Contribution to modern methods of wheelset guidance

• Autorzy: Łukaszewski K.

Warianty tytułu

PL

Przyczynek do nowoczesnych metod prowadzenia zestawów kołowych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The article presents an analysis of the impact between longitudinal stiffness of a railroad car bogie primary suspension to its running behavior and wear of wheels. The study are based on computer simulations. The main aim on presented studies is to compare different type of primary suspension longitudinal stiffness. Authors checked: critical speed, safety against derailment on curved track and level of wheels wear. Observation of forces between wheel and rail are used to assess the running behavior. Summary considers directions of new elements that can be used in primary suspension of railroad cars.

PL

W artykule przedstawiono analizę wpływu parametrów prowadzenia zestawów kołowych na właściwości biegowe pojazdu szynowego i zużycie powierzchni tocznych kół w oparciu o symulację komputerową. Celem omawianych badań jest porównanie wpływu danego typu prowadzenia zestawu kołowego na spokojność biegu oraz radialne ustawianie się zestawu kołowego w łuku torowym przy maksymalnej prędkości. Przyjęte scenariusze badawcze zawierają wyznaczenie prędkości krytycznej na prostym odcinku toru oraz sprawdzenie bezpieczeństwa przejazdu przez łuk toru. Oszacowano wartości wskaźnika zużycia powierzchni tocznych kół analizowanych rozwiązań konstrukcyjnych podczas przejazdów po łukach torowych. W podsumowaniu wskazano kierunki rozwoju systemów prowadzenia zestawów kołowych.

Słowa kluczowe

EN

rail vehicle; wheel set; surface wear; rolling wheel; computer simulation; critical speed; security

PL

pojazd szynowy; zestaw kołowy; parametry prowadzenia; właściwości biegowe; zużycie powierzchni; koło toczne; symulacja komputerowa; prędkość krytyczna; bezpieczeństwo

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 3
• Strony: 25--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Łukaszewski K.

• Instytut Pojazdów Szynowych” TABOR”

Bibliografia

• [1] Cordts D., Maier B., "Hydraulisches Achslenkerlager zur Anwendung im Schienenfahrzeugbereich", czasopismo EI Der Eisenbahningenieur, Marzec 2012, strony 69-73
• [2] Iwnicki S., "Handbook of railway vehicle dynamics", Taylor & Francis Group 2006
• [3] Kwasnicki E., "Sterowanie zestawem kołowym obniża poziom hałasu", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 4/1998, strony 23-29
• [4] Romaniszyn Z., "Współczesne sposoby prowadzenia zestawów kołowych w wózkach kolejowych pojazdów szynowych", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 2/1997, strony 13-21
• [5] Romaniszyn Z., "Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne ograniczające skutki drgań w układzie koło-szyna w pojazdach do dużych prędkości i dla linii górskich", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 4/2000, strony 16-18
• [6] Shabana A. A., Zaazaa K. E., Sugiyama H., "Railroad vehicle dynamics : a computational approach", Taylor & Francis Group 2008
• [7] Wickens A. H., "Fundamentals of rail vehicle dynamics", Taylor & Francis Group 2005
• [8] PN-EN 14363:2005. Kolejnictwo. Badania własności dynamicznych dla dopuszczenia (homologacji) pojazdów szynowych. Badania własności biegowych i próby stacjonarne. 2007 r.
• [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie z dnia 5 czerwca 2014 r.
• [10] Materiały targowe, promocyjne firmy Freudenberg Schwab Vibration Control GmbH & Co. KG, "Hydrauliczna prowadnica osi", 2015
• [11] User’s manual, “Simulation of Rail Vehicle Dynamics”, UNIVERSAL MECHANISM 7.0, 2015 [12] Strona internetowa Kolejpedia, www.kolejpedia.pl stan na 03.03.2016

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).