TSI Energy 2015 – Reference Parameters for Overhead Contact Lines

• Autorzy: Nickel T. , Puschmann R.

Warianty tytułu

PL

TSI Energia 2015 – parametry referencyjne dla sieci trakcyjnej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The useable contact wire lateral position, determined in accordance with TSI ENE 2015 and EN 15273, based on the displacement of the pantograph in relation to the track axis, may be reduced by 16%. This reduced lateral position results in up to 8 m shorter span lengths for DB’s standard contact line types and, therefore, in increased capital costs. The reasons are the reference parameters for the lateral displacement of vehicles, established for the determination of the infrastructure gauge, also provide for vehicle inclination on straight tracks, to improve reliability. These reference parameters have been empirically derived from conditions in existing railway infrastructure. However, for new installations these provisions are not necessary. The TSI Energy 2015 should be corrected such that contact line designs with proven performance over long periods can also be used in the future.

PL

Użytkowany obszar poprzecznego położenia przewodu jezdnego, określony zgodnie z TSI ENE 2015 i EN 15273, na podstawie przesunięć pantografu względem osi toru, może być może być zmniejszony t o 16%. Zredukowanie tego obszaru skutkuje skutkuje krótszą nawet o 8 m rozpiętością typowych przewodów jezdnych użytkowanych w DB, a tym samym zwiększeniem kosztów inwestycji. Powodem są parametry odniesienia w stosunku do poprzecznego przesunięcia pojazdu ustanowione dla określenia skrajni infrastruktury, także dla nachylenia pojazdu na prostym torze w celu zapewnienia stabilności. Zakresy referencyjne uzyskano doświadczalnie w warunkach istniejącej infrastruktury kolejowej. Jednakże dla nowych instalacji te warunki nie są niezbędne. Specyfikacja TSI Energia 2015 powinna być poprawiona tak, aby przewody jezdne sprawdzone w długim okresie mogły być także używane w przyszłości.

Słowa kluczowe

EN

overhead contact line; interoperability; technical specification of interoperability; energy subsystem; conventional railway; high-speed railway; mechanical kinematic gauge of pantograph; electrical kinematic gauge of pantograph

PL

sieć trakcyjna; interoperacyjność; techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym; koleje konwencjonalne; koleje dużych prędkości; mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu; elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2017
• Tom: Z. 174
• Strony: 53--58
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Nickel T.

• SPL Powerlines Germany

autor

Puschmann R.

• Expert Consultancy Germany

Bibliografia

• 1. Bekanntmachung betreffend die technische Einheit im Eisenbahnwesen, (Announcement concerning the technical uniformity within the railway system), In: Deutsches Reichsgesetzblat, Band 1887, Nr. 7, pp. 111 to 116, 1887.
• 2. BO: Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung, (Ordinance on the Construction and Operation of Railways), Deutsches Reich, RGBl. II, No.37, pp 541 of August 7th 1928.
• 3. Corrigendum to Regulation 1301/2014/EU: Technical specification for the interoperability of the Energy subsystem of the railway system in the Union, In: Official Journal of the European Union, No. L 13 (2015), p. 13.
• 4. EBO: Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung, (Ordinance on the Construction and Operation of Railways), German Federal Republic, BGBl. 1967 II pp. 1563.
• 5. Ezs 834: Seitliche Festhaltung des Fahrdrahts, abhängig vom Bogenhalbmesser R und der Windgeschwindigkeit w für Reichsstromabnehmer 1950 mm (Lateral registration of the contact wire depending on the radius R and the wind velocity w for the 1950 mm long pantograph). Deutsche Reichsbahn, Munich, 1939.
• 6. Ezs 913: Spannweite und Seitenverschiebung des Fahrdrahts für Reichsstromabnehmer 1950 mm (Span length and stagger of the contact wire for the 1950 mm long pantograph). Deutsche Reichsbahn, Munich, 1941.
• 7. Hauk M., Jacobs K.: Auswirkungen der kinematischen Grundregeln nach den UIC-Merkblättern 505 auf die Gestaltung des lichten Raumes (Effects of kinematic basic rules according to the UIC leaflets 505 on the design of the infrastructure gauge), In: Elsners Taschenbuch, Tetzlaff Publishing, Frankfurt / Main, 1981.
• 8. http://www.alpentunnel.de/10_Epochial/30_Gotthard/50_Bauzeit/Bilder/Tunnel_profi l, 2015.
• 9. Jacobs K.: Die kinematische Begrenzungslinie und ihre Auswirkungen auf den lichten Raum (The kinematic gauge and its effects on the infrastructure gauge), In: ETR 32 (1983), Vol.5, pp. 335 to 344.
• 10. Kießling F., Puschmann R., Schmieder A.: Overhead contact lines for electric railways. Publicis publishers, Erlangen, 2. Edition, 2009.
• 11. Kommentar zum Merkblatt Nr. 505 des UIC-KODEX: „Vorläufige kinematische Begrenzungslinie für die im internationalen Verkehr eingesetzten Triebfahrzeuge”, 4. Ausgabe vom 01.01.1961 (Comment on the codex No. 505 of the UIC: „Preliminary kinematic gauge for traction vehicles used for international traffic”, 4th edition of January 1st, 1961.
• 12. Nickel T., Puschmann R.: Technische Spezifikation Energie 2015 – Harmonisierte Auslegung der Oberleitungen (Technical Specification Energy 2015 – Harmonized design of overhead contact lines). In: Elektrische Bahnen 113(2015), Vol.2–3, pp. 86 to 99.
• 13. Regulation 1301/2014/EU: Technical specification for the interoperability of the Energy subsystem of the railway system in the Union, In: Official Journal of the European Union, No. L 356 (2014), pp. 179 to 227.
• 14. Schwach G.: Oberleitungen für hochgespannten Einphasenwechselstrom in Deutschland, Österreich und der Schweiz (Overhead contact lines for highvoltage single phase alternating current in Germany, Austria and Switzerland. Wetzel Printing Ltd., D-7730 Villingen-Schwenningen, 1989.
• 15. Straus M.: Zum Abschluss der Elektrifikation der SBB (On the finalization of electrification at the SBB). Editor SBB, Berne, 1960.
• 16. Technische Vereinbarung über den Bau und die Betriebseinrichtungen der Haupt- und Nebenbahnen (TV) (Technical agreement on the installation and operational equipment of main line and secondary railways), Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen, Berlin, 1909.
• 17. UIC-codex 505-1: 2006: Railway transport stock – Rolling stock construction gauge, UIC, Paris.
• 18. UIC-codex 606-1:1987: Consequences of the application of the kinematic gauge defined by UIC Leafets in the 505 series on the design of the contact lines, UIC, Paris.
• 19. UIC-codex 608:1971: Conditions to be complied with for the pantographs of tractive units used in international services, UIC, Paris, 1971.