Ocena głębokości północnego toru podejściowego do portu Świnoujście od pozycji gazociągu Nord Stream do terminalu ING w aspekcie obsługi jednostek o maksymalnych gabarytach – metoda rozbudowana

• Autorzy: Rutkowski G.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejsze opracowanie obejmuje ocenę maksymalnego zanurzenia statku handlowego, który przy działaniu różnych warunków zewnętrznych (przeciętnych i ekstremalnych) mógłby bezpiecznie prowadzić żeglugę (manewrować) północnym torem wodnym prowadzącym od pozycji gazociągu Nord Stream do portu Świnoujście, zachowując przy tym wymagany zapas wody pod stępką, czyli minimalną rezerwę nawigacyjną głębokości. Do określenia maksymalnego zanurzenia statku posłużono się metodą praktyczną, wykorzystując definicję ryzyka nawigacyjnego oraz model przestrzenny domeny statku. Otrzymane wyniki porównano z wytycznymi Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne obsługujące statki o określonych gabarytach.

Słowa kluczowe

PL

gazociąg Nord Stream; port Świnoujście; zapas wody pod stępką; morskie budowle hydrotechniczne

EN

Nord Stream; Świnoujście; under keel clearance; hydro mechanical sea structures

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 77
• Strony: 63--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., tab.

Twórcy

autor

Rutkowski G.

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Blomgren S., Larson M., Hanson H., Numerical Modeling of the Wave Climate in the Southern Baltic Sea, Journal of Coastal Research, CERF, Spring 2001.
• 2. Dynamics of Coastal Waters and their modelling, J. Sundermann (ed.), Institut für Meereskunde, Hamburg 2005.
• 3. Gucma S., Jagniszczak I., Nawigacja morska dla kapitanów, Foka, Szczecin 1997.
• 4. IHO standards for Hydrographic surveys (SP44), Monaco 2008.
• 5. Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, Warunki środowiskowe Polskiej Strefy Południowego Bałtyku w 2001 roku, Gdynia 2004.
• 6. Intersea I, Intrasea II, materiały Urzędu Morskiego w Gdyni, Gdynia 2008.
• 7. Joseph M., Assesing the Precision of Depth Data, International Hydrographic Reviev, LXVII Monaco, July 1991.
• 8. Jurdziński M., Planowanie nawigacji w żegludze przybrzeżnej, Fundacja Rozwoju WSM w Gdyni, Gdynia 1998.
• 9. Nowicki A., Wiedza o manewrowaniu statkami morskimi, Trademar, Gdynia 1999.
• 10. Paszkiewicz C., Falowanie wiatrowe Morza Bałtyckiego, rozprawa habilitacyjna, Polska Akademia Nauk, Komitet Badań Morza, PAN, Warszawa 1989.
• 11. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie.
• 12. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002 r. w sprawie dróg wodnych.
• 13. Rutkowski G., Modelowanie domeny statku w procesie manewrowania w ograniczonych akwenach, rozprawa doktorska, Politechnika Warszawska, Warszawa 2000.
• 14. Rutkowski G., Zastosowanie modelu domeny do oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego statków poruszających się w akwenach ograniczonych, Politechnika Warszawska, Prace Naukowe „T”, Warszawa 2001.
• 15. Rutkowski G., Królikowski A., Ocena głębokości toru podejściowego na południe od Ławicy Słupskiej w aspekcie obsługi jednostek o maksymalnych gabarytach – metoda rozbudowana, Zeszyty Naukowe AMW, 2010, nr 1 (180).
• 16. Wiśniewski B., Zapas wody pod stępką dużych statków na Zatoce Perskiej, Technika i Gospodarka Morska, 1982, nr 3.