Systemy preselekcyjnego ważenia pojazdów ciężarowych w ruchu

• Autorzy: Michalski Ł. , Habura M. , Tekieli M.

Warianty tytułu

EN

Systems of weigh-in-motion heavily-loaded vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Trwałość dróg publicznych zależy bezpośrednio od sposobu ich eksploatacji. Jak każda konstrukcja zostały one zaprojektowane na przenoszenie maksymalnych normowych obciążeń. W związku z tym pojazdy o nienormatywnych obciążeniach osi lub masach całkowitych są głównymi sprawcami degradacji sieci drogowej wraz z jej infrastrukturą inżynieryjną w postaci mostów, wiaduktów i przepustów. Ponadto stanowią one istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule poruszono problem wpływu pojazdów przeciążonych na stan techniczny infrastruktury drogowej. W kontekście rozrastającej się sieci drogowej zasygnalizowano wzrost liczby pojazdów ciężarowych o nienormatywnym obciążeniu. Przedstawiono przyczyny i skutki braku efektywnej redukcji tego zjawiska w skali kraju oraz skuteczne narzędzia w walce z tego typu patologią, jakie stanowią systemy preselekcyjnego ważenia pojazdów ciężarowych w ruchu. W ujęciu technologicznym opisano te najpopularniejsze, do których można zaliczyć wbudowane systemy nawierzchniowe (WIM) oraz mostowe (B-WIM). W przypadku każdego z nich szczegółowo opisano budowę zastosowanych sensorów pomiarowych oraz podano kryteria instalacyjne (stan techniczny nawierzchni, geometria drogi itp.). Pokrótce scharakteryzowano zasadę ich działania, skupiając się na możliwych do osiągnięcia dokładnościach ważenia.

EN

Durability of public roads is directly dependent on the way of their exploitation. They are designed to withstand the maximum live loads specified by standards. Therefore vehicles with overloaded axles or gross weight are the main culprits of the total degradation of the road network, together with its engineering infrastructure in the form of bridges, viaducts and culverts. Moreover the overload vehicles cause crucial danger for the road safety. Influence of the overloaded vehicles on the structural health of the road network is described in the article. In the context of expanding road infrastructure more and more quantity of the overloaded vehicles is signalized. Causes and effects of the lack of effective reduction of this phenomenon are shown in the article. Weigh-in-motion devices are described like the effective solution to overcome overloaded vehicle incidents. The most popular are WIM (installed in pavement) and B-WIM (installed on bridge) systems. Structure and operating principle of these systems are described below.

Słowa kluczowe

PL

preselekcja; pojazdy przeciążone; obiekty mostowe; WIM; B-WIM

EN

preselection; overloaded vehicles; bridge structures; WIM; B-WIM

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 12
• Strony: 18--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Michalski Ł.

• STRABAG Sp. z o.o., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków

autor

Habura M.

• NeoStrain Sp. z o.o., ul. Lipowa 3, 30-702 Kraków

autor

Tekieli M.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki – Instytut Technologii Informatycznych w Inżynierii Lądowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

Bibliografia

• 1. Rafalski L., Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów ciężkich, Materiały konferencyjne: Bezpieczeństwo w transporcie drogowym i kolejowym, Warszawa 10/2012.
• 2. Burnos P., Autokalibracja systemów ważących pojazdy samochodowe w ruchu oraz analiza i korekcja wpływu temperatury na wynik ważenia, Praca doktorska, Kraków, wrzesień 2009.
• 3. Mitas A.W., Bernaś M., Bugdol M., Ryguła A., Konior W., Elektroniczne narzędzia pomiarowe w transporcie – wagi preselekcyjne, „Elektronika”, 2011, nr 12.
• 4. Ryś D., Judycki J., Jaskuła P., Wpływ pojazdów przeciążonych na trwałość nawierzchni asfaltowych, „Logistyka”, 2014, nr 6.
• 5. Gajda J., Sroka R., Stencel M., Żegleń T., Burnos P., Piwowar P., Pomiary parametrów ruchu drogowego, Wydawnictwo AGH, Kraków 2012.
• 6. Sroka R., Wieloczujnikowy system WIM, Materiały konferencyjne, V Polski Kongres ITS Polska, Warszawa 5/2012.
• 7. Weigh-in-Motion of Road Vehicles, Final Report COST 323, sierpień 1999.
• 8. Moses F., Weigh-in-motion system using instrumented bridges, „Transportation Engineering Journal” (ASCE) 105: 233–249, 1979.
• 9. Zhao H., Uddin N., Algorithm to identify axle weights for an innovative BWIM system – Part I, IABSE – JSCE Joint Conference on Advances in Bridge Engineering – II, Dhaka, Bangladesh, 8/2010.
• 10. Ieng S., Schmidt F., Romboni F., Jacob B., Assessment of a bridge WIM system on integral concrete bridges and on steel orthotropic decks, 1st International Seminar of Weigh in Motion, Santa Catarina, Brazil, 4/2011.
• 11. Kim S., Lee J., Park M., Jo B., Vehicle signal analysis using artificial neural networks for a bridge weigh-in-motion system, “Sensors”,2009, nr 9.
• 12. Gonzales A., Dowling J., O’Brien E.J., Testing of a Bridge Weigh-in-Motion Algorithm Utilising Multiple Longitudinal Sensor Locations, “Journal of Testing and Evaluation”, 2012, nr 9.
• 13. Lydon M., Taylor S.E., Robinson D., Callender P., Doherty C., Grattan S.K.T., O’Brien E.J., Development of a Bridge Weigh-in-Motion Sensor: Performance Comparison Using Fiber Optic and Electric Resistance Strain Sensor Systems, “Sensors Journal”, 2014, nr 7.
• 14. Wang Y., Uddin N., Jacobs L., Kim J., Next – Generation Wireless Bridge Weigh-in-Motion (WIM) System Integrated with Nondestructive Evaluation (NDE) Capability for Transportation Infrastructure Safety, presented at the UTC Conference for the Southeastern Region in Orlando, Florida, USA, 4/2013.
• 15. www.trans.info
• 16. www.gazetaprawna.pl
• 17. www.zmpd.pl
• 18. www.roadtraffic-technology.com
• 19. www.cestel.eu
• 20. www.bridgemon.zag.si
• 21. www.nctspm-gatech.edu
• 22. www.microstrain.com