Zagrożenia związane z nawierzchnią kolejową

• Autorzy: Garlikowska M. , Karasiewicz I.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.25.11

Warianty tytułu

EN

Hazard associated with railway superstructure

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Drogi Kolejowe 2017 (19 ; 18-20.2017 ; Poznań - Wągrowiec, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ostatnich latach w branży kolejowej w związku z wdrożeniem Systemów Zarządzania Bezpieczeństwem zaczęto mówić w sposób profesjonalny o zarządzaniu ryzykiem, a tym samym o identyfikacji zagrożeń. W artykule poruszono problem zagrożeń związanych z nawierzchnią kolejową. Przedstawione zostały elementy składowe nawierzchni i ich znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz zakłóceń w tym ruchu. Szczególną uwagę zwrócono na wieloobszarowość zagrożeń związanych z nawierzchnią kolejową oraz wagę prawidłowo wykonywanej diagnostyki dla identyfikacji zagrożeń. W pracy wymieniono w sposób szczegółowy zagrożenia w poszczególnych obszarach oraz wskazano na czynnik ludzki i jego kluczową rolę, zarówno w procesie diagnostyki, jak i identyfikacji zagrożeń.

EN

In recent years, in the rail industry, the implementation of the Safety Management Systems has begun to speak professionally about risk management and hence on the identification of hazards. The article discusses the problem of the hazards associated with the railway pavement. The pavement components and their importance for rail traffic safety and interference in this traffic are presented. Particular attention has been paid to the multidisciplinary nature of the hazards associated with the railway pavement and to the importance of properly performing diagnostics for hazard identification. The work listed in detail the hazards in the various areas and pointed to the human factor and its key role in both diagnostic and hazard identification.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; zagrożenie; ryzyko

EN

railway superstructure; hazard; risk

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 25
• Strony: 143--151
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

Garlikowska M.

• Instytut Kolejnictwa

autor

Karasiewicz I.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] Bałuch H., Trwałość i niezawodność eksploatacyjna nawierzchni kolejowej, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1980.
• [2] Bałuch H., Bałuch M., Determinanty prędkości pociągów – układ geometryczny i wady toru, Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2010.
• [3] PKP PLK S.A., Standardy techniczne - szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem), Tom I, Droga szynowa, Wersja 1.1 z 2009 r.
• [4] PKP PLK S.A., Warunki techniczne nawierzchni na liniach kolejowych. Id-1, Załącznik do zarządzenia Nr 14/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 18 maja 2005 r., ze zmianami w latach: 2006, 2010, 2015.
• [5] Pytlak S., Zagadnienie gospodarki podkładami drewnianymi na PKP, Opracowanie COBiRTK, Warszawa 1974.
• [6] Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylające rozporządzenie (WE) nr 352/2009.
• [7] Sysak J. (red.), Drogi kolejowe, PWN, Warszawa 1986.
• [8] Szajer R., Drogi kolejowe, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1965.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).