Multi-factor method of comparison of the geometrical condition of railway tracks on bridges and tests sections

• Autorzy: Bałuch Henryk

Identyfikatory

DOI

10.7409/rabdim.020.008

Warianty tytułu

PL

Wieloczynnikowa metoda porównywania geometrycznego stanu nawierzchni kolejowej na mostach i odcinkach doświadczalnych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper presents a method of comparing the geometrical condition of railway tracks at different times, in different places and with interdependent phenomena. This method involves treating the most important railway track properties as independent diagnostic variables and expressing each of them on a centile scale assumed as the basis for comparisons. The dependent variable is the geometric interval. In this way, it is possible to significantly enrich the description of the railway track condition on sections of railway lines on which changes in their state require a more detailed analysis, especially in terms of repair planning. Such sections are tracks on long bridges and sections on which new solution are tested. Selected track characteristic are obtained using diagnostics known in operation practice. The application of the method should facilitate planning of railway track repairs on bridges and comparison of results of experiments carried out on different test sections.

PL

Artykuł przedstawia metodę porównywania geometrycznego stanu nawierzchni kolejowej w różnym czasie, w różnych miejscach z uwzględnieniem zjawisk współzależnych. Metoda ta polega na traktowaniu najważniejszych cech nawierzchni jako niezależne zmienne diagnostyczne i na wyrażaniu każdej z nich w skali centylowej przyjętej jako baza porównań. Zmienną zależną zaś jest interwał geometryczny. W ten sposób można znacznie wzbogacić opis stanu nawierzchni na odcinkach linii kolejowych, na których zmiany tego stanu wymagają dokładniejszej analizy, szczególnie pod kątem planowania napraw. Odcinkami takimi są tory na długich mostach oraz odcinki, na których prowadzi się badania nowych rozwiązań. Wybrane cechy nawierzchni uzyskuje się stosując diagnostykę znaną w praktyce eksploatacyjnej. Zastosowanie metody powinno ułatwić planowanie napraw nawierzchni na mostach oraz umożliwić porównanie wyników eksperymentów prowadzonych na różnych odcinkach doświadczalnych.

Słowa kluczowe

EN

bridges; railway track; repair planning; test sections

PL

mosty; nawierzchnia kolejowa; odcinki doświadczalne; planowanie napraw

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Roads and Bridges - Drogi i Mosty
• Rocznik: 2020
• Tom: Vol. 19, no. 2
• Strony: 119--134
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bałuch Henryk

• Railway Institute, 50 Chłopickiego Str., 04-275 Warsaw

Bibliografia

• 1. Sakuma K., Takeda K., Sato J.: Monitoring of track maintenance in pursuit of Condition Based Maintenance (CBM). Japanese Railway Engineering, 201, 2018, 9-12
• 2. Andrade R.A., Teixeira P.F.: A Bayesian model to assess rail track geometry degradation through its life-cycle. Research in Transportation Economics, 36, 1, 2012, 1-8
• 3. Li R., Wen M., Salling K.B.: A Predictive Maintenance Model for Railway Tracks. Proceedings of IC-ARE 2015, International Congress on Advanced Railway Engineering, 2015, 1-10
• 4. Rui L., Wen M., Salling K.B., Nielsen O.A., Landex A., Madsen S.N.: A predictive maintenance model for railway track. DTU - The Research Information System, Technical University of Denmark, 2015, 1-151
• 5. Berawi A.R.B., Delgado R., Calcada R., Vale C.: Evaluating track geometrical quality through different methodologies. Journal of Technology, 1, 1, 2010, 38-47
• 6. Bałuch H.: Synteza potrzeb naprawczych i ich ranking. Problemy Kolejnictwa, 177, 2017, 21-27
• 7. Bałuch H.: Determinanty wymian nawierzchni kolejowej. Problemy Kolejnictwa, 175, 2017, 7-14
• 8. Bałuch H.: Improvement of methods for planning railway structure repair. Railway Transport of Ukraine, 4, 2018, 20-26
• 9. Sadeghi J., Askarenijad H.: Development of improved railway track degradation models. Structure and Infrastructure Engineering, 6, 6, 2010, 665-678
• 10. Sussmann T.R. Jr, Thompson H.B., Stark T.D., Wilk S.I., Ho C.L.: Use of seismic surface wave testing to assess track superstructure conditions. Construction and Building Materials, 155, 2017, 1250-1255
• 11. Onodera T.: Decision making utilizing a large data set measured by track condition-monitoring device on a commercial service car. The 16th International Conference RAIL ENGINEERING, Glasgow 2015
• 12. Bałuch M.: Estymacja nierówności toru kolejowego. Archiwum Inżynierii Lądowej, 3-4, 1989, 399-412
• 13. Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1). PKP PLK S.A., Warszawa 2005
• 14. Chmielewski R., Muzolf P., Sancewicz S.: Ocena życia technicznego wybranego mostu kolejowego. Problemy Kolejnictwa, 174, 2017, 7-18
• 15. Zobel H., Zbiciak A., Oleszek R., Michalczyk R., Mossakowski P.: Numerical identification of the dynamic characteristics of a steel-concrete railway bridge. Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 13, 3, 2014, 275-301, DOI: 10.7409/rabdim.014.018
• 16. Karaś S., Krasnowski A.: Adjustment of the existing structures located on the trunk railway line CMK to accommodate high-speed rail (HSR) based on theoretical and experimental analyses. Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 12, 4, 2013, 385-410, DOI: 10.7409/rabdim.013.025
• 17. Rymsza B.: Wpływ zmian klimatycznych na bezpieczeństwo infrastruktury kolejowej. Problemy Kolejnictwa, 158, 2013, 5-18
• 18. Rail Transport and Environment Facts & Figures. UIC/CER, Paris, September 2015, 1-68
• 19. Bałuch H.: Climate changes and energy consumption - examples associated with railway construction. Railway Reports, 183, 2019, 77-82

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).