Simulation investigation of aerodynamic effectiveness reduction of helicopter tail rotor

• Autorzy: Stanisławski J.

Identyfikatory

DOI

10.5604/05096669.1202201

Warianty tytułu

PL

Symulacyjne badanie zmniejszenia aerodynamicznej efektywności śmigła ogonowego śmigłowca

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Paper presents the results of the simulation tests concerning the performance of the tail rotor in the directional maneuver of the helicopter due to the flow changes of the tail rotor blades. The calculation model includes the yawing of the helicopter fuselage and motion of the tail rotor blades treated as the set of the deformable elastic axes with distributed lumped mass. The equations of motion of the tail rotor blades are solved by applying Runge-Kutta method taking into account the bending and torsion eigen modes of the blades. The results of the calculations indicate occurrence of the significant changes of the tail rotor thrust during directional maneuver of the helicopter in case of side wind or influence of the main rotor vortices.

PL

Przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych dotyczących pracy śmigła ogonowego w manewrze kierunkowym śmigłowca z uwzględnieniem zmiennych warunków opływu łopat śmigła. W modelu obliczeniowym uwzględniono ruch obrotowy sztywnego kadłuba oraz parametry pracy odkształcalnych łopat śmigła ogonowego traktowanych jako osie sprężyste z przypisanym rozkładem mas skupionych. Równania ruchu łopat rozwiązywano metodą Runge-Kutta z uwzględnieniem giętnych i skrętnych postaci własnych łopat. Wykonane obliczenia wskazują na możliwość wystąpienia znacznych zmian ciągu rozwijanego przez śmigło ogonowe w szczególnych przypadkach realizacji manewru kierunkowego przy podmuchach bocznych lub przy oddziaływaniu zaburzeń opływu pochodzących od wirnika nośnego.

Słowa kluczowe

EN

helicopter; tail rotor; aerodynamic effectiveness

PL

śmigłowiec; śmigło ogonowe; efektywność aerodynamiczna

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 1 (242)
• Strony: 36--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10, rys., schem., wykr., wzory

Twórcy

autor

Stanisławski J.

• Institute of Aviation, al. Krakowska 110/114, 02-256 Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] Unanticipated Right Yaw in Helicopters, 1995, Federal Aviation Administration, Advisory Circular, 90-95.
• [2] Loss of Tail Rotor Effectiveness (LTE) on Unanticipated Yaw in Helicopters, 2010, EASA Safety Information Bulletin, 2010-12R1.
• [3] Safety Considerations, Training Leaflet HEi, 2010, EASA European Helicopter Safety Team (EHEST).
• [4] Rotorcraft Flying Handbook, 2000, Federal Aviation Administration, FA A-H-8083-21, Chap. 11.
• [5] Requirements and Guidance Materialfor Operators, 2011, UK CAA-CAP 7892011, Miscellaneous Provisions Affecting Helicopter Operation, Chap. 21.
• [6] Learmont, D., 2004, "Sting in the Tail," Flight International, pp. 40-41.
• [7] Loss of Tail-rotor Effectiveness Cited in Bell 206B Accident During Videotaping Flight, 2005, Helicopter Safety-Flight Safety Foundation, 31(1).
• [8] Brown, W., 2004, "Basics and Professionalism," Heliprops - Helicopter Professional Pilot Safety Program, 16(3).
• [9] Helicopter loss of Tail Rotor Effectiveness, 2011, U.S. Forest Service Interagency Aviation Safety Alert, 11-03.
• [10] Cuzieux, F., Basset, P., and Desopper, A., 2012, "Modeling of Loss of Tail Rotor Effectiveness Conducting to Unanticipated Yaw," 28th International Congress of the Aeronautical Sciences ICAS 2012, Brisbane, Australia.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę