The proposed new rail route between Kraków and Zakopane with the use of civil engineering structures – tunnels

• Autorzy: Chrabąszcz I. , Dudzik M. , Prusak J. , Koźlak M. , Boczoń K.

Identyfikatory

DOI

10.4467/2353737XCT.16.055.5404

Warianty tytułu

PL

Propozycja nowej trasy kolejowej Kraków–Zakopane przy wykorzystaniu inżynierskich obiektów budowlanych – tuneli

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The existing railway from Kraków to Zakopane is characterised by complex horizontal (curves) and vertical (slopes and rises) profiles. Although the railway is attractive to tourists, it is not highly valued by carriers. This article describes a new route with profile modifications. The new route would be possible mainly due to civil engineering structures such as tunnels. It would make it possible to reduce travel time significantly and reduce energy consumption.

PL

Istniejąca linia kolejowa Kraków–Zakopane charakteryzuje się złożonym profilem poziomym (łuki) i pionowym (spadki i wzniesienia). Pomimo turystycznej atrakcyjności tej linii, jej ocena przez przewoźników nie jest wysoka. W artykule przedstawiono propozycję nowej trasy o skorygowanym profilu. Nowy przebieg trasy uzyskano głównie dzięki inżynierskim obiektom budowlanym – tunelom. Nowa trasa pozwoliłaby na znaczne skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie zużycia energii.

Słowa kluczowe

EN

electric traction; tunnels; railway route profile; energy consumption

PL

trakcja elektryczna; tunele; profil trasy kolejowej; zużycie energii

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Budownictwo
• Rocznik: 2016
• Tom: Y. 113, iss. 1-B
• Strony: 11--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., tab., il.

Twórcy

autor

Chrabąszcz I.

• Institute of Electrical Engineering and Computer Science, Department of Traction and Traffic Control, Faculty of Electrical and Computer Engineering, Cracow University of Technology

autor

Dudzik M.

• Institute of Electrical Engineering and Computer Science, Department of Traction and Traffic Control, Faculty of Electrical and Computer Engineering, Cracow University of Technology

autor

Prusak J.

• Institute of Electrical Engineering and Computer Science, Department of Traction and Traffic Control, Faculty of Electrical and Computer Engineering, Cracow University of Technology

autor

Koźlak M.

autor

Boczoń K.

Bibliografia

• [1] Dudzik M., Prusak J., Ocena możliwości miniaturyzacji podstacji trakcyjnych tramwajowych, Materiały konferencyjne Konferencji Naukowej „Advectus 2012”, Katowice–Ogrodzieniec 2012, 63–70.
• [2] Chrabąszcz I., Dudzik M., Prusak J., Stec W., Initial analysis of the possibility to substitute a given tram substation with several ones smaller in size, Technical Transactions, 5-B/2014, 39–44.
• [3] Koźlak M., Wstępne studium elektryfikacji dla nowej (zaproponowanej) trasy kolejowej łączącej Kraków i Zakopane, praca dyplomowa, Politechnika Krakowska, Kraków 2014.
• [4] Kałuża E., Bartodziej G., Ginalski Z., Układy zasilania i podstacje trakcyjne, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 1985.
• [5] Mierzejewski L., Szeląg A., Gałuszewski M., System zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego, Wydawnictwa Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1989.
• [6] Chrabąszcz I., Prusak J., Drapik S., Trakcja elektryczna prądu stałego. Układy zasilania, Wydawnictwo SEP-COSiW, Warszawa–Bełchatów 2009.
• [7] Szczegółowe Warunki Techniczne Dla Modernizacji Lub Budowy Linii Kolejowych, Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2010.