Nowe obszary zastosowań skroplonego gazu ziemnego LNG

• Autorzy: Liszka K.

Warianty tytułu

EN

New application areas of LNG

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Skroplony gaz ziemny LNG dotychczas kojarzył się głównie z efektywną kosztowo formą transportu gazu ziemnego na bardzo duże odległości. Flota metanowców przewozi LNG z instalacji skraplania umiejscowionych w odległych od konsumentów lokalizacjach do terminali odbiorczych wybudowanych w najbardziej uprzemysłowionych regionach świata. Artykuł zwraca uwagę na zachodzące od kilku lat bardzo dynamiczne zmiany na polu zastosowań gazu ziemnego, szczególnie w postaci skroplonej. Motorem wspomnianych zmian są przede wszystkim uwarunkowania ekonomiczne. Rozwinięcie technologii wydobycia gazu z formacji łupkowych spowodowało, że cena gazu ziemnego w relacji do ropy naftowej jest bardzo atrakcyjna, szczególnie na rynku amerykańskim. Opłacalność użytkowania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego sprawia, że coraz większe ilości LNG zużywane są do napędu ciężarówek, statków i innych środków transportu lub urządzeń mechanicznych. Dodatkowym bodźcem za zmianą paliwa na gaz ziemny są restrykcyjne przepisy ograniczające emisję dwutlenku węgla, tlenków siarki i tlenków azotu wprowadzane przez poszczególne państwa oraz organizacje międzynarodowe. Wraz z rozwojem technologii LNG pojawia się także dążenie do oszczędzania energii i podnoszenia sprawności procesów technologicznych. W niektórych krajach standardem stają się instalacje, w których odzyskuje się część energii „zimna” /energii kriogenicznej/ np. poprzez wykorzystanie chłodu LNG do podniesienia sprawności obiegów cieplnych elektrowni gazowych lub też do innych zastosowań komercyjnych. Analizy i scenariusze publikowane przez wiodące instytucje monitorujące rynek energii jednoznacznie wskazują na spodziewany w najbliższych latach skokowy wzrost udziału LNG w bilansie zużywanych paliw, głównie za sprawą transportu kołowego i transportu morskiego.

EN

Liquefied natural gas /LNG/ was previously considered as cost-effective form of transport natural gas from remote gas fields. LNG carrier fleet transports product from liquefaction trains built in distant places to receiving terminals localized in the most industrialized regions of the world. Article describes a very dynamic changes in the field of natural gas applications, especially LNG. The main driving force behind these changes is natural gas price. Development of shale gas technology caused the price of natural gas vs. oil very attractive, especially in the U.S. Use of natural gas as a motor fuel is cost effective. Every year larger amounts of LNG are consumed to drive trucks, ships and other means of transportation or another machinery. Sudden increase in natural gas consumption in transportation area is supported additionally by strict regulations limiting emission of carbon dioxide /CO¬2 / as well as sulfur and nitrogen oxides /SOX , NOX /. Limits are introduced by governments and international agendas. Energy saving policy and improving of process efficiency is another challenge for LNG technology and global industry. Natural gas liquefaction process needs a lot of energy. In some countries that cryogenic energy is partially recovered. LNG’s cold is used to increase the efficiency of the natural gas power plants or for other commercial applications. Analyzes and scenarios published by market screening agencies indicates that in few years time the share of LNG is expected to rise very quick, mainly due to road and maritime transportation.

Słowa kluczowe

PL

skroplony gaz ziemny; rynek energii; zużycie paliw

EN

liquefied natural gas; LNG; energy market; fuel consumption

• Wydawca: Stowarzyszenie Naukowo-Techniczne Inżynierów i Techników Przemysłu Naftowego i Gazowniczego
• Czasopismo: Wiadomości Naftowe i Gazownicze
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 17, Nr 3 (191)
• Strony: 9--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys.

Twórcy

autor

Liszka K.

Bibliografia

• 1. BP Statistical Review of World Energy, June 2013.
• 2. Leroy P.A., History, trends and prospects for LNG shipping, IENE International Seminar, Athens 2012.
• 3. Costs and benefits of LNG as ship fuel for container vessels, Germanischer Lloyd, http://www.gl-group.com , 28.08.2013r.
• 4. Graugaard C.W., LNG as fuel for ship propulsion, Intertanko/Intercargo Conference, Londyn 2010.
• 5. Guide for propulsion systems for LNG carriers, American Bureau of Shipping, Houston 2011.
• 6. MAC Intelligence Report, www.mecintelligence.com, 28.08.2013r.
• 7. Annual Energy Outlook 2012, U.S. Energy Information Administration, 29.08.2013r.
• 8. Duffy P., Kandalov A., Tupolev - The man and his aircraft, Society of Automotive Engineers Inc. 1996.
• 9. http://www.kamov.net/russian-aircraft/ tupolev-tu-156/, 20.08.2013r.
• 10. Mody P., Impact of LNG usage and payload size on HWB aircraft fuel efficiency, Massachusetts Institute of Technology. Dept. of Aeronautics and Astronautics, 2010.
• 11. Ackerman E., Boeing’s SUGAR Freeze: a natural gas powered jet for 2045, http:// www.dvice.com/archives/2012/03/boeings_sugar_f.php, 22.08.2013r.
• 12. Hill D.G., Johnson J., Bell J., Mayer N., Giberson H., Hessler R., Matthews W., Natural Gas As A Fuel In Drilling Operations - Analysis, Testing and Implementation, SPE/IADC Drilling Conference and Exhibition Amsterdam 2011.
• 13. Osaka Gas Group CSR Report 2012, http:// www.osakagas.co.jp/, 27.08.2013r.
• 14. Xiaojun S., Agnew B., Defu Ch., Performance enhancement of conventional combined cycle power plant by inlet air cooling, inter-cooling and LNG cold energy utilization, Applied Thermal Engineering, nr 30/2010.
• 15. Iwai S., Sugiyama S., Yamasaki Y., Plan for the installation of a power plant using LNG cold energy at an LNG Terminal, www.igu. org, 27.08.2013r.
• 16. Efrat T., Utilizing available “coldness” from liquefied natural gas (LNG) regasification process for seawater desalination, www. ide-tech.com, 28.08.2013r.
• 17. Hook B.R., LNG waste technology recycles tyres, American Recycler, 10/2005 www. americanrecycler.com, 28.08.2013r.
• 18. Agarwal R., Babaie M., LNG regasification – technology evaluation and cold energy utilisation, GTI LNG 17 Conference, Houston 2013.
• 19. Lee J., Eisbrenner K., Choi D., Stranded Gas Field Development with Cluster LNG Technology, 2013 Offshore Technology Conference, Houston, USA

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).