Transport and economic effects related to navigational restoration of the Lake Dąbie fairway

• Autorzy: Bernacki Dariusz , Lis Christian

Identyfikatory

DOI

10.17402/352

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The aim of this paper is to identify and quantify the direct economic effects resulting from navigational restoration of the Dąbie Lake inland fairway, a part of the West Pomeranian region (PL) transport system that runs across the Dąbie Lake. This narrow and shallow inland fairway constitutes the bottleneck for inland waterway freight transport, which must therefore use the sea fairway and thereby incur extended time, increased cost, and reduced efficiency of inland waterway transport. The paper’s second section presents the transport and microeconomic effects that restoring the fairway’s navigability across Lake Dąbie would have on the inland navigation system, thereby increasing the capacity, effectiveness, and safety of inland waterways freight traffic. Restoration of the inland fairway would significantly reduce generalized and external costs of inland waterways transport.

Słowa kluczowe

EN

inland fairway; restoration; inland; shipping; freight; transport

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 59 (131)
• Strony: 53--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys. tab.

Twórcy

autor

Bernacki Dariusz

• Maritime University of Szczecin

autor

Lis Christian

• University of Szczecin

Bibliografia

• 1. Archutowska, J., Kiwiel, A., Giziński, D., Witaszek, W. & Lorczyk, M. (2016) Analiza kosztów i korzyści projektów transportowych współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej: Vademecum Beneficjenta. Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Warszawa.
• 2. Bąk, M. et.al. (2010) Koszty i opłaty w transporcie. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego.
• 3. Bernacki, D. & Lis, Ch. (2016) Efekty transportowe i ekonomiczne związane z poprawą dostępności portu morskiego w Szczecinie. Przedpole portu. Polskie Towarzystwo Ekonomiczne, Szczecin.
• 4. Bernacki, D. & Lis, Ch. (2019) Cost-Benefit Analysis „Sustainability of Baltic Sea MoS to hinterland: upgrading transport systems’ capacity – inland waterways on Lake Dąbie”. Sweco Consulting Spółka z o.o, Szczecin.
• 5. Button, K. (2010) Transport Economics. 3rd Edition. Edward Elgar Publishing.
• 6. Essen van, H., Schroten, A., Otten, M., Sutter, D., Schreyer, Ch., Zandonella, R., Maibach, M. & Doll, C. (2011) External Costs of Transport in Europe. Update Study for 2008. CE Delft, Infras, Fraunhofer ISI.
• 7. Jong de, G.C., Kouwenhoven, M., Bates, J., Koster, P., Verhoef, E., Tavasszy, L. & Warffemius, P. (2014) New SP-values of time and reliability for freight transport in the Netherlands. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review 64, pp. 71–87.
• 8. Mackie, P., Graham, D. & Laird, J. (2013) The direct and wider impacts of transport projects: a review. In: de Palma, A., Lindsey, R., Quinet, E. & Vickerman, R. (Eds) A Handbook of Transport Economics. Edward Elgar Publishing.
• 9. Pawłowska, B., Koźlak, A., Bąk, M., Burnewicz, J., Borkowski, P. & Adamowicz, E. (2015) Infrastruktura transportu a konkurencyjność regionów w Unii Europejskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego.
• 10. UZS (2019) Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie, Inland Navigation Office in Szczecin. RIS Center [Online] Available from: szczecin.uzs.gov.pl/sbpuz_o_centrum_ris. htm [Accessed: September 03, 2019].
• 11. Sandberg Hanssen, T.-E., Mathisen, T.A. & Jørgensen, F. (2012) Generalized transport costs in intermodal freight transport. Procedia – Social and Behavioral Sciences 54, pp. 189–200.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).