Use of a composite repair patches to repair the upper air intake flap for the MIG-29 aircraft engine

• Autorzy: Sałaciński M. , Stefaniuk M. , Synaszko P. , Lisiecki J.

Identyfikatory

DOI

10.1515/afit-2017-0010

Warianty tytułu

PL

Zastosowanie kompozytowego pakietu naprawczego do naprawy klapki górnego wlotu powietrza do silnika samolotu MIG-29

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The Composite Patch Bonded Repair (CPBR) is one of the most cost-efficient types of aircraft structure repair. In the CPBR, the damaged structure is reinforced by applying a composite patch. The boron-epoxy composite (BFRP) is a popular choice for these types of repair. The BFRP was utilized to repair the cracked resistance welding joints in the upper flap of the MiG-29’s RD-33 engine intake. In the present paper, the numerical results are shown, along with the comparative tests of the undamaged inlet flap, the damaged inlet flap and of the CPBR repaired inlet flap.

PL

Jednym z najbardziej ekonomicznych sposobów naprawy uszkodzonej struktury statku powietrznego jest jej wzmocnienie poprzez nałożenie na nią kompozytowego pakietu naprawczego – Composite Patch Bonded Repair (CPBR). Powszechnie stosowanym materiałem jest m.in. kompozyt epoksydowo-borowy (BFRP). Materiał ten został zastosowany do naprawy pęknięć połączenia zgrzewanego klapki górnego wlotu powietrza do silnika RD-33 samolotu MiG-29, przeprowadzonej w ITWL. Artykuł zawiera wyniki analiz numerycznych oraz badań porównawczych struktury oryginalnej nieuszkodzonej klapki, struktury uszkodzonej oraz struktury po wykonanej naprawie z zastosowaniem BFRP.

Słowa kluczowe

EN

composite patch bonded repair (CPBR); bonded joint; tension test; boron-epoxy composite (BFRP)

PL

naprawy z wykorzystaniem kompozytów (CPBR); połączenia klejone; próba rozciągania; kompozyt epoksydowo-borowy (BFRP)

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Aviation Advances & Maintenance
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 40, Issue 2
• Strony: 101--114; 115--127
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sałaciński M.

• Air Force Institute of Technology (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych)

autor

Stefaniuk M.

• Air Force Institute of Technology (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych)

autor

Synaszko P.

• Air Force Institute of Technology (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych)

autor

Lisiecki J.

• Air Force Institute of Technology (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych)

Bibliografia

• 1. Baker A., Rose F., Jones R.: Advances in the Bonded Composite Repair of Metallic Aircraft Structure, Vol. 1 & 2, Australia, Victoria 2002.
• 2. Heslehurst R.B.: Design of Composite Structures. Abaris Training Materials, Reno NV, USA, 19-23.09.2011.
• 3. Qualified Product List of Products Qualified under Performance Specification – MMM-A-123, QPL-MMM-A-132, 03.03.2011.
• 4. Szelewski M., Wieczorowski M.: Inżynieria odwrotna i metody dyskretyzacji obiektów [Reverse engineering and methods for discretisation of facilities], DOI:10.17814/mechanik.2015.12.584.
• 5. Zaganov G.I., Lozino-Lozinski G.E.: Composite Materials In Aerospace Design. Soviet Advanced Composites Technology Series, Chapman and Hall, 1996.

Uwagi

tekst w j. ang. 101-114; tekst w j. pol. na str.115-127