Rozjazdy z nieliniową krzywizną toru zwrotnego dla różnych prędkości jazdy pociągów

• Autorzy: Koc W.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto kwestię kształtowania zmiennej krzywizny w torze zwrotnym rozjazdu kolejowego. Na podstawie przeprowadzonych wcześniej badań dynamicznych, jako model przyjęto rozwiązanie bez łuku kołowego w strefi e środkowej, składające się z dwóch stref krzywizny nieliniowej o jednakowej długości z zerowymi wartościami krzywizny w punktach skrajnych. Dokonano wyboru najkorzystniejszego pod względem warunków kinematycznych rodzaju krzywizny. Przedstawiono analityczny zapis krzywizny i kąta nachylenia stycznej na długości toru zwrotnego oraz współrzędnych kartezjańskich tego toru. Uzyskane zależności teoretyczne poddano weryfi kacji obliczeniowej. Wykorzystano je do wyznaczenia parametrów geometrycznych kilku rozjazdów o nieliniowej krzywiźnie toru zwrotnego dla przyjętych prędkości jazdy pociągów na tym torze. Kierowano się przy tym kryterium minimalizacji długości całego rozjazdu przy zadanej rzędnej końcowej jego toru zwrotnego.

Słowa kluczowe

PL

rozjazdy kolejowe; tor zwrotny; modelowanie krzywizny

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2018
• Tom: Z. 181
• Strony: 33--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys.

Twórcy

autor

Koc W.

• Politechnika Gdańska, Katedra Transportu Szynowego i Mostów

Bibliografia

• 1. Alfi S., Bruni S.: Mathematical modelling of trainturnout interaction, Vehicle System Dynamics, no. 5/2009, Taylor & Francis, pp. 551-574.
• 2. Bałuch H.: Optymalizacja układu geometrycznego rozjazdów przeznaczonych do dużego natężenia przewozów i dużych szybkości pociągów, Problemy Kolejnictwa, tom 12, nr 44/1968.
• 3. Bałuch H., Bałuch M.: Eksploatacyjne metody zwiększania trwałości rozjazdów kolejowych, Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa 2009.
• 4. Bałuch M.: Oddziaływania pojazdów szynowych w poszczególnych strefach rozjazdów, Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP w Krakowie, z. 124/2005.
• 5. Bugarin M.R., García Díaz-de-Villegas J.M.: Improvements in railway switches, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Rail and Rapid Transit, no. 4/2002, SAGE Publishing, pp. 275-286.
• 6. Bugarin M., Orro A., Novales M.: Geometry of high speed turnouts, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, no. 2261/2011, National Research Council (U.S.), pp. 64-72.
• 7. Esveld C.: Modern railway track, second ed., MRTProductions, Zaltbommel 2001.
• 8. Koc W.: Analytical method of modelling the geometric system of communication route, Mathematical Problems in Engineering, vol. 2014, Hindawi, Article ID 679817.
• 9. Koc W.: Kształtowanie toru zwrotnego rozjazdu z odcinkami krzywizny liniowej, Problemy Kolejnictwa, z. 174/2017, Warszawa, s. 39-46.
• 10. Koc W.: Optimum shape of turnout diverging track with segments of variable curvature, Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, vol. 145, no. 1/2019, AREA, 04018077.
• 11. Koc W.: Shaping of the turnout diverging track with variable curvature sections, International Journal of Rail Transportation, no. 4/2017, Taylor & Francis, pp. 229-249.
• 12. Koc W.: Zastosowanie odcinków nieliniowej krzywizny w torze zwrotnym rozjazdu kolejowego, Przegląd Komunikacyjny, nr 7/2017, SITK RP, s. 27-31.
• 13. Koc W., Palikowska K.: Dynamic analysis of the turnout diverging track for HSR with variable curvature sections, World Journal of Engineering and Technology, vol. 5/2017, Scientifi c Research, pp. 42-57.
• 14. Koc W., Palikowska K.: Wyznaczanie optymalnej krzywizny toru zwrotnego w rozjazdach dla kolei dużych prędkości na podstawie analizy dynamicznej, Przegląd Komunikacyjny, nr 10/2017, SITK RP, s. 2-7.
• 15. Lichtberger B.: Track Compendium. Formation, Permanent Way, Maintenance, Economics, Eurailpress Tetzlaff -Hestra GmbH & Co., Hamburg 2005.
• 16. Maxima, a Computer Algebra System [online], dostępny na http://maksima.sourceforge.net [dostęp: 28 marca 2018].
• 17. Ping W.: Design of high-speed railway turnouts. Theory and Applications. Elsevier Science & Technology, Oxford 2015.
• 18. Ping W., Xueyi L.: Computing theories and design methods of CWR turnout, Southwest Jiaotong University Press, Chengdu 2007.
• 19. Plank B.: Linie dużych prędkości realizowane przez VAE, Prezentacja fi rmy Voestalpine GmbH, 2007.
• 20. Prasad A.: Turnout design: higher diverging speed in the same footprint, Proceedings of the AREMA 2011 Annual Conference, September 18–21, 2011, Minneapolis, USA.
• 21. Sadeghi J., Masnabadi A., Mazraeh A.: Correlations among railway track geometry, safety and speeds, Proceedings of the Institution of Civil Engineers – Transport, no. 4/2016, ICE Publishing, pp. 219-229.
• 22. Technical Memorandum: Alignment design standards for high-speed train operation, Prepared by Parsons Brinckerhoff for the California HighSpeed Rail Authority, USA, 2009.
• 23. Weizhu F.: Major technical characteristics of highspeed turnout in France, Journal of Railway Engineering Society, no. 9/2009, China Association for Science and Technology, pp. 18-35.