uzyskane wyniki porównano z wariantem zasypki z piasku. Obliczenia różnych zasypek zawierających rozdrobnione opony pozwoliły wskazać optymalny sposób wykonania nasypu zawierającego gumę z opon, spełniającego te same wymagania jak rozwiązanietradycyjne. Pomimo, że zaproponowana antropogeniczna zasypka gumowa jest obecnie droższa od tradycyjnej zasypki z piasku, można wykazać jej przydatność, szczególnie w przypadku słabego podłoża. Przeprowadzona analiza ekonomiczna pokazała korzystną z punktu widzenia ochrony środowiska strukturę kosztów materiałowych lekkich nasypów z gumą w porównaniu z rozwiązaniem tradycyjnym z piasku. Wyniki obliczeń odniesiono do budowy przykładowego nasypu na dojeździe do wiaduktu w ciągu drogi DK9 k/Rzeszowa.

EN

The article indicates current problems of recycling of used car tyres and presents proposals of using rubber from tyres to build light embankments containing anthropogenic rubber backfill. Our own analyses were carried out on numerical models of road embankment supported by retaining walls, and the obtained results were compared with the variant of sand backfill. Calculations of various backfills containing shredded tires allowed us to indicate the optimal method of making the embankment containing rubber from tires, meeting the same requirements as the traditional solution. Although the proposed anthropogenic rubber backfill is currently more expensive than traditional sand backfill, its usefulness can be demonstrated, especially in the case of weak soil, due to the low settlement of the embankment and high stability, without the need to reinforce the native soil. The economic analysis showed the structure of material costs of light rubber embankments in comparison with the traditional sand solution. The results were related to the construction of an exemplary embankment at the access road to the viaduct along the DK9 road near Rzeszów, Poland.

Słowa kluczowe

PL

ściana oporowa; nasyp drogowy; zużyte opony

EN

retaining wall; road embankment; used tires

• Wydawca: Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
• Czasopismo: Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
• Rocznik: 2019
• Tom: Nr 4
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz. rys., tab.

Twórcy

autor

Trojnar Krzysztof

• Politechnika Rzeszowska

Bibliografia

• 
[1] Balunaini U., Yoon S., Prezzi M., Salgado R. Tire shred backfill in mechanically stabilized earth wall applications. Purdue Univ. West Lafayete, Indiana, 2009
• [2] Bielańska J. Zastosowanie geokompozytów gumowych w budownictwie komunikacyjnym Praca dyplomowa mgr pod kierunkiem K. Trojnara, Politechnika Rzeszowska, 2016
• [3] Duda A. Wybrane sposoby wykorzystania zużytych opon samochodowych. Journal of civilengineering, environment and architecture, 64 (4/17), 2017, 381-396
• [4] Duda A. Trojnar K., Wykorzystanie zużytych opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym. Materiały Budowlane, 527, 2016, 80-82
• [5] Drągowski A. Charakterystyka i klasyfikacja gruntów antropogenicznych. Przegląd Geologiczny, 9, 2010, 868-872
• [6] Edeskär T. Technical and environmental properties of tyre shreds focusing on ground engineering applications. Luleå Univ. of Technology, Luleå, 2004
• [7] EN 14243:2005. End-Of-Life Tyre, Recycling Materials. CEN Workshop Agreement, Brussels, 2005
• [8] Glinicka M. Właściwości mechaniczne mieszaniny gruntu i odpadów z opon. Budownictwo i Inż. Środowiska, 4, 2010, 99–104
• [9] Gronowicz J., Kubiak T. Recycling zużytych opon samochodowych. Politechnika Poznańska. Problemy Eksploatacji, 2, 2007
• [10] Hennebert P., Lambert S., Fouillen F., Charrasse B. Assessing the environmental impact of shredded tires as embankment fill material. Can. Geotech. Jour. 51, 2014, 469–478
• [11] J&B Recykling, www.jbrecykling.pl/, www.jbrecycling.co.uk/, 20016
• [12] Meei-Hoan Ho, Ahmad Tarmizi, Chee-Ming Chan, Ismail Bakar, Leachability and strength of kaolin stabilized with cement and rubber. International Journal of Sustainable Construction Engineering & Technology, vol. 2, 1, 2011, 89-104
• [13] Meei-Hoan Ho, Chee-Ming Chan, Ismail Bakar, One Dimensional Compressibility Characteristics of Clay Stabilised with Cement-Rubber Chips. International Journal of Sustainable Construction Engineering & Technology, vol. 1, 2, 2010, 91-104
• [14] Oikonomou N., Mavridou S., The use of waste tyre rubber in civil engineering works. In: Khatib J. Ed. Sustainability of construction material. 2009, 213–238
• [15] PN-EN 1997-1 Projektowanie geotechniczne. Zasady ogólne. PKN, 2010
• [16] Shrestha S., Ravichandran N., Raveendra M., Attenhofer J. A. Design and analysis of retaining wall backfilled with shredded tire. Soil Dyn Earthq Eng. 90, 2016, 227–239
• [17] Sybilski D., Zastosowanie odpadów gumowych w budownictwie drogowym, Przegląd Budowlany 2009, 5, 37-44.
• [18] Youwai S., Bergado D. Numerical analysis of reinforced wall using rubber tire chips-sand mixtures as backfill material. Comp. and Geotech., 31, 2004, 103–114.
• [19] Ustawa o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. 2001, Nr 62, poz. 628)
• [20] Ustawa z dnia 11 maja 2001 r. o obowiązkach producentów niektórych wyrobów oraz o opłacie produktowej i depozytowej (Dz. U. Nr 63, poz. 639 z późn. zm.)

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).