Indywidualne projektowanie nawierzchni w kontraktach prowadzonych w formule „projektuj-buduj”

• Autorzy: Budziński B. , Majer S.

Warianty tytułu

EN

lndividual approach to road surfaces in design and build delivery system

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Na koniec 2017 w województwie zachodniopomorskim realizowano 14 kontraktów na autostradzie A6 i drogach ekspresowych o łącznej długości ponad 222 kilometrów. Wartość tych inwestycji przekracza 5 miliardów złotych. Zdecydowana większość tych inwestycji realizowana jest w formule „projektuj-buduj". Najdłuższy odcinek drogi ekspresowej (realizowany w formule „projektuj-buduj") na drodze ekspresowej S6 dotyczy odcinka Goleniów - Koszalin o długości 117,8 km. Inwestycja została podzielona na 6 kontaktów. Wykonawcy na etapie przygotowania projektu prowadzili optymalizację rozwiązań projektowych skupiając się w dużej mierze na możliwości indywidualnego projektowania nawierzchni. Autorzy w artykule przedstawią i porównają wykonane rozwiązania konstrukcji nawierzchni zwracając uwagę na wady i zalety wynikające z indywidulanego projektowania nawierzchni.

EN

At the end of 2017 in Zachodniopomorskie voivodeship there were 14 on going projects on the A6 highway and other expressways. The total length of construction was 222 km with overall investment value of over 5 billion Polish Złoty. The majority of the projects are delivered in the design and build approach. The longest section (117,8 km) constructed under D&B approach is located on the S6 expressway between Goleniów and Koszalin. The investment was divided on 6 separate sections. The contractors tried to optimize the design solution during the preparation phase. Major focus was placed on the individual surface design. The authors try to present and compare chosen solutions of surface design, high lighting the pros and cons caused by this approach.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia drogowa; zaprojektuj i wybuduj

EN

pavement; design and build

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 73, nr 11
• Strony: 20--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Budziński B.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

autor

Majer S.

• Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• [1] www.gddkia.gov.pl, 05.10.2018 r.
• [2] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, GDDKiA, Politechnika Gdańska, Załącznik do zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 16.06.2014 r.
• [3] Judycki i inni, Weryfikacja i aktualizacja „katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych" z 1997 roku - Raport z trzeciego etapu, Politechnika Gdańska, Gdańsk 2011
• [4] Zborowski A., Ruttmar I. Nawierzchnie długowieczne, kolejny poziom ewolucji w rozwoju drogownictwa, Krakowskie Dni Nawierzchni 2014, 25-27 listopad 2014
• [5] Mieczkowski R., Majer St., Budziński B.. Potrzeba adaptacji kryterium francuskiego do projektowania nawierzchni podatnych i półsztywnych w Polsce, Magazyn Autostrady, 11-12/2017, 72-76
• [6] WT-2 2014 - część I Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Techniczne, GDDKiA 2014
• [7] WT-2 2014 - część II Wykonanie warstw nawierzchni asfaltowych Wymagania Techniczne, GDDKiA 2014

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).