Oznaczenia dotykowe dla osób niewidomych i słabowidzących. Część III – Mapy dotykowe dworców kolejowych

• Autorzy: Poliński J.

Warianty tytułu

EN

Tactile paths for blind or visually impaired people. Part III - Tactile maps of railway stations

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dostępność infrastruktury transportowej i przestrzeni publicznej dla osób niewidomych i słabowidzących jest uzależniona od stworzenia warunków bezpiecznego przemieszczania się w obrębie ciągów pieszych. Gwarantem bezpieczeństwa są pasy ostrzegawcze, stanowiące pola wzmożonej ostrożności. Sprawne dotarcie do celu umożliwiają ścieżki dotykowe. Rolę informacyjną, dzięki której jest możliwe poznanie rozmieszczenia poszczególnych elementów dworca, pełnią mapy dotykowe. W Polsce nie ma przepisów prawnych regulujących wykorzystanie map dotykowych w infrastrukturze transportu, stąd też obiekty kolejowe, uznawane za w pełni dostosowane do obsługi niepełnosprawnych, nie mają takiego nośnika informacji dla osób niewidomych. W artykule opisano istniejące rozwiązania map dotykowych oraz wyniki dotychczasowych doświadczeń związanych z ich używaniem w innych krajach. Podano informacje dotyczące zasad opracowywania map dotykowych i ich umieszczania na terenie dworców kolejowych. Podano także wymagania, jakie powinny spełniać tego typu nośniki informacji dla osób niewidomych i słabowidzacych.

EN

Accessibility of transport infrastructure and public domain for blind or visually impaired people depends on the safety conditions within pedestrian paths. Safety is usually provided by warning strips placed in an area of specific caution. reaching the destination point safely is enabled by tactile paths. Tactile maps here play the informative role, through which an individual is able to recognize the location of various elements of a railway station. There are no legal requirements concerning tactile maps in the transport infrastructure in Poland. Hence, neither the railway facilities, regarded as fully adapted for disabled, have no such source of information for blind or visually impaired people. The article also describes solutions for tactile maps and current experiences in other countries. It provides information concerning a way of the preparation of tactile maps and their location on railway stations. Specific requirements that should be met with regard to such sources of information for blind or visually impaired people have also been given.

Słowa kluczowe

PL

niewidomy; mapa dotykowa; bezpieczeństwo; dostępność

EN

blind; tactile map; safety; accessibility

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2013
• Tom: Z. 159
• Strony: 79--98
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il.

Twórcy

autor

Poliński J.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Chamberlain P., Dieng P.: Looking Good, Feeling Good - Tac Map: a navigation system for the blind, Sheffield Hallam, University, 2011.
• 2. Cho Joseph C. W.: To Enhance the Mobility of the Visually Impaired with Tactile Map. The Hong Kong Society for the Blind. Kowloon, Hong Kong, 2007.
• 3. Civic Accessibility Study, Volume 3, Access Guidelines, Canberra, 2004.
• 4. Demski J.: Blindenkartographie, Universität Wien, 2009.
• 5. Fujimoto H.: Toward the Accessible Society: a Commitment by Japanese Government, Waseda University, Japan, 2007. Prezentacja na: International Conference on 2007, Industrial technology Innovation - Envision a Better Future.
• 6. guidelines on barrier-free access to the public space for the visually and hearing impaired, German Federal ministry of Transport, Building and Urban Affairs (BMVBS), 2007, s. 44-45.
• 7. Percorsi tattili per disabili visivi nelle stazioni ferroviare, Elementi per la progettazione. FS. rete Ferroviaria Italiana, Gruppo Ferrovie Dello Stato Italiane, 2011.
• 8. Tactile Images and Maps 2011. The Royal National Institute of Blind People (RNIB). UK August, 2011.
• 9. Australian/New Zealand Standard, Design for access and mobility, Part 4; Tactile indicators, AS/NZS 1428.4:2002.
• 10. COST Action 335, Passengers’ accessibility to heavy rail systems, European Commission, Directorate-General for Research, 2004.
• 11. Decyzja Komisji z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L64/72. 2008.