Use of faultlessness indicator to rate human reliability in human – operating aircraft system

• Autorzy: Maciejewska Marta , Fuć Paweł , Galant Marta , Kardach Monika

Identyfikatory

DOI

10.2478/jok-2019-0006

Warianty tytułu

PL

Wykorzystanie wskaźnika bezbłędności do oceny niezawodności człowieka w układzie człowiek – obsługa statku powietrznego

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

In the M–T–E (man–technology–environment) system, human has a main influence on aircraft. In the article focused on M–T relations, which means human–technology, more accurately on a man impact on a plane, which is specify as human factor [3]. The role of human in this system can lead to an accident, caused by human mistake. In this article fa main question is how man effects on maintenance aircraft. To purpose the analysis the research was made with use of technical object – a simulator, which is located in Simulator Research Laboratory in Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology. The subject of analysis was a correctness of performing procedures, which every pilot is obligated to make before start operation. Based on tabular research result the analysis of chosen area was made.

PL

W układzie M–T–E na obiekty techniczne główne odziaływanie ma operator. W artykule skupiono się na relacji M–T, czyli człowiek–maszyna, a dokładniej na wpływie operatora na statek powietrzny, co określa się jako czynnik ludzki [3]. Rola jednostki w tym układzie może prowadzić do powstania wypadku spowodowanego błędem ludzkim. W artykule analizie poddano oddziaływanie człowieka na obsługę statku powietrznego. W celu dokonania analizy przeprowadzono badania z wykorzystaniem obiektu technicznego – symulatora, znajdującego w Laboratorium Badań Symulatorowych w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Analizie poddano poprawność wykonywania procedur, które każdy pilot realizuje przed operacją startu. Na podstawie tabelarycznych wyników badań dokonano analizy niezawodności wybranego obszaru przy użyciu wskaźnika bezbłędności.

Słowa kluczowe

EN

human mistake; aircraft support; faultlessness indicator

PL

błąd ludzki; obsługa statku powietrznego; wskaźnik bezbłędności

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONBiN
• Rocznik: 2019
• Tom: Vol. 49, iss. 1
• Strony: 107--124
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Maciejewska Marta

• Poznan University of Technology (Politechnika Poznańska)

autor

Fuć Paweł

• Poznan University of Technology (Politechnika Poznańska)

autor

Galant Marta

• Poznan University of Technology (Politechnika Poznańska)

autor

Kardach Monika

• Poznan University of Technology (Politechnika Poznańska)

Bibliografia

• 1. CKAS Flight Simulator Operating Manual.
• 2. Ignac-Nowicka J., Gembalska-Kwiecień A.: Niezawodność człowieka i niezawodność techniczna w procesie pracy układu człowiek - maszyna. Inżynieria Systemów technicznych, 2014.
• 3. Lewitowicz J., Żyluk A.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych, tom 3. ITWL, Warszawa 2006.
• 4. Merkisz J., Galant M., Bieda M.: Analysis of operating instrument landing system accuracy under simulated conditions. Sci. J. Silesian Univ. Technol. Ser. Transp., vol. 94, 2017.
• 5. Pilot’s Operating Handbook Cessna 152.
• 6. Ratajczak Z.: Niezawodność człowieka w pracy. Studium psychologiczne. PWN, Warszawa 1988.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).