Simulation tests of dynamics of vibroisolated railway lines with wibroisolating system based on elastomer elements

• Autorzy: Bednarz Jarosław , Targosz Jan

Identyfikatory

DOI

10.24136/atest.2019.026

Warianty tytułu

PL

Badania symulacyjne dynamiki wibroizolowanych linii kolejowych z układem wibroizolacyjnym na bazie elementów elastomerowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The problem of propagation of vibration waves caused by the movement of rail vehicles in the ground is extremely important from the point of view of environmental protection against negative effects of dynamic impacts caused by rail transport. Therefore, there is a need to develop new methods for analyzing dynamic phenomena related to rail vehicle traffic. One of the methods that can be used to evaluate dynamic interactions is modeling using finite elements. The article presents a dynamic analysis of the track structure model and the impact of the application of its vibroisolation system on the level of ground vibration amplitude associated with the propagation of vibration waves from the track. The application of the finite element method allows for the analysis of the behavior of engineering structures in variable operating conditions dependent primarily on the speed of movement of vehicles on the track. Such analysis includes the use of a number of physical values that can be used to assess the impact of vibration on any engineering object. These values include, above all, acceleration at any measuring point on the measurement cross-section from the track to the engineering construction, e.g. a residential or industrial building as well as displacement or stress, which are dependent on the speed of the rail vehicle. Comparison of these values with generally available criteria and standards allows at the stage of designing the engineering structure for appropriate modifications to the substructure construction to limit the amplitude of the vibrations transmitted to the environment. These modifications consist mainly of the use of an appropriate vibroisolation system in the form of, for example, slabs or mats laid in the rail layer or pads underneath. Correct execution of the simulation requires careful preparation of the numerical model as well as a series of input data. The input data relate mainly to accurate material data concerning both engineering structures (bridges, viaducts, tunnels), rolling stock and soil parameters. Such data allow to prepare a spectrum of forces loading the modelled section of the track. This approach to the design process is particularly important due to the inability to modify the track after built it.

PL

Problem rozchodzenia się fal drganiowych powodowanych ruchem pojazdów szynowych w gruncie jest niezwykle istotny z punktu widzenia ochrony środowiska przed negatywnymi skutkami oddziaływaniami dynamicznych powodowanych przez transport szynowy. W związku z tym istnieje konieczność opracowania nowych metod analizy zjawisk dynamicznych związanych z ruchem pojazdów szynowych. Jedną z metod, którą można wykorzystać do oceny oddziaływań dynamicznych jest modelowanie z wykorzystaniem elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę dynamiczną modelu konstrukcji torowiska oraz wpływu zastosowania jego systemu wibroizolacji na poziom amplitudy drgań gruntu związanej z propagacją fal drganiowych od torowiska. Zastosowanie metody elementów skończonych pozwala na analizę zachowania się konstrukcji inżynierskich w zmiennych warunkach eksploatacyjnych zależnych przede wszystkim od prędkości ruchu pojazdów po torowisku. Analiza taka obejmuje użycie szeregu wartości fizycznych, które mogą służyć do oceny wpływu drgań na dowolny obiekt inżynierski. Do takich wielkości możemy zaliczyć przede wszystkim przyspieszenia w dowolnym punkcie pomiarowym na przekroju pomiarowym od torowiska do konstrukcji inżynierskiej np. budynku mieszkalnego czy przemysłowego jak również przemieszczenia lub naprężenia, które są zależne od prędkości pojazdu szynowego. Porównanie tych wartości z ogólnie dostępnymi kryteriami oraz standardami pozwala na etapie projektowania konstrukcji inżynierskiej na odpowiednie modyfikacje konstrukcji podtorzy celem ograniczenia wartości amplitudy drgań przekazywanych do środowiska. Modyfikacje te polegają głównie na zastosowaniu odpowiedniego układu wibroizolacji w postaci np. płyt lub mat układanych w warstwie torowiska lub podkładek podszynowych. Poprawne wykonanie symulacji wymaga dokładnego przygotowania modelu numerycznego jak i szeregu danych wejściowych. Dane wejściowe dotyczą przede wszystkim dokładnych danych materiałowych dotyczących zarówno konstrukcji inżynierskich (mosty, wiadukty, tunele), parametrów taboru jak i gruntu. Takie dane pozwalają przygotować widmo sił obciążających modelowany odcinek torowiska. Takie podejście do procesu projektowania jest szczególnie istotne ze względu na brak możliwości modyfikacji wybudowanego torowiska po zakończeniu prac budowlanych.

Słowa kluczowe

EN

simulation tests; vibroisolation; vibration analysis

PL

badania symulacyjne; wibroizolacja; analiza drgań

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 20, nr 1-2
• Strony: 151--155
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il., wykr.

Twórcy

autor

Bednarz Jarosław

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica, Katedra Robotyki i Mechatroniki, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Targosz Jan

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica, Katedra Robotyki i Mechatroniki, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

Bibliografia

• 1. Bednarz J., Targosz J.: Experimental analysis of the propagation of vibrations in the ground caused by the passing rail vehicles [in Polish: Eksperymentalna analiza rozchodzenia się drgań w gruncie wywołanych przejazdem pojazdów szynowych], Logistyka, nr 6, str. 153-160, 2011.
• 2. Bojko T., Targosz J., Uhl T.: Computer-aided design of vibration isolation systems [in Polish: Komputerowe wspomaganie projektowania układów wibroizolacji], Mechanika, T. 15, Z. 2, 1996.
• 3. Fialaa P., Degrandeb G., Augusztinovicza F.: Numerical modelling of ground-borne noise and vibration in buildings due to surface rail traffic, Journal of Sound and Vibration, v. 301, 2007.
• 4. LS-DYNA KEYWORD USER'S MANUAL, 2012
• 5. Polish standard PN-B-02170:2016-12 - Assessment of the harmfulness of vibrations transmitted by the ground to buildings [in Polish: Polska norma PN-B-02170:2016-12 – Ocena szkodliwości drgań przekazywanych przez podłoże na budynki],
• 6. Stuit G.: Modelling of soil vibrations from railway tunnels, Journal of Sound and Vibration, v. 267, str. 605–619, 2003.
• 7. Targosz J.: Analysis of physico-mechanical properties of elastomeric structures minimizing the dynamic impact of the rail-way track on the environment [in Polish: Analiza i badania właściwości fizykomechanicznych ustrojów elastomerowych, minimalizujących dynamiczne oddziaływania podtorza kolejowego na otoczenie], TTS – Technika Transportu Szynowego, nr 5-6, str.87-91, 2008.
• 8. Targosz J.: Possibilities of limiting the influence of soil vibrations on engineering structures [in Polish: Możliwości ograniczenia wpływu drgań gruntu na konstrukcje inżynierskie], TTS – Technika Transportu Szynowego, nr 10, str. 3203–3212, 2013.
• 9. Targosz J.: Vibroisolation systems for rail and car transport [in Polish: Układy wibroizolacji w transporcie szynowym i samochodowym] , Uczelniane Wydawnictwa Naukowo-Dydaktyczne AGH, Kraków, 2007.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).