Wprowadzanie do obrotu systemów przytwierdzeń szyn w świetle przepisów krajowych i unijnych – zagadnienia wybrane

• Autorzy: Wałkowska I. , Pląskowska M.
• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (21.11-23.11.2018 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem referatu są zagadnienia prawa polskiego i prawa UE w zakresie zasad wprowadzania do obrotu systemów przytwierdzenia szyn. W pierwszej części pracy omówiono rys historyczny oraz podstawy wprowadzenia harmonizacji parametrów technicznych poszczególnych elementów infrastruktury kolejowej. Następnie przedstawione zostały po kolei sposoby i reżimy wprowadzania do obrotu wyrobów kolejowych, które składają się łącznie na system przytwierdzenia (w czterech wariantach). Przedstawiono również praktyczne znaczenie omawianych wariantów i wątpliwości autorek, dotyczące sposobu stosowania przepisów w kontekście ich literalnego brzmienia oraz dokonywanej wykładni funkcjonalnej. Przedmiotem opracowania jest jedynie ta część zagadnienia, która dotyczy jednego składnika interoperacyjności, którym jest system przytwierdzenia. Ponadto omówiono przypadki, kiedy system ten jest wprowadzany do obrotu w osobnych elementach.

Słowa kluczowe

PL

interoperacyjność systemu kolei; Dyrektywa 2008/57/WE; deklaracja WE; świadectwo dopuszczenia; TSI; rozporządzenie 1299/2014; system przytwierdzenia

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 1(115)
• Strony: 163--179
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz.

Twórcy

autor

Wałkowska I.

• Prezes Zarządu Plastwil sp. z o.o., tel: [phone]

autor

Pląskowska M.

• adwokat, tel: [phone]

Bibliografia

• [1] Komentarz do TFUE, pod red. Krystyny Kowalik – Bańczyk, Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. Komentarz. Tom II.
• [2] Gołąb, Ł. (2013,. Sektor transportu kolejowego w orzecznictwie Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. iKAR, 4.
• [3] Miedzińska Iwona, Zapewnienie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej – wybrane zagadnienia, iKAR 2016 nr 2(5).
• [4] R. Ostrihansky, Sieci transeuropejskie (w:) J. Barcz (red.), Prawo Unii Europejskiej. Prawo materialne i polityki, Warszawa 2005, s. II-629.
• [5] A. Resiak, Sieci transeuropejskie (w:) Z. Brodecki (red.), Infrastruktura, Warszawa 2004, s. 286.
• Akty prawne
• [1] Dyrektywa 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (zastąpiona Dyrektywą (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej).
• [2] Rozporządzenie Komisji (UE) Nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• [3] Decyzja Komisji z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE(2010/713/UE).
• [4] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789).
• [5] Ustawa z dnia 13 kwietnia 2016 r. o systemach oceny zgodności i nadzoru rynku (Dz.U. 2017.1398).
• [6] Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz.U. 2016.1570).
• [7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 17 listopada 2016 r. w sprawie sposobu deklarowania właściwości użytkowych wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. 2014.720).

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).