Modelowanie zmiennej krzywizny na długości toru zwrotnego rozjazdu

• Autorzy: Koc W.

Warianty tytułu

EN

Modeling variable curvature on the turnout diverging track length

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono trzy warianty zastosowania zmiennej krzywizny na całej długości toru zwrotnego rozjazdu. Rozpatrzono przypadek krzywizny liniowej oraz dwa przypadki krzywizny nieliniowej opisanej funkcją klasy C¹ oraz funkcją klasy C⁰. Jak się okazało, zastosowanie zarówno krzywizny liniowej, jak też opisanej funkcją klasy C¹ prowadzi do konieczności znacznego (nawet dwukrotnego) wydłużenia toru zwrotnego rozjazdu w stosunku do rozjazdu bazowego. Krzywizna opisana funkcją klasy C⁰ okazała się pod tym względem zdecydowanie korzystniejsza, chociaż niezbędne wydłużenie rozjazdu jest nadal znaczne. W rozjazdach o zmiennej krzywiźnie toru zwrotnego staje się możliwe elastyczne kształtowanie rzędnych poziomych poprzez manipulowanie skosem i promieniem rozjazdu. W pracy pokazano efekty takiego postępowania, którego celem było uzyskanie odpowiedniej wartości rzędnej końcowej.

EN

The paper presents three variants of variable curvature application on the entire length of the turnout diverging track. One linear and two nonlinear curvature cases: described by the function of C¹ and C⁰ class were considered. It turned out that both linear curve and the function of C¹ class requires a significant (even twice) length of diverging track extending with respect to the base turnout. The curvature described by the function of class C⁰ proved to be far more favorable, although the necessary extension of the turnout is still considerable. In the turnouts with variable curvature of diverging track it is possible to shape the horizontal ordinates flexibly by manipulating the crossing angle and radius. The study shows the effects of such a procedure, the aim of which was to obtain an appropriate value of the final ordinate.

Słowa kluczowe

PL

rozjazdy kolejowe; modelowanie krzywizny; analiza rzędnych poziomych

EN

railway turnout; modeling curvature; horizontal ordinates analysis

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 72, nr 8
• Strony: 8--12
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Koc W.

• Politechnika Gdańska, Katedra Transportu Szynowego i Mostów

Bibliografia

• [1] Koc W.: Analytical method of modelling the geometric system of communication route. Mathematical Problems in Engineering, vol. 2014, Article ID 679817, 2014.
• [2] Nowakowski M.J.: Rozjazdy do dużych prędkości o zmiennej krzywiźnie toru zwrotnego. Przegląd Komunikacyjny 2011, nr 9-10, s. 88-91.
• [3] Omieczyński P.: Analiza oraz wykorzystanie rozjazdów o zmiennej krzywiźnie toru zwrotnego. Praca dyplomowa, Politechnika Gdańska 2016.
• [4] Plank B.: Linie dużych prędkości realizowane przez VAE. Prezentacja firmy Voestalpine GmbH, 2007.
• [5] Technical Memorandum: Alignment design standards for high-speed train operation. Prepared by Parsons Brinckerhoff for the California High-Speed Rail Authority, USA, 2009.
• [6] Wang P.: Design of high-speed railway turnouts. Theory and Applications. Academic Press, Published by Elsevier Inc., 2015.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).