Heat transfer determined by the temperature sensitive paint method

• Autorzy: Jeziorek Ł. , Szafran K. , Skalski P.

Identyfikatory

DOI

10.2478/TAR-2018-0029

Warianty tytułu

PL

Przepływ ciepła wyznaczany metodą farby termoczułej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper presents practical aspects of determining the amount of heat flow by measuring the distribution of surface temperature using the Temperature Sensitive Paint (TSP) method. The quantity measured directly with TSP is the intensity of the excited radiation, which is then converted to surface temperature. The article briefly presents three different methods for determining the heat transfer coefficient. Each of these methods is based on a separate set of assumptions and significantly influences the construction of the measuring station. The advantages of each of the presented methods are their individual properties, allowing to improve accuracy, reduce the cost of testing or the possibility of using them in tests of highly complex objects. For each method a mathematical model used to calculate the heat transfer coefficient is presented. For the steady state heat transfer test method that uses a heater of constant and known thermal power, examples of the results of our own research are presented, together with a comparison of the results with available data and a discussion of the accuracy of the results obtained.

PL

Artykuł przedstawia praktyczne aspekty wyznaczania ilości przepływającego ciepła za pomocą pomiaru rozkładu temperatury powierzchniowej metodą farby termoczułej (ang. Thermal Sensitive Paint – TSP). Wielkością mierzoną bezpośrednio przy użyciu TSP jest intensywność wzbudzonego promieniowania, która następnie jest przeliczana na temperaturę powierzchni. Artykuł przedstawia pokrótce trzy różne metody wyznaczania współczynnika przejmowania ciepła. Każda z tych metod bazuje na osobnym zestawie założeń i znamiennie wpływa na konstrukcję stanowiska pomiarowego. Zaletami każdej z przedstawionych metod są ich własności indywidualne, pozwalające na poprawienie dokładności, zmniejszenie kosztu badań lub możliwość zastosowania w testach obiektów o dużym stopniu skomplikowania. Dla każdej metody przedstawiono model matematyczny użyty do wyliczania współczynnika przejmowania ciepła. Dla metody testowej w warunkach ustalonego przewodzenia ciepła i użyciu grzałki o stałej i znanej wydajności cieplnej przedstawiono przykładowe wyniki badań własnych wraz z porównaniem wyników z dostępnymi danymi oraz dyskusją dokładności uzyskanych wyników.

Słowa kluczowe

EN

temperature sensitive paint; TSP; temperature measurement; heat transfer coefficient; HTC

PL

farba termoczuła; TSP; pomiar temperatury; współczynnik przejmowania ciepła; HTC

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Transactions on Aerospace Research
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 4 (253)
• Strony: 57--70
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys., wykr., wzory

Twórcy

autor

Jeziorek Ł.

• Instytut Lotnictwa, EDC, CTKE, 02-256 Warszawa, al. Krakowska 110/114

autor

Szafran K.

• Instytut Lotnictwa, EDC, CTKE, 02-256 Warszawa, al. Krakowska 110/114

autor

Skalski P.

• Instytut Lotnictwa, EDC, CTKE, 02-256 Warszawa, al. Krakowska 110/114

Bibliografia

• [1] Liu, T. and Sullivan, J. P., 2005, Pressure and Temperature Sensitive Paints, Springer, New York.
• [2] Jahanmiri, M., 2011, “Pressure Sensitive Paints: The Basics & Applications”, 2011:07, Chalmers University of Technology, Göteborg, Sweden.
• [3] Cottingham, T., 2015, “Characterization and Optimization of Temperature-Sensitive Microbeads for Simultaneous Thermometry and Velocimetry for Fluid Dynamic Applications,” M. Sc. thesis, University of Washington.
• [4] Kurits, I. and Norris, J. D., 2011, “Temperature-Sensitive Paint Calibration Methodology Developed at AEDC Tunnel 9,” AIAA 2011-851.
• [5] Schramm, J. M., Hannemann, K., Ozawa, H., Beck, W. and Klein, Ch., 2014, “Development of Temperature Sensitive Paints for the High Enthalpy Shock Tunnel Goettingen,” 8th European Symposium on Aerothermodynamics for Space Vehicles, Lissabon.
• [6] Szafran, K., Shcherbonos, O. and Ejmocki, D., 2014, “Effect of duct shape on ducted propeller trust performance,” Transactions of the Institute of Aviation, No. 4 (237), pp. 85-91.
• [7] Ruchała, P. and Szafran, K., 2016, ”Praktyczne Aspekty Zastosowania Otunelowanych Śmigieł Pchających,” (ang. The Aspects of Practical Application of Ducted Fans), Transactions of the Institute of Aviation, No. 3 (244), pp. 257-266.
• [8] Navarra, K. R., 1997, “Development of the Pressure-Sensitive-Paint Technique for Advanced Turbomachinery Applications,” Ms. C. thesis, Virginia Polytechnic Institute and State University.
• [9] Stokes, N., Patel, S. and Hahn, M., 2012, “Boundary Layer Transition Detection Using Temperature Sensitive Paint in the ARA Transonic Wind Tunnel,” ICAS 2012-3.4.2, 28th International Congress of the Aeronautical Sciences, Brisbane, Australia.
• [10] Borovoy, V., Mosharov, V., Noev, A. and Radchenko, V., 2012, “Temperature Sensitive Paint Application for Investigation of Boundary Layer Transition in Short-Duration Wind Tunnels,” Progress in Flight Physics 3, pp. 15-24.
• [11] Rosłowicz, A. and Bednarczyk, P., 2017, “Analysis of Heat Transfer in a Supersonic Rocket Head,” Transactions of the Institute of Aviation, No. 1 (246), pp.79-94.
• [12] Zuniga, H. A., 2009, “Study of Film Cooling Effectiveness: Conical, Trenched and Asymmetrical Shaped Holes,” Ph.D. thesis, University of Central Florida, Orlando.
• [13] Wright, L. M., Gao, Z., Varvel, T. A., and Han, J.-C., “Assessment of Steady State PSP, TSP, and IR Measurement Techniques for Flat Plate Film Cooling,” Heat Transfer: Volume 3, ASME, 2005, pp. 37-46.
• [14] Crafton, J. W., 2004, “The Impingement of Sonic and Sub-Sonic Jets onto a Flat Plate at Inclined Angles,” Ph.D. Thesis, Purdue University.
• [15] Crafton, J., Ladchenko, N., Guille, M. and Sullivan, P., “Application of Temperature and Pressure Sensitive Paint to an Obliquely Impinging Jet,” 37th Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, AIAA-99-0387, Reno, USA.
• [16] Bell, J. H., 2004, “Applications of Pressure-sensitive Paint to Testing at Very Low Flow Speeds,” AIAA-2004-0878.
• [17] Fonov, S., Crafton, J., Goss, L., Jones, G., Fonov, S. and Tyler, C., 2005, “Multi-Aspect Solutions for Moving Vehicle Testing,” RTO-MP-AVT-124-5, NATO Science and Technology Organisation.
• [18] Liu, Q., 1993, “Study of Heat Transfer Characteristics if Impinging Air Jet Using Pressure and Temperature Sensitive
• [19] Gao, L., 2003, “Effect of Jet Hole Arrays Arrangement on Impingement Heat Transfer,” M. Sc. thesis, Louisiana State University.
• [20] Sullivan, J., 2009, “Molecular Sensors – Temperature Sensitive Paint”, https://slideplayer.com/slide/1675994/ Luminescent Paint,” Ph. D. thesis, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics.
• [21] Jeziorek, Ł., 2017, “Rozwój Metodologii TSP (Farba Termoczuła) i Potencjału Badań Laboratoryjnych z Nią Związanych,” (ang. Development of Thermal Sensitive Paint Methodology and Its Research Capabilities), Sprawozdanie z pracy badawczej nr 2017/PS/01, Institute of Aviation, Warsaw.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).