Zastosowanie istniejących przęseł odciążających typu mostowego dla prędkości eksploatacyjnych do 60 km/h

• Autorzy: Żółtowski K. , Szafrański M. , Kozakiewicz A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Autorzy artykułu opisują projekt wbudowania konstrukcji odciążających w torze nr 2 w Gdańsku. Ze względu na warunek dopuszczenia prędkości 60 km/h dla toru nr 2 zastosowanie standardowych rozwiązań okazało się niemożliwe. W artykule podano wybrane rezultaty z przeprowadzonych badań in situ.

EN

The authors of the article describe the project of embedding lightening structures in the track no 2 in Gdańsk. The application of standard solutions proved to be impossible due to the fact that the velocity permitted on the track no 2 was 60 km/h. The selected results of the tests carried out in situ have been presented.

Słowa kluczowe

PL

konstrukcja odciążająca; przęsła odciążające; przęsła mostowe; eksploatacja mostu

EN

lightening structure; bridge spans; exploitation of bridge

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Mosty
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 2
• Strony: 18--21
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Żółtowski K.

• Politechnika Gdańska, WILiŚ

autor

Szafrański M.

• Politechnika Gdańska, WILiŚ

autor

Kozakiewicz A.

• AKProjekt

Bibliografia

• 1. Projekt wykonawczy: Budowa „Drogi Zielonej” wraz z przebudową i budową drugiej jezdni ul. Gospody w Gdańsku, etap 2 – tunele na terenie zamkniętym PKP. BPBK Gdańsk, 2008.
• 2. Projekt typowy: konstrukcje odciążające Lt = 21 m (KO21/73) i Lt = 30 m (KO30/73). Aktualizacja projektu. PKP Biuro Projektów Kolejowych we Wrocławiu, Wrocław 1985.
• 3. Projekt wbudowania konstrukcji odciążających typu mostowego o Lt = 30 m. Budowa „Drogi Zielonej” wraz z przebudową i budową drugiej jezdni ul. Gospody w Gdańsku – etap 2 – tunele na zamkniętym terenie PKP. Konsultacyjne Biuro Projektowe „Krzysztof Żółtowski”, styczeń 2012 r.
• 4. Sprawozdanie z badań podczas próbnego obciążenia konstrukcji odciążających typu KO-30/73 o rozpiętości teoretycznej Lt = 30 m wbudowanych w km 298,655 na szlaku Tczew-Pszczółki w tory nr 1 i 2. Konsultacyjne Biuro Projektowe „Krzysztof Żółtowski”, maj-czerwiec 2009 r.
• 5. Sprawozdanie z badań podczas próbnego obciążenia konstrukcji odciążających typu KO-30/73 o rozpiętości teoretycznej Lt = 30 m wbudowanych na czas budowy tunelu przez nasyp kolejowy w rejonie przystanku SKM „Wzgórze św. Maksymiliana” w Gdyni – tory nr 501, 502, 1, 2. Konsultacyjne Biuro Projektowe „Krzysztof Żółtowski”, luty-maj 2010 r.
• 6. Sprawozdanie z badań podczas próbnego obciążenia konstrukcji odciążających o rozpiętości teoretycznej Lt = 30,00 m wbudowanych w torach nr 501 i 502 (tory SKM) na czas budowy tunelu przeprowadzającego „Drogę Zieloną” na odcinku od ul. Grunwaldzkiej do ul. Gospody w Gdańsku przez istniejący nasyp kolejowy. Konsultacyjne Biuro Projektowe „Krzysztof Żółtowski”, marzec 2012 r.
• 7. Projekt próbnego obciążenia konstrukcji odciążającej o rozpiętości teoretycznej Lt = 30,00 m wbudowanej w torach nr 1 i 2 (tory PLK) oraz torach nr 501 i 502 (tory SKM) na czas budowy tunelu przeprowadzającego „Drogę Zieloną” na odcinku od ul. Grunwaldzkiej do ul. Gospody w Gdańsku przez istniejący nasyp kolejowy. Konsultacyjne Biuro Projektowe „Krzysztof Żółtowski”, styczeń 2012 r.
• 8. Sprawozdanie z badań podczas próbnego obciążenia konstrukcji odciążającej o rozpiętości teoretycznej Lt = 30,00 m wbudowanej w torze 2 (tor PLK) na czas budowy tunelu przeprowadzającego „Drogę Zieloną” na odcinku od ul. Grunwaldzkiej do ul. Gospody w Gdańsku przez istniejący nasyp kolejowy. Konsultacyjne Biuro Projektowe „Krzysztof Żółtowski”, kwiecień 2012 r.