Przewozy transportem kolejowym między Chinami a Europą na Nowym Jedwabnym Szlaku w czasach kryzysu

• Autorzy: Antonowicz Mirosław

Warianty tytułu

EN

Rail transport between China and Europe on the New Silk Road in times of crisis

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem niniejszego artykułu jest syntetyczna ocena wpływu zjawisk o charakterze kryzysowym na wielkości przewozowe w kolejowym transporcie ładunków między Azją a Europą na kolejowym Jedwabnym Szlaku. Analiza źródeł wtórnych i analiza wyników przewozowych w przewozach między Chinami a Europą przeprowadzono w oparciu o dane i wielkości statystyczne otrzymywane w ramach prac analityczno-badawczych w zakresie przewozów ładunków w ramach Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD). Analiza potwierdziła, że przewozy towarowe między Chinami a Europą wykazały swoją stabilność w wielkościach przewozowych. Prowadzone działania kolei państw członkowskich OSŻD mające na celu przeciwdziałanie zjawiskom kryzysowym spowodowały osiągnięcie pozytywnych wyników przewozowych i zwiększanie przewozów kontenerowych w kolejowym transporcie międzynarodowym między Azją a Europą na kolejowym Jedwabnym Szlaku. Wyniki analiz wykazały wzrosty przewozów kontenerów w relacjach Chiny – Europa – Chiny w korytarzach transportu kolejowego funkcjonujących w ramach koncepcji Nowego Jedwabnego Szlaku. Niemniej zjawiska kryzysowe uwidoczniły zmiany w przewozach na Korytarzu Północnym oraz dążenia do poszukiwania alternatywnych korytarzy przewozowych. Podstawowymi indykatorami międzynarodowego transportu kolejowego w przewozach tranzytowych między Azja i Europą okazały się szybkość transportu i czas dostawy towarów. Wpływ na wyniki przewozowe miały prace nad rozwojem i organizacją transportu kontenerów w ruchu międzynarodowym, w tym organizacja pociągów blokowych kontenerowych, cyfryzacja procesów obsługi na przejściach granicznych, cyfrowy list przewozowy CIM/SMGS.

EN

The aim of this article is to synthetically assess the impact of crisis phenomena on transport volumes in rail cargo transport between Asia and Europe on the rail Silk Road. The analysis of secondary sources and the analysis of transport results in traffic between China and Europe was carried out on the basis of data and statistical quantities obtained as part of analytical and research work in the field of freight traffic within the framework of the Organization for Co-Operation between Railways (OSJD). The analysis confirmed that freight traffic between China and Europe has shown its stability in transport volumes. The actions taken by the railways of the member states of the OSJD to counteract the crisis phenomena resulted in the achievement of positive transport results and an increase in container transport in international rail traffic between Asia and Europe on the rail Silk Road. The results of the analyses showed an increase in container transport in the China-Europe-China relations in the rail transport corridors operating under the New Silk Road concept. Nevertheless, the crisis has highlighted changes in transport on the Northern Corridor and efforts to search for alternative transport corridors. The main indicators of international rail transport in transit transport between Asia and Europe turned out to be the speed of transport and the time of delivery of goods. The transport results were influenced by work on the development and organization of container transport in international traffic, including the organization of container block trains, digitization of service processes at border crossings, and the CIM/SMGS consignment note.

Słowa kluczowe

PL

kryzys; łańcuch dostawpPrzewozy kontenerowe; nowy Jedwabny Szlak (NJS); cyfryzacja; cyfrowy list przewozowy CIM/SMGS; OSŻD

EN

crisis; supply chain; container transport; New Silk Road (NJS); digitalization; digital CIM/SMGS consignment note; OSJD

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2023
• Tom: R. 78, nr 11/12
• Strony: 32--38
• Opis fizyczny: Bibliogr. 39 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Antonowicz Mirosław

• Akademia Leona Koźmińskiego

• https://orcid.org/0000-0001-7206-0625

Bibliografia

• [1] Antonowicz M. Analysis of con tainer traffic in selected member countries of the Organization for Co-Operation between Railways (OSJD) until 2021 (materiał w publikacji).
• [2] Bakhshi A., Prezentacja „Korytarz Środkowy i Południowy”, OSŻD, 2023.
• [3] Bessonov G., Stepanova N.: Tran-Eurasian Routes. Book 1. CCTT, 2021
• [4] Biłkiewicz M., Szczepański M. Logistyka. Praktyczny podręcznik dla menedżerów. Wydawnictwo Difin, 2019.
• [5] Bozarth C., Handfield R. B. Wprowadzenie do zarządzania operacjami i łańcuchem dostaw. Helion, 2021.
• [6] Ciesielski M (red.). Instrumenty zarządzania łańcuchami dostaw. Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, 2009.
• [7] Digitalization – next step for future international railway traffic, OSJD/ESCAP, 2022.
• [8] Engelhardt J. Nowoczesne systemy transportowe w przewozach intermodalnych. Wyd. Uniwersytetu Szczecińskiego, 2020.
• [9] Gajewska-De Mattos H., Sawicka E. Kryzysy w łańcuchach dostaw – przegląd zagadnień i wyzwań dla przedsiębiorstw. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, nr 616, 2020.
• [10] Garbera M. Wpływ zarządzania relacjami z dostawcami na budowanie odporności łańcuchów dostaw. Nieopublikowana praca magisterska. ALK, 2023.
• [11] Grzywna M., Szkoda M. Analiza towarowych przewozów kolejowych w wybranych euroazjatyckich korytarzach transportowych. Autobusy, nr 6, 2018, 1039-1045.
• [12] Hasanli K. Port of Baku and its Role in the New Context at the Black Sea. Prezentacja na Multimodal Transport and Logistics Forum, Istambuł, 2023.
• [13] Jankowska B. Wpływ kryzysów na funkcjonowanie łańcucha dostaw w przedsiębiorstwie. Przedsiębiorczość i Zarządzanie, 20, 2019.
• [14] Kayumkhodjaev Sh. Biuletyn Statystyczny OSŻD. OSŻD, 2022.
• [15] Krześniak M. Model symulacyjny planowania przemieszczania wagonów ładownych i próżnych wsieci kolejowej. PW, 2017.
• [16] Kubrak K; Kolejowy jedwabny szlak. Materiały niepublikowane ALK, 2022.
• [17] Lejk J. Ryzyko w projektach trans- portowych. Przeglad Komunikacyjny – Transportation Overview Journal, 12, 2022, 2-9.
• [18] Loos M., Pyffel R. Nie tylko o robieniu biznesu w Chinach. Transport Manager, 3, 2023, 12-21.
• [19] Lorenc A. K. Transport intermodalny w przewozach dalekobieżnych na przykładzie połączeń Europa-Azja – Analiza i optymalizacja łańcucha dostaw. Dokonania młodych naukowców, 4, 2015, 661- 666.
• [20] Mańkowski C., Szmeter-Jarosz A.,Jezierski J. Managing Supply Chain During the COVID-19 Pandemic. Central European Management Journal, vol 30, No. 4, 2022, 90-119.
• [21] Materiały Kolei Kazachstańskiej. OSŻD, 2023.
• [22] Materiały Administracji Kolei Chiskiej. Prezentacja pt. „Współpraca w rozwoju międzynarodowych przewozów kolejowych”, 2023.
• [23] Materiały TRACECA, http://www.traceca-org.org/en/routes/trax-in-dex, data dostępu: 2.10.2023.
• [24] Mentzer J.T., DeWitt W., Keebler J.S., Min S., Nix N.W., Smith C.D., Zacharia S.G. Defining supply chain management. Journal of Business Logistics, 22(2), 2001, 1-25.
• [25] Motowidlak U., Kujawa M., Transport Towarów w projekcie „One Belt and One Road” jako kompnent globalnego łańcucha dstaw. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, 2018.
• [26] Ojala L. Prezentacja pt. “On the impact of COVID-19 on global supplychains and the transport sector”, Bruksela, 2020.
• [27] Oleksiy O, Antonowicz M. Alternatywne Korytarze Transportowe:Transkaspijski Międzynarodowy Szlak Transportowy (TITR) oraz TRACECA (Europa – Kaukaz – Azja). Prezentacja na Agro and Food Security Forum, Warszawa, 2022.
• [28] Papatolias N. China turns to the Middle Corridor and prepares for investments. RailFreight.Com, https://www.railfreight.com/beltandroad/2023/10/17/china-turns-to-the-middle-corridor-and-prepares-for-investments/(data dostępu 18.10.2023).
• [29] Piechociński J. Chińskie znaki zapytania. Kurier Kolejowy, https:/kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/43294/janusz-piechocinsk--chinskie-znaki-zapytania.html (data dostępu: 8.09. 2023).
• [30] Rewerska S. Wpływ zjawisk kryzysowych na współczesne łańcuchydostaw. Niepublikowana praca magisterska. ALK, 2023.
• [31] Sandeep R. J. Facilitation of border crossing procedures for international railway traffic in Eurasian area – ESCAP initiatives. Economicand Social Commission for Asia and the Pacific (ESCAP), Bangkok, 2022.
• [32] Schlegel G. L., Trent R. J. Supply Chain Risk Management: An Emerging Discipline. CRC Press, Taylor & Francis Group, 2015.
• [33] Sheth A., Sinfield J. V. W jaki sposób umiejętna analiza ryzyka wzmacnia odporność firmy na wstrząsy. MIT SLOAN Management Review Polska, https://mitsmr.pl/a/w-jaki-sposob-umiejetna-analiza-ryzyka-wzmacnia- odpornosc-firmy-na-wstrzasy/D1BkuC488 (data dostępu 5.10.2023).
• [34] Shi Y., Zhang Y. The dimensions ofsupply chain crises: A systematicreview and future research diretions. International Journal of Production Economics, 210, 2019.
• [35] Shynybayev S. Transkaspijski Międzynarodowy Szlak Transportowy (TITR). Astana/Warszawa, 2023.
• [36] Szaciłło L. Model oceny ryzyka realizacji kolejowych przewozów towarowych. Rozprawa doktorska. Politechnika Warszawska, 2018.
• [37] Waldmann M.: Droga kolejowa Nowego Jedwabnego szlaku zyskuje na znaczeniu, Logistyka, 3, 2023, 40-43.
• [38] Waldtman M.. Prezentacja pt. „Zastosowanie IoT oraz AI w transporcie kolejowym na Nowym Jedwabnym Szlaku”, Państwowy Instytut Łukasiewicza, Wisła 2023.
• [39] Witulski U. Transport dialogue and interoperability between the EU and its neighboring countries and Central Asian countries. TRT Transporti e Territorio, Aften Consult GmbH, Dornier Consulting GmbH,PTV AG; 2011, http://www.traceca-org.org/fileadmin/fm-dam/TAREP/58jh/Third_Interim_Progress_Report_February_2011.pdf (data dostępu 9.09.2023).