System transporto-logistyczny Białorusi i jego potencjał tranzytowy

• Autorzy: Pirozhnik I.

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.17.025.8031

Warianty tytułu

EN

Transport-logistic system of Belarus and its transit potential

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Analizując rozwój ekonomiczny Białorusi w okresie transformacji gospodarczej zaznacza się obniżone tempo wzrostu PKB w ostatnich latach oraz wzrost zadłużenia zewnętrznego. Dalsze inwestycje związane z modernizacją gospodarki wymagają poszukiwania nowych źródeł finansowania. System transportowo-logistyczny kraju, powiązany z ogólnym układem komunikacyjnym przestrzeni europejskiej, wyróżnia się dynamicznym rozwojem, w którym znaczącą rolę odgrywają przewozy tranzytowe. W artykule przeanalizowane zostały dynamika przewozów ładunków oraz praca przewozowa podstawowych elementów systemu komunikacyjnego (transportu kolejowego, drogowego, wodnego śródlądowego, rurociągowego, lotniczego) oraz efektywność i trendy rozwojowe w zakresie przewozów ładunków tranzytowych. Pokazano znaczenie korytarzy paneuropejskich z ukształtowanymi kierunkami multimodalnych przewozów tranzytowych. Przeanalizowano usługi przewozowe i strukturę ładunków w tranzycie kolejowym, jako wiodącym elemencie systemu transportowego, przedstawiono dynamiczny rozwój transportu samochodowego, spadek tranzytu transportem rurociągowym, stagnację w przewozach śródlądowych przy posiadanym potencjale dróg wodnych oraz wzrost tranzytu w transporcie lotniczym. Zaprezentowano uwarunkowania dotyczące funkcjonowania białoruskich centrów logistycznych, cechy ich lokalizacji przestrzennej w regionach kraju oraz bariery stojące na drodze do efektywnego funkcjonowania operatorów logistycznych. Położenie geograficzne i poziom rozwoju systemu transportowo-logistycznego dają Białorusi duże możliwości wzmocnienia swoich eksportowych i tranzytowych pozycji w obszarze eurazjatyckim, z włączeniem w światowe i regionalne szlaki dostaw towarowych pomiędzy globalnymi (Europa–Chiny) i regionalnymi (kraje UE–Rosja) ośrodkami geoekonomicznymi.

EN

Considering the tendencies of economic development of Belarus during the economic transformation, such as the slowdown of GDP growth rates in recent years and the increase of the volume of external debt, the search for various sources of investment resources for the implementation of the economy modernization program is required. The transport and logistics system of the country, connected to the pan-European geo-economic space, is characterized by dynamic development with a significant segment of transit traffic. The dynamics of freight traffic, volume and structure of freight turnover of the main modes of the transportation system (rail, road, inland waterway, pipeline, air transport), as well as efficiency and development trends in the transit cargo segment are being analyzed. Significance of the Trans-European transport network corridors as the main directions for multimodal transit flows is explained. Such issues, as dynamics and structure of cargo transportation in railway transport (as the main element of the cargo transit system), dynamic development of road transport, reduction of transit via pipelines, stagnation of inland water transport (with significant potential of waterways), increase in navigation transit in air transport are explained and disclosed. Operational peculiarities of the Belarusian logistics centers, their spatial concentration in the regions of the country, as well as the nature of the barriers limiting their effective operation are presented. With advantageous geographical location and a high level of transportation and logistics complex development, Belarus has a significant potential for expanding its export and transit functions by joining the global and regional cargo transportation routes between global (Europe–China) and regional (EU–Russia) geo-economic centers.

Słowa kluczowe

PL

system transportowy; system logistyczny; infrastruktura transportowa; sieć drogowa; szlak wodny; przewozy tranzytowe; centrum logistyczne; indeks logistycznej wydajności

EN

transport system; logistics system; transport infrastructure; road network; waterway; transit transport; logistics center; logistics performance index

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 20(4)
• Strony: 74--90
• Opis fizyczny: Bibliogr. 37 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Pirozhnik I.

• Instytut Geografii i Studiów Regionalnych, Wydział Matematyczno-Przyrodniczy, Akademia Pomorska, ul. Partyzantów 27, 76-200 Słupsk

Bibliografia

• [1] Antjushenia D.M., 2016, Transportno-logisticheskaya sistema Respubliki Belarus: stanovlenie i razvitie, BNTU, Mińsk.
• [2] Aviakompanija „Belavi a” podvela itogi raboty za 2016 god//ht tps://belavia.by/news/news/3624478/ [6.03.2017].
• [3] Belousov A., 2016, Rosja – Pribaltika – my uchodim, uchodim//Tomozhennye novosti, 9, s. 18-19 http://www.customsnews.ru/2016/09/ T_News_131int.pdf [30.03.2017].
• [4] Bezruchenok A., 2011, Scenarii organizacii aviatransportnoj sieti w uslowijach transformacji Evropejskogo rynka aviaperevozok (na primere Respubliki Belarus), Regionalnyje issledovanija (Smolensk), 4(34), s. 95-106.
• [5] Butyter D., 2015, Znaczenie sektora transportowego w wymianie handlowej państw Partnerstwa Wschodniego i Polski, Barometr Regionalny, 13, 4, s. 127-132.
• [6] Flodén J., Bärthel F., Sorkina E., 2017, Transport buyers choice of transport service – A literature review of empirical results, Research in Transportation Business & Management, 23, s. 35-45, https://doi.org/10.1016/j.rtbm. [01.02.2017].
• [7] Gric G., 2013, Transportnye perspektiwy Respubliki Belarus w EES// Forwarder’s and Carrier’s Compass//Kompas, 1, http://www.baif.by/stati/transportnye-perspektivyrespubliki-belarus-v-ramkah-ees/ [30.03.2017].
• [8] Hesse M., Rodrigue J.P., 2004, The transport geography of logistics and freight distribution, Journal of Transport Geography, 12(3), s. 171-184.
• [9] Ivanov E., 2016, Nie vypast iz tsepochki postavok, Forwarder’s and Carrier’s Compass/Компас экспедитора и логистика, 5(142), s. 20-21.
• [10] Ivut R., Zubritsky A, Zinevich A., 2015, Transit capacity development in the Republic of Belarus in the context of its transport-logistical system formation // Novosti nauki i technologij, 1, s. 19-33 http://belisa.org.by/pdf/.Publ/Art3_i32.pdf [30.03.2017].
• [11] Izmerenie i monitoring effektivnosci koridorov CAREC. Godowoj otchet 2014, [w:] http://cfcfa.net/images/downloads/CPMM%20AR2014%20RUS.pdf [15.03.2017].
• [12] Koroleva A., Dutina A., 2016, Modelirovanie i prognozirovanie eksporta transportnych usług, Bankauski Vesnik, 12, s. 56-61.
• [13] Kovalev M., Koroleva A., Dutina A., 2016, Beloruskaya transportnaya logistika: sovremennoe sostoyanie i perspektivy razvitiya, Vestnik Associacji Belorusskich Bankov, 9-10, s. 2-20.
• [14] Kurochkin D., 2017, Stavki tajut, spros padajet, Forwarder’s and Carrier’s Compass/Kompas ekspeditora i perevozchika, 1, s. 36-37.
• [15] Manenok T., 2016, Ujdut li belorusskie nefteprodukty v rossijskie porty?// http://www.belrynok.by/ru/page/economics/4001/ [21.03.2017].
• [16] Martí-Henneberg J., 2017, The influence of the railway network on territorial integration in Europe (1870-1950), Journal of Transport Geography, 62, s. 160-171, https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo [15.02.2017].
• [17] Mnogopolarnaya energiya. Godovoj otchet PAO „Gazprom” za 2015 god, 2015, Moskva, [w:] http://www.gazprom.ru/f/posts/91/902567/gazprom-annual-report-2015-ru.pdf [28.04.2017].
• [18] Mostert M., Caris A., Limbourg S., 2017, Road and intermodal transport performance: the impact of operational costs and air pollution external costs, Research in Transportation Business & Management, 23, s. 75-85, https://doi.org/10.1016/j.rtbm [04.02.2017].
• [19] Platezhnyj balans, mezhdunarodnaja investicionnaya pozitsiya i valovyj vneshnij dolg Respubliki Belarus za 2016 god, [w:] http://www.nbrb.by/publications/Bal-Pay/BalPay2016.pdf [15.04.2017].
• [20] Rak J., 2017, Rossiya vdvoe snizila tarify dlya Minska na perevozku topliva v porty Baltii, [w:] https://www.sb.by/articles/rossiya-vdvoe-snizila-tarify-dlya-minska-naperevozku-topliva-v-porty-baltii-.html [21.03.2017].
• [21] Respublikanskaja Programma razvitiya logisticzeskoj sistemy i tranzitnogo potenciala na 2016-2020 gody, Postanovlenie Soveta Ministrov Respubliki Belarus 18.07.2016, nr 560, [w:] http://www.pravo.by/document/?guid=3871&p0=c21600560 [21.03.2017].
• [22] Saeedi H., Wiegmans B., Behdani B., Zuidwijk R., 2017, European intermodal freight transport network: Market structure analysis, Journal of Transport Geography, 60, s. 141-154. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo. [02.03.2017].
• [23] Statisticheskij ezhegodnik Respubliki Belarus, 2016, Natsionalnyj Statistycheskij Komitet, Mińsk.
• [24] Statistika rynka avtomobilnych gruzoperevozok ES-Belarus // http://eurostatica.com/news/246/ [30.03.2017].
• [25] Statistika logistiki Belarusi, 2016// http://baifby.com/UploadedFiles/File/Итоги%20транспортно-экспедиционной%20и%20логистической%20деятельности%20в%20Республике%20Беларусь%20за%2 2016%20год. pdf [03.03.2017].
• [26] Taranovich A., 2016, Zheleznaya doroga – perevozki v usloviyach konkurencji, Forwarder’s and Carrier’s Compass, 4(141), s. 38-39.
• [27] Transport and communications in the Republic of Belarus, 2016, Statistical book, National Statistical Committee of the Republic of Belarus, Minsk.
• [28] Transport i logistyka w Respublice Belarus/red. N.V. Horbel. Minsk: BAME-Ekspeditor, 2015. – 74 S. https://yadi.sk/i/qXxSDqaspNy9R [28.03.2017].
• [29] UNECE, 2004, Vodnotransportnoe soedinenie Daugawa-Dnepr s variantom vychoda w Beloje more, 2004. - 41 S. https://www.unece.org/f ileadmin/DAM/trans/doc/2004/sc3/Informal%20doc2R%20maps.pdf [02.04.2017].
• [30] UNECE 2013, 2013, Review of the transport and logistics system of the Republic of Belarus, United Nations.
• [31] Economic Comission for Europe, New York and Geneva. United Nations.
• [32] Walasek R., Nowakowski Ł., 2011, Wpływ transportu drogowego na rozwój klastrów w świetle procesów globalistycznych, Acta Universitatis Lodziensis, Folia Oeconomica, 251, s. 161-174.
• [33] Wojcieszak A., 2014a, Infrastruktura transportowa (kolejowa) w Republice Białorusi, Logistyka, 3, s. 15-20.
• [34] Wojcieszak A., 2014b, Infrastruktura transportowa (drogowa) w Republice Białorusi, Logistyka, 2, s. 35-39.
• [35] Wojcieszak A., 2014c, Infrastruktura transportu (wodnego śródlądowego) na Białorusi, Logistyka, 6, s. 26-30.
• [36] Wojcieszak A., 2014d, Infrastruktura transportowa (przesyłowa) w Republice Białorusi, Logistyka, 4, s. 30-32.
• [37] Wojcieszak A., 2015, Przewozy lotnicze i infrastruktura transportu lotniczego na Białorusi, Logistyka, 1, s. 26-28.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).