Wpływ sterowania układem napędowym autobusu miejskiego na zużycie paliwa

• Autorzy: Koralewski Grzegorz

Warianty tytułu

EN

Influence of controlling a city bus driving system on fuel consumption

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono symulacyjne badania porównawcze wpływu sterowania układem napędowym autobusu miejskiego na zużycie paliwa. Dla autobusu z mechaniczną skrzynką biegów eksploatowanego w ruchu miejskim zarejestrowano rzeczywiste chwile zmiany przełożeń w układzie napędowym. Jednocześnie analitycznie wyznaczono algorytmy sterowania tej skrzynki biegów optymalne ze względu na zużycie paliwa jednak przy zachowaniu żądanych własności trakcyjnych autobusu. Oba rodzaje sterowania zrealizowano podczas komputerowej symulacji ruchu autobusu w fazie rozpędzania. Analiza porównawcza wykazuje mniejsze zużycie paliwa przy realizacji optymalnych algorytmów sterowania z uwagi na eliminację subiektywnego wpływu kierowcy na pracę układu napędowego autobusu w złożonych warunkach ruchu.

EN

In this paper presented are simulative, comparative studies on the influence of a city bus driving system on the fuel consumption. In a bus with a mechanical gearbox, driven under urban traffic, recorded were real-time moments of changing gears. On the other hand, controlling algorithms have been developed for that gearbox, which are optimal from the viewpoint of fuel consumption, yet preserving the demanded dynamic properties of the bus. The two ways of controlling were tested by a computer simulation of bus accelerating. A comparative analysis indicates lower fuel consumption in case of the optimal controlling algorithms. It is probably due to elimination of the subjective influence of a driver onto functioning of a bus driving system under complex traffic conditions.

Słowa kluczowe

PL

chwile zmiany biegów; rozpędzanie autobusu; symulacje komputerowe; optymalne algorytmy sterowania; zużycie paliwa

EN

gear-shift moments; bus; acceleration; computer simulation; optimal control algorithms; fuel consumption

• Wydawca: Innovatio Press Wydawnictwo Naukowe Wyższej Szkoły Ekonomii i Innowacji
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka
• Rocznik: 2013
• Tom: T. 3, nr 1
• Strony: 35--45
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Koralewski Grzegorz

• Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie

Bibliografia

• 1. Brandt. H.: Einsatz von Simulationsmethoden bei Dauererprobungen von Automatikgetrieben. Automobil – Industrie, 1992, p. 289-295.
• 2. Brandt. H.: Einsatz von Simulationsmethoden bei Dauererprobungen von Automatikgetrieben. Automobil – Industrie, 1992, p. 197-202.
• 3. Koller H.-D.: Motor-Lastkollektive und Betriebszustands-Kollektive von Lkw, Omnibuss und Pkw im Fahrbetrieb. – Deutsche Kraftfahrforschung und Strabenverkehrstechnik, H. 225, Berlin 1992, p. 3-57.
• 4. Koralewski G., Algorytm adaptacyjnego sterowania samochodowych przekładni hydromechanicznych. Konstrukcja, badania, eksploatacja, technologia pojazdów samochodowych i silników spalinowych. Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji PAN Oddział w Krakowie, Zeszyt 12, Kraków 1997,s. 99-105.
• 5. Koralewski G.: Synthesis of algorithms for automatic hydro-mechanical transmission control in city buses. FISITA 2010. International Congress of Heavy Vehicles, Road Trains and Urban Transport, 06-09 October 2010, Minsk, Belarus, p. 73-82.
• 6. Krajnyk L., Pielechatyj R., Szurko R., Garmatij R.: Ekspłuatacyjonnyje reżimy raboty siłowogo priwoda gorodskich awtobusow s gidromechaniczieskoj pieriedaczej. Awtomobilnaja promyszliennost’, nr 7, Moskwa 1993, p. 15-17.
• 7. Merkisz J., Mazurek St.: Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych. WKiŁ, Warszawa 2007, 603 s.
• 8. Orzełowski S.: Eksperymentalne badania samochodów i ich zespołów. WNT, Warszawa 1995, 516 s.
• 9. Siłka W.: Energochłonność ruchu samochodu. WNT, Warszawa 1997, 144 s.
• 10. Siłka W.: Teoria ruchu samochodu. WNT, Warszawa 2002, 330 s.