Analysis of the force during overcoming the roadblock – the preliminary experimental tests

• Autorzy: Polasik J. , Waluś K.

Identyfikatory

DOI

10.20858/tp.2016.11.1.11

Warianty tytułu

PL

Analiza sił podczas pokonywania przeszkody stałej – doświadczalne badania pilotażowe

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper applies to the issue of preservation of passenger vehicles during overcoming the roadblocks on a dry asphalt surface with the constant speed. The study aimed to estimate the forces which are affecting the suspension of the vehicle during the contact between a tyre and roadblock. Using the video recording it is possible to calculate the values of the tyre deflection and forces acting in the system. The obtained deflections of the tyres were compared to earlier laboratory test results and load deflection characteristics of the tyres with the same size. The roadblock with the defined geometry causes a dynamic deflection of the tyre. During the study a significant change in the geometry of the suspension has not occurred. The paper presents the characteristics of the vehicles research with a particular regard to model and type of tyres. The determination of the exact dimensions of the roadblocks and application of the ADIS16385 system for acquisition and archiving the features of the kinematic motion of the vehicle allowed to determine the speed at the moment of collision with the roadblock.

PL

Praca dotyczy problematyki zachowania pojazdów osobowych podczas pokonywania przeszkody stałej na suchej nawierzchni asfaltowej, z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie sił oddziałujących na zawieszenie pojazdu w momencie styku opony z przeszkodą. Wykorzystując nagranie wideo, możliwe były obliczenie proporcji ugięcia opony oraz teoretyczne wyznaczenie sił działających w układzie. Otrzymaną wartość ugięcia opony porównano z wcześniejszymi wynikami badań laboratoryjnych i charakterystykami obciążenie-ugięcie dla opon o tym samym rozmiarze. Przeszkoda o zdefiniowanej geometrii powodowała ugięcie dynamiczne opony. Podczas badań nie zaobserwowano istotnej zmiany geometrii zawieszenia. W artykule przedstawiono charakterystyki pojazdów badawczych, ze szczególnym uwzględnieniem modeli i rodzaju/typu opon. Opisano dokładne wymiary przeszkody, a wykorzystany układ ADIS 16385 do akwizycji i archiwizacji cech kinematyczny ruchu pojazdu umożliwił określenie prędkości w chwili najechania na przeszkodę.

Słowa kluczowe

EN

barrier; impulse of force; tire; suspension; acceleration

PL

bariera; impuls siły; opona; zawieszenie; przyspieszenie

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2016
• Tom: T. 11, z. 1
• Strony: 113--120
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz.

Twórcy

autor

Polasik J.

• Poznań University of Technology, Faculty of Working Machines and Transportation Department of Basics of Machine Design Piotrowo st. 3, 60-965 Poznań, Poland

autor

Waluś K.

• Poznań University of Technology, Faculty of Working Machines and Transportation Department of Basics of Machine Design Piotrowo st. 3, 60-965 Poznań, Poland

Bibliografia

• 1. Analog Devices – Technical documentation system ADIS16385.
• 2. Bohatkiewicz, J. & Biernacki, S. & Drach, M. & Kozłowski, D. & Nowak, P. Zasady uspokajania ruchu na drogach za pomocą fizycznych środków technicznych. Opracowano na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Umowa nr TRD/1/2008 z dnia 05.02.2008 r. 113 p. [In Polish: Principles of calming traffic by physical technical means, have been developed for the Ministry of Infrastructure].
• 3. Czajkowski, K. & Fitzgerald, S. & Foster, I. & Kesselman, C. Grid Information Services for Distributed Resource Sharing. In: 10th IEEE International Symposium on High Performance Distributed Computing. P. 181-184. IEEE Press, New York, 2001.
• 4. Dębowska-Mróz, M. & Rogowski, A. & Wójcik, E. & Bator, K. Ocena wybranych elementów stosowanych w uspokajaniu ruchu drogowego w miastach. Autobusy. 2013. Vol. 3. P. 1665-1682.CD-ROM, ISSN 1509-5878. [In Polish: Evaluation of selected elements used in traffic placating in cities].
• 5. Foster, I. & Kesselman, C. & Nick, J. & Tuecke, S. The Physiology of the Grid: an Open Grid Services Architecture for Distributed Systems Integration. Technical report. Global Grid Forum,2002.
• 6. Foster, I. & Kesselman, C. The Grid: Blueprint for a New Computing Infrastructure. Morgan Kaufmann, San Francisco, 1999.
• 7. Kisilowski, J. & Lozia, Z. Wybrane zagadnienia symulacji procesu hamowania samochodu dwuosiowego na nierównej nawierzchni drogi. AUTO – Technika motoryzacyjna. 1985. Vol. 12.Dodatek naukowo–techniczny [In Polish: Selected aspects of process simulation biaxial car braking on an uneven road surface].
• 8. Lozia, Z. Analiza ruchu samochodu dwuosiowego na tle modelowania jego dynamiki. Oficyna Wydawnicza PW. Warszawa, 1998. [In Polish: Traffic Analysis biaxial car on the background ofmodeling its dynamics].
• 9. Lozia, Z. & Nowakowski, J. Ocena wpływu nierówności nawierzchni drogi na skuteczność działania hamulców w ruchu prostoliniowym. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów. 2001.Vol. 1(40). P. 131-156. Warszawa. [In Polish: Assess the impact of road surface irregularities on the brake performance in linear motion].
• 10. Talaśka, K. & Waluś, K.J. & Berdychowski, M. Modelowanie opon samochodowych z wykorzystaniem oprogramowania MES (badania pilotażowe). Technika transportu szynowego.2012. Vol. 9. P. 3487-3494. CD-ROM [In Polish: Tire modeling using mes software (pilot study)].
• 11. Zalewski, A. Efektywność technicznych środków uspokajania ruchu w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego. GAMBIT 2008 VII Międzynarodowe Seminarium Bezpieczeństwa RuchuDrogowego. P. 171-179. Gdańsk, 2008 [In Polish: The effectiveness of technical means of traffic calming in terms of road safety].

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.