Model dynamiki uderzenia motocykla w bok samochodu i analiza obciążeń dynamicznych głowy motocyklisty w krytycznej fazie wypadku drogowego

• Autorzy: Prochowski L. , Pusty T.

Warianty tytułu

EN

Model of the dynamics of a motorcycle impact against a motor car side and analysis of the dynamic loads acting on motorcyclist’s head in the critical phase of such an accident

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono analizę zagrożeń wynikających z rosnącego udziału motocykli w ruchu miejskim. Rozpatrzono wpływ prędkości oraz pozycji zajmowanej przez motocyklistę podczas jazdy na obciążenia dynamiczne głowy, które powstają podczas uderzenia w bok samochodu. Problem rozpatrzono na podstawie analizy dynamiki dyskretnego modelu matematycznego ruchu brył podczas wypadku drogowego. Model poddano walidacji opartej na wynikach testu zderzeniowego. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń wyznaczono m.in. przebiegi siły uderzenia oraz prędkości głowy. Charakterystyczne wartości obciążeń głowy zestawiono w tabelach, z których wynika, że śmiertelne obciążenia dynamiczne głowy motocyklisty mogą powstać już przy prędkości jazdy ok. 14 m/s. Przeprowadzona analiza ruchu motocyklisty po uderzeniu w bok samochodu osobowego dała możliwość oceny czynników, wpływających na obciążenia dynamiczne głowy motocyklisty w krytycznej fazie wypadku drogowego.

EN

An analysis of the hazards posed by the increasing participation of motorcycles in the urban traffic has been presented. The influence of riding speed and motorcyclist’s position during ride on the dynamic loads acting on his/her head during an impact against a motor car side was examined. The problem exploration was based on an analysis of the dynamics of a discrete mathematical model representing the motion of solids during a road collision. The model was validated on the grounds of crash test results. The analysis included computational determining of the impact force and head velocity vs. time curves. The characteristic head load values have been tabulated; it can be seen from the data in the tables that the dynamic loads capable of causing fatal injuries may occur at motorcycle velocities being as low as about 14 m/s. The analysis of motorcyclist’s body motion following an impact against a motor car side made it possible to evaluate the factors that can affect the dynamic loads acting on motorcyclist’s head in the critical phase of a road accident of this kind.

Słowa kluczowe

PL

ruch drogowy; motocykl; wypadki drogowe; modelowanie

EN

road traffic; motorcycle; road accidents; modelling

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 5421--5428, CD 2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Prochowski L.

• Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny; ul. Gen. S. Kaliskiego, 00-908 Warszawa, Polska; Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa, Polska

autor

Pusty T.

• Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa, Polska

Bibliografia

• 1. CARE – European Road Accident Database, Fatalities by transport mode in EU countries. Brüssel, Dezember 2009;
• 2. Zielińska A., Motocykliści – rosnący problem na polskich drogach, Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego, Redakcja BRD Instytut Transportu Samochodowego Nr 2/2009 r.;
• 3. Serre T., Masson C., Perrin C., Martin J. L., Moskal A., Llari M., The motorcyclist impact against a light vehicle: Epidemiological, accidentological and biomechanic analysis Accident Analysis and Prevention 49 (2012) 223– 228;
• 4. Nieboer J. J., Wismans J., Versmissen A. C. M., Van Slagmaat M. T. P., Kurawaki I., Ohara N., Motorcycle crash test modelling, SAE Technical Paper 933133, 1993;
• 5. Happian-Smith J., Macaulay M. A., Chinn B. P., Motorcycle Impact Simulation and Practical Verification, Proceedings of the 11th International Technical Conference on Experimental Safety Vehicles (ESV) May 12-15, 1987; Washington;
• 6. Prochowski L., Pusty T.: Analysis of motorcyclist’s body movement during a motorcycle impact against a motor car side, Journal of KONES Powertrain and Transport, 2013 r.;
• 7. Prochowski L., Pusty T.: Charakterystyka obrotu i unoszenia motocykla po uderzeniu w bok samochodu”, Archiwum Motoryzacji Vol. 58, No. 4/2012, Wydawnictwo Naukowe PIMOT;
• 8. Prochowski L. Pusty T.: Analiza ruchu i deformacji motocykla oraz samochodu w początkowej fazie ich prostopadłego zderzenia, Logistyka 6/2014 (nr 6/2014 numer ISSN 1231-5478);
• 9. Pinnoji K. P., Haider Z., Mahajan P.: Design of motorcycle helmets: Computational Fluid and Impact analysis. International Journal of Crashworthiness, 2008, 13 (3): 265-278.
• 10. Pinnoji P. K., Bourdet N., Mahajan P., Willinger R.: New motorcycle helmets with metal foam shell. 2008 IRCOBI Conference Proceedings, 17-19 September 2008, Bern (Switzerland);
• 11. Murri, R. Sicherheitsgurt für Motorräder - Lösungsansätze, Schutzpotenzial und Crashergebnisse. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007);
• 12. Regulamin nr 22 EKG ONZ (korekta 5) - Jednolite przepisy dotyczące homologacji hełmów ochronnych i ich wizjerów dla kierowców i pasażerów motocykli i motorowerów (Suplement 2 do serii poprawek 05 - data wejścia w życie: 26 lipca 2012).