Ilościowa ocena możliwości i dokładności wyznaczania grubości warstw konstrukcji nawierzchni dróg z zastosowaniem aparatury georadarowej RAMAC/GPR

• Autorzy: Ortyl Ł.

Warianty tytułu

EN

Quantitative evaluation of the possibility and accuracy of determination of road structure layers thickness with the use of RAMAC/GPR georadar equipment

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki prac testowych, które wykonano georadarem RAMAC/GPR na nowobudowanym odcinku trasy drogowej o parametrach drogi ekspresowej. Ich celem była ilościowa ocena możliwości i dokładności wyznaczania grubości warstw konstrukcji nawierzchni drogowych w sposób bezinwazyjny tj. z wykorzystaniem metody georadarowej. Pomiary georadarowe realizowano każdorazowo w trakcie formowania poszczególnych warstw konstrukcyjnych drogi dzięki czemu pozyskano unikalny i wysoce wiarygodny materiału badawczego. W procesie obliczeniowo-porównawczym wykorzystano informacje z częściowych odwiertów kalibracyjnych realizowanych przez wykonawcę drogi oraz z pomiarów geodezyjne (niwelacja) prowadzonych przez autora. W artykule położono również istotny nacisk na zagadnienie właściwego przetwarzania pozyskanych danych georadarowych w celu wyznaczenia grubości poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni drogowych. Jest to związane z tym, iż pomiar grubości warstw na radargramie nie może odbywać się w sposób bezpośredni ponieważ konstrukcję nawierzchni tworzą warstwy o różnych prędkościach fali czego nie można uwzględnić w bezpośrednim przetworzeniu obrazu georadarowego i uzyskany wynik będzie błędny. Proces prawidłowego zeskalowania wyników georadarowych możliwy jest jedynie w oparciu o wektoryzację i kalibrację poszczególnych rozpoznanych warstw konstrukcji nawierzchni drogi. Takie przekształcenie wymaga użycia odpowiednich zaawansowanych funkcji programów do postprocessingu danych radarowych a wtedy uzyskany wynik jest w pełni wiarygodny.

EN

The article presents results of an experimental work on the evaluation of the possibility of road structure layers detection with RAMAC/GPR equipment. Test work was carried out on the section of the road with the high-speed road parameters, which was under construction. The goal of the experimental work was the quantitative evaluation of the possibility and accuracy of determination of road structure layers thickness. The GPR measurements, carried out during the forming process of individual construction layers, gave a unique and reliable research material, which – because of the way of getting it – provided a basis for the work during the road operation. In the analytical and comparative process, information from partial calibration boreholes made by the road contractor and from geodetic measurement (levelling) made by author was used. Special emphasis was put in the paper on proper processing of GPR data. Measurement of the layer thickness cannot be carried in a direct way on radargrams because the roadway structure consists of layers of various wave velocities, which cannot be taken into account in direct processing of the GPR image. The process of correct scaling of GPR results is possible only trough the vectorization and calibration of particular road structure layers. That conversion requires employing suitable advanced functions of GPR post-processing software, and then the obtained result can be fully reliable.

Słowa kluczowe

PL

georadar; radargram; grubość warstwy; konstrukcja nawierzchni drogowej

EN

GPR; radargram; road structure; layer thickness

• Wydawca: Zarząd Główny Stowarzyszenia Geodetów Polskich
• Czasopismo: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
• Rocznik: 2009
• Tom: Vol. 19
• Strony: 323--339
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.

Twórcy

autor

Ortyl Ł.

• Katedra Geodezji Inżynieryjnej i Budownictwa, Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Gocał J., 2005. Geodezja inżynieryjno – przemysłowa cz II, Uczelniane Wydawnictwo Naukowo – Dydaktyczne, AGH, Kraków
• 2. Gocał J., Ortyl Ł., Sołtys M., 2007. The investigation of selected factors that influence the situational accuracy of georadar measurements, Geodesy, photogrammetry and monitoring of environment Polish Academy of Sciences – Cracow Branch; 43 Opis część. wg okł. — Na s. red. ISSN 0079-3299. — S. 31–41
• 3. Hugenschmidt J., 2002. One – to – one comparison between radar results and reality on a concrete bridge, Proceedings of the 9th International conference on Ground Penetrating Radar, Santa Barbara pp. 427-432
• 4. Kukiełka J. i Szydło A., 1986. Projektowanie i budowa dróg, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa
• 5. Morey R., 1998. Ground penetrating radar for evaluating subsurface conditions for transportation facilities, Synthesis of Highway Practice 255, National Cooperative Highway Research Program, Transportation Research Board, National Academy Press
• 6. Ortyl Ł., 2007a. An evaluation of the possibility of road structure layers detection with the use of RAMAC-GPR georadar equipment, Geodesy, photogrammetry and monitoring of environment Polish Academy of Sciences – Cracow Branch; 43). — Opis część. wg okł. — Na s. red. ISSN 0079-3299. — S. , [3]. — Bibliogr. s. 63.
• 7. Ortyl Ł., 2007b. Badanie przydatności metody georadarowej w geodezyjnej inwentaryzacji struktur i obiektów podpowierzchniowych. Rozprawa doktorska, AGH Kraków.
• 8. Piłat J., Radziszewski P., 2004. Nawierzchnie asfaltowe, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa
• 9. Saarenketo T., Scullion T., 2000. Road evoluation with ground penetrating radar, Journal of Applied Geophysics, no. 43, pp. 119-138
• 10. Willett D. A. i Rister B., 2002. Ground Penetrating Radar pavement layer thickness evaluation, Research Raport, University of Kentucky