Elastyczna nakładka poprawiająca współpracę pantografu z siecią trakcyjną

• Autorzy: Maciołek T.

Warianty tytułu

EN

Flexible contact strip improves interaction pantograph with catenary

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zwiększenie prędkości jazdy pociągów elektrycznych i wzrost pobieranego prądu z sieci trakcyjnej wymaga modyfikacji sieci i pantografów. W artykule przedstawione są stosowane dotychczas metody modyfikacji. Nowym rozwiązaniem może być wprowadzenie elastycznych nakładek stykowych. Przedstawione zostały wyniki analizy i badań proponowanej nowej konstrukcji nakładki.

EN

Increasing velocity of electric trains together with increasing of current collected from traction catenary require modification of catenary system and pantographs as well. Methods of modification applied so far are presented in the article. The new solution appears to be introducing flexible contact strips. Some results of analysis and research studies of suggested new contact strip construction are presented.

Słowa kluczowe

PL

pantograf; sieć trakcyjna; nakładka

EN

strip; pantograph; overhead catenary

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Elektrotechniczny
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 89, nr 1a
• Strony: 12--16
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Maciołek T.

• Politechnika Warszawska, Instytut Maszyn Elektrycznych

Bibliografia

• [1] Dudzik M., Jagiełło A.S., Dynamiczne aspekty współpracy odbierak prądu – sieć trakcyjna, SEMTRAK Ogólnopolska Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej, XV (2012), 123-134
• [2] Judek S., Jarzębowicz L., Karwowski K., Wizyjny system monitoringu stanu nakładek ślizgowych odbieraków prądu, SEMTRAK Ogólnopolska Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej, XV (2012), 499-508
• [3] Kawecki A., Knych T., Auguściuk M., Dziedzic E., Kaniewski M., Kieniewicz P., Kuca M., Kwaśniewski P., Maciołek T., Majewski W., Mamala A., Mierzejewski L., Rojek A., Woźniak K., Zasadziński K., Nowa generacja wysokoobciążalnych sieci trakcyjnych –YC120-2CS150 i YC150-2CS150 (2) Właściwości mechaniczne przewodów jezdnych z miedzi srebrowej, Technika Transportu Szynowego, (2007), nr 3, 52-59
• [4] Kumaniecka A., Prącik M., Modelling and Identification of Catenary-Pantograph System Journal of Theoretical and Applied Mechanics, Warsaw 41 (2003), 887-901
• [5] Lewandowski M., Method of calculations of current harmonics in a current taken from 3kV DC network by a traction vehicle with asynchronous drive, Przegląd Elektrotechniczny, 86 (2010), nr 6, 27-275
• [6] Maciołek T., Zmniejszanie zużycia przewodów sieci trakcyjnej dużych prędkości poprzez zmiany konstrukcji pantografów i sieci trakcyjnej, Technika Transportu Szynowego, (2007), nr 12, 55-58
• [7] Majewski W., Rojek A., Badanie nakładek węglowych pantografów AKP4E i 5ZL na sieci PKP, International Conference Modern Electric Traction In Integrated XXI ST Century Europe, Warszawa Polska, 7(2005) 50-56
• [8] Rachid A., Pantograph Catenary Control and Observation using the LMI Approach, EEE Conference on Decision and Control and European Control Conference (CDC-ECC) Orlando USA, 50 (2011), 2287-2292
• [9] Ramos J., Such M., Carnicero A., Sánchez C., Dynamic simulation of the system pantograph-catenary-vehicle-track, World Congress Railway Research, Lille France 9 (2011)
• [10] Szeląg A., Zagadnienia analizy i projektowania systemu trakcji elektrycznej prądu stałego z zastosowaniem technik modelowania i symulacji, Prace Naukowe PW, Seria Elektryka, z. 123 (2002), 178
• [11] Szeląg A., Zwiększanie efektywności energetycznej transportu szynowego’ Technika Transportu Szynowego, (2008), nr 12, 12-18
• [12] Tsuchiya H., Development of a New Pantograph Contact Strip for Ultrahigh-Speed Operations, Railway Technology Avalanche no 14, 2006 83