Stabilizacja podtorza kolejowego przy użyciu georusztu heksagonalnego (trójosiowego) na przykładzie realizacji przebudowy linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa – Gdynia - LCS Gdańsk

• Autorzy: Gołos M. , Wolaniecki A.

Warianty tytułu

EN

Mechanically stabilized layer using non-reinforcing hexagonal (triaxial) geogrid on the example of E65 railway line Gdynia-Warsaw reconstruction ( LCS Gdansk)

• Konferencja: Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym = Modern Technologies and Management Systems for Rail Transport (4-6.12.2013 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą określenia i wymagań związanych z funkcją stabilizacji warstwy kruszywa georusztem, która została zdefiniowana i szczegółowo opisana w raportcie Europejskej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA). Wyjaśnione zostały także różnice funkcji stabilizacyjnej i zbrojeniowej geosyntetyków. W celu dokładnego omówienia powyższego zagadnienia, autorzy artykułu podali mechanizmy występujące w przypadku prawidłowej interakcji kruszywa z georusztem, kluczowe parametry georusztu pełniącego funkcję stabilizacyjną (zupełnie różne od wymagań stawianych w funkcji zbrojeniowej) oraz możliwy zakres stosowania georusztów do stabilizacji warstw kruszywa w nawierzchniach kolejowych. Praktycznym odzwierciedleniem opisanych zagadnień teoretycznych jest omówiony szczegółowo przykład realizacji, dotyczący zastosowania georusztów heksagonalnych (trójosiowych) do stabilizacji warstwy kruszywa w konstrukcji nawierzchni kolejowej linii kolejowej E-65 Gdynia-Warszawa na obszarze LCS Gdańsk.

EN

The main issue presented by authors of this article concerns the problem of stabilization of unbound granular layer of aggregate with geogrid. The definition and requirements of the function of stabilization were described on the basis of the European Organisation for Technical Approvals (EOTA) report. Some differences between function of stabilization and function of reinforcement were presented. In order to present the above issue authors of this article described the aggreagate-geogrid interlock mechanism, the key parameters of geogrid in the function of stabilization (quite different from the requirements as in the function of reinforcement) and the range of rail areas application for the stabilization of unbound granular layers with the geogrid. The case study for the application of hexagonal (triaxial) geogrids to stabilize the granular layers by way of interlock with the aggregate in the construction of the superstructure of the E65 Gdynia–Warsaw railway line at the area of LCS Gdansk was presented in details.

Słowa kluczowe

PL

georuszt; stabilizacja kruszywa; wzmocnienie podłoża; warstwa ochronna; podsypka tłuczniowa; zazębienie kruszywa; skrępowanie boczne kruszywa

EN

geogrid; stabilization of aggregates; soil reinforcement; interlocking; lateral confinement

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 3(102)
• Strony: 451--467
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Gołos M.

• Drotest Sp. z o.o., Nowy Tuchom 2a, 80-209 Chwaszczyno k. Gdańska

autor

Wolaniecki A.

• Drotest Sp. z o.o., Nowy Tuchom 2a, 80-209 Chwaszczyno k. Gdańska

Bibliografia

• [1] SST Ulepszone podłoże z mieszanki niezwiązanej stabilizowanej georusztem. Drotest Sp. z o.o. 2013 r.
• [2] Kawalec J., Georuszty w geotechnice XXI wieku. XXVIII Ogólnopolskie warsztaty pracy projektanta konstrukcji, Wisła, 5-8.03.2013 r.
• [3] Judycki J., Rola geosiatek Tensar przy wzmacnianiu słabych pod nawierzchniami ulepszonymi. Magazyn AUTOSTRADY 1-2/2005.
• [4] Gryczmański M., Kawalec J., Analiza skuteczności geosyntetyków w materacach zabezpieczających nasypy na szkodach górniczych. Prace naukowe GIG: Bezpieczeństwo obiektów budowlanych na terenach górniczych – szkody górnicze, Górnictwo i Środowisko, Katowice 2006.
• [5] Specyfikacja produktowa georusztu Tensar TriAx TX 130S, 150, TX 160, TX 170 i 190L.
• [6] Gołos M., 5 lat stosowania georusztów trójosiowych Tensar TriAx w Polsce. Funkcja stabilizacji i efektywność współpracy z kruszywem niezwiązanym. Magazyn Autostrady, kwiecień 2013.
• [7] Gołos M., Urbański P., Wzmacnianie podtorza kolejowego georuszatmi. Metoda wymiarowania i przykłady obliczeniowe, Konferencja Kolejowa, Kliczków, 2007 r.
• [8] Kawalec J., Możliwości wykorzystania georusztów dla celów racjonalizacji kosztów budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej. Konferencja Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym, Zeszyty Naukowo – Techniczne SITK RP Oddział Kraków, nr 3(99), Zakopane 2012 r.
• [9] Koleje. Zbrojenie podsypki tłuczniowej i podtorza kolejowego. Broszura techniczna Tensar, tłumaczenie Drotest, wrzesień 2011 r.
• [10] Bathurst R.J., Raymond G.P., Geogrid reinforcement of ballasted track. Transportation Research Record 1153, National Research Council, Washington D.C., 1987.
• [11] Brown S., Geogrids Reinforcement of Railway Ballast. University of Nottingham, 2006 r.
• [12] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, na podstawie art. 7 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414, z 1996r. Nr 100, poz. 465, Nr 106, poz. 496 i Nr 146, poz. 680, z 1997r. Nr 88, poz. 554 i Nr 111, poz. 726 oraz z 1998r. Nr 22, poz. 118 i Nr 106, poz. 668).
• [13] Ekspertyza dotycząca koncepcji wzmocnienia podtorza nasypu kolejowego dla zadania „Modernizacja linii kolejowej E65, na odcinku Warszawa-Gdynia − LCS Gdańsk”, Geostab Sp. z o. o., Gdańsk 2008.
• [14] PN-EN ISO 10319:2010 Geosyntetyki. Badanie wytrzymałości na rozciąganie metodą szerokich próbek.
• [15] CUAP 01.02/10 Non-reinforcing hexagonal geogrid for the stabilizationof unbound granular layers by way of interlock with the aggregate. EOTA Technical Report 041, October 2012.
• [16] Projekt “Modernizacja linii kolejowej E-65/CE-65 na odcinku Warszawa – Gdynia, obszar LCS Gdańsk”. Biuro projektów Kolejowych, Gdańsk 2008.
• [17] Instrukcja ID-3 – Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego, PKP Polskie Linie Kolejowe S. A., Warszawa 2009.