Analysis of aircraft equipment requirements to conduct RNP APCH approach operation

• Autorzy: Kwasiborksa Anna , Gładyś Sylwester , Banaszek Krzysztof , Manewrowski Jerzy , Roś Maciej

Identyfikatory

DOI

10.37055/slw/145830

Warianty tytułu

PL

Analiza wymagań wyposażenia statku powietrznego do prowadzenia operacji podejścia RNP APCH

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Aircraft traffic is constantly analyzed due to the issues of airspace and airport capacity. An important area is the approach to landing of aircraft at a given airport with the use of navigation aids. Navigation devices and systems are adapted to the legal requirements of European and international organizations. The use of the GNSS system with appropriate augmentation (ABAS or SBAS) defined as RNP APCH approaches is authorized for operational use during landing approaches. Their introduction resulted in the emergence of a number of benefits. The authors analyzed the requirements of the aircraft on-board equipment necessary to perform RNP APCH approaches. The research goal is to evaluate the RNAV on-board equipment of aircraft on the example of three air carriers (as of December 2018). The hypothesis was verified by estimating the high level of on-board RVAV equipment of the aircraft. The method of analysis was applied using the CNS Dashboard application provided by Eurocontrol. It indicates the declared navigational capabilities of airplanes based on ICAO flight plans sent by carriers to the Network Manager correlated with the PRISME Fleet 2 aircraft database. using the ABAS system (96% of respondents). On the other hand, none of the aircraft had the required equipment to use SBAS during landing. Based on the examination of documents and observation of the research area, it can be concluded that air carriers more and more often equip their aircraft with the required modules of RNP APCH landing approaches.

PL

Ruch statków powietrznych jest ciągle analizowany z uwagi na problematykę pojemności przestrzeni powietrznej i przepustowości portów lotniczych. Ważnym obszarem jest podejście do lądowania statków powietrznych na dane lotnisko z wykorzystaniem pomocy nawigacyjnych. Urządzenia i systemy nawigacyjne są dostosowywane do wymagań prawnych organizacji europejskich i międzynarodowych. Do użytku operacyjnego podczas podejść do lądowania dopuszczono możliwość korzystania z systemu GNSS wraz z odpowiednią augmentacją (ABAS lub SBAS) określoną jako podejścia RNP APCH. Ich wprowadzenie skutkowało w pojawieniu się szeregu korzyści. Autorzy podjęli się analizy wymagań wyposażenia pokładowego statków powietrznych niezbędnego do wykonywania podejść RNP APCH. Celem naukowym jest ocena wyposażenia pokładowego RNAV statków powietrznych na przykładzie trzech przewoźników lotniczych (stan na grudzień 2018r.). Weryfikacji poddano hipotezę szacując wysoki stopień wyposażenia pokładowego RVAV statków powietrznych. Zastosowano metodę analizy wykorzystując aplikację CNS Dashboard udostępnionej przez Eurocentów. Wskazuje ona zadeklarowane możliwości nawigacyjne samolotów na podstawie planów lotu ICAO przesyłanych przez przewoźników do Network Managera skorelowanych z bazą danych statków powietrznych PRISME Fleet 2. W wyniku przeprowadzonej analizy, można zauważyć, że prawie wszystkie badane statki powietrzne miały wymaganą certyfikację do przeprowadzania podejść RNP APCH z użyciem systemu ABAS (96% badanych). Z drugiej strony żaden z samolotów nie miał wymaganego wyposażenia do wykorzystywania systemu SBAS podczas lądowania. Na podstawie badania dokumentów i obserwacji obszaru badawczego można stwierdzić, że przewoźnicy lotniczy coraz częściej wyposażają swoje statki powietrzne w wymagane moduły podejściach do lądowania typu RNP APCH.

Słowa kluczowe

EN

approach; RNP APCH landing approaches; Global Navigation Satellite System; Satellite Based Augmentation System

PL

podejście do lądowania; lądowania typu RNP APCH; globalny system nawigacji satelitarnej; Satelitarne Systemy Wspomagające

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Systemy Logistyczne Wojsk
• Rocznik: 2021
• Tom: Vol. 55, no. 2
• Strony: 101--120
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., tab., wz.

Twórcy

autor

Kwasiborksa Anna

• Politechnika Warszawska, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego, Polska

• https://orcid.org/0000-0002-3285-3337

autor

Gładyś Sylwester

• Politechnika Warszawska, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego, Polska

• https://orcid.org/0000-0003-0528-0876

autor

Banaszek Krzysztof

• Faculty of Transport, Polish Air Navigation Services Agency, Polska

• https://orcid.org/0000-0002-6134-9025

autor

Manewrowski Jerzy

• Politechnika Warszawska, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego, Polska

• https://orcid.org/0000-0003-3556-3885

autor

Roś Maciej

• Politechnika Warszawska, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego, Polska

• https://orcid.org/0000-0001-5890-3841

Bibliografia

• [1] Bailiwick of Jersey: Director of Civil Aviation, (2020). Performance Based Navigation (PBN) Approvals. Dostępne pod adresem: https://www.sesardeploymentmanager.eu/wp-content/uploads/2016/12/07.-Manufacturer-perspective-Airbus-pdf.pdf [Dostęp dnia 10.10.2021].
• [2] Boukfaoui El, H., (2015). PBN Implementation from Industry perspective RNAV, RNP & RNP AR. Dostępne pod adresem: https://www.icao.int/MID/Documents/2015/AFIMID%20ASBU%20Impl.%20Workshop/2.1-3%20AIRBUS%20PBN%20Impl. %20from%20Industry %20perspective.pdf [Dostęp 10.10.2021].
• [3] Bousquet, C., Jacolot, F., Roturier, B., (2019). SBAS LPV flight procedure design and implementation. Dostępne pod adresem: https://www.icao.int/APAC/ Meetings/2019%20GBASSBAS/2-11_SBAS%20LPV%20flight%20procedure%20 design%20and%20implementa tion_Rev%201(B%20Roturier).pdf [Dostęp 10.10.2021].
• [4] Dautermann, T., Mollwitz, V., Többen, H.H., Altenscheidt, M., Bürgers, S., Bleeker, O., Bock-Janning, S., (2015). Design, implementation and flight testing of advanced RNP to SBAS LPV approaches in Germany. Aerospace Science and Technology. Vol. 47, 280-290. DOI: https://doi.org/10.1016/j.ast.2015.09.035
• [5] Eurocontrol, (2012). RNAV Approaches. Dostępne pod adresem: https://www.icao.int/EURNAT/Other%20Meetings%20Seminars%20and%20Workshops/PBN%20TF/PBN%20TF8/PBNTF8%20IP08_RNAV%20approaches.pdf [Dostęp 10.10.2021].
• [6] Eurocontrol, (2021). CNS Dashboard. Dostępne pod adresem: https://ext.eurocontrol.int/analytics/saw.dll?dashboard [Dostęp dnia 10.10.2021].
• [7] Eurocontrol, Required navigation performance approach. Dostępne pod adresem: https://www.eurocontrol.int/product/required-navigation-performance-approach [Dostęp 10.10.2021].
• [8] Gołda, P., Zawisza, T., Izdebski, M., (2021). Evaluation of efficiency and reliability of airport processes using simulation tools. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability, 23(4), 659–669. DOI: http://doi.org/10.17531/ein.2021.4.8.
• [9] Gołda, P., (2018). Selected decision problems in the implementation of airport operations. Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport, 101, 79-88. DOI: https://doi.org/10.20858/sjsutst.2018.101.8.
• [10] Gołda, P., Zieja, M., (2015). Risk Analysis in Air Transport. Transport Means 2015, Pts I and Ii. Kaunas Univ Technology Press, Kaunas, 620–623.
• [11] Guillet, R., (2019a). Concept and benefits of GBAS - SBAS. Dostępne pod adresem: https://www.icao.int/APAC/Meetings/2019%20GBASSBAS/1-2%20Concept%20and%20Benefits%20of%20GBAS%20SBAS_post_final% 20 (R%20Guillet).pdf [Dostęp dnia 10.10.2021].
• [12] Guillet, R., (2019b). Summary and Outcome of the GBAS SBAS Implementation Workshop. Dostępne pod adresem: https://www.icao.int/APAC/Meetings/2019%20GBASSBAS/ Summary%20and%20Outcome%20of%20the%20GBAS%20SBAS%20Implementation%20Workshop%20(R%20Guillet)_final.pdf [Dostęp 10.10.2021].
• [13] Hasegawa, T., Tsuchiya, T., Mori, R., (2015). Optimization of Approach Trajectory Considering the Constraints Imposed on Flight Procedure Design. Procedia Engineering. Vol. 99, 259-267. https://doi.org/10.1016/j.proeng.2014.12.534.
• [14] International Civil Aviation Organization, (2018). Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, Aeronautical Telecommunications, Volume I. Radio Navigation Aids, Seventh Edition, Dostępne pod adresem: https://www.iacm.gov.mz/app/uploads/2018/12/an_10_v1_Aeronautical-Telecommunications_7ed._2018_rev.91_01.07.18.pdf f [Dostęp 10.10.2021].
• [15] Jacyna, M., Wasiak, M., Lewczuk, K., Chamier-Gliszczyński, N., Dąbrowski, T., (2018). Decision problems in developing proecological transport system [Problemy decyzyjne ksztaltowania proekologicznego systemu transportowego]. Rocznik Ochrona Srodowiska, Vol. 20, 1007 – 1025.
• [16] Jacyna, M., Wasiak, M., Lewczuk, K., Karoń, G., (2017). Noise and environmental pollution from transport: decisive problems in developing ecologically efficient transport systems. Journal of Vibroengineering, Vol. 19(7), 56395655. 10.21595/jve.2017.19371.
• [17] Kaleta, W., Skorupski, J., (2019). A fuzzy inference approach to analysis of LPV-200 procedures influence on air traffic safety. Transportation Research Part C-Emerging Technologies, 106, 264-280. DOI:10.1016/j.trc.2019.07.001.
• [18] Kowalski, M., Izdebski, M., Żak, J., Gołda, P., Manerowski, J., (2021). Planning and manage ment of aircraft maintenance using a genetic algorithm. Eksploatacja i Niezawodnosc – Main tenance and Reliability. Vol. 23, 143–153. https://doi.org/10.17531/ein.2021.1.15
• [19] Kwasiborska, A., (2017). Sequencing landing aircraft process to minimize schedule length. Transportation Research Procedia, Vol. 28, 111-116. DOI:10.1016/j.trpro.2017.12.175.
• [20] Kwasiborska, A., Skorupski, J., (2017). Operational restrictions for reducing noise and the safety of air operations. Zeszyty Naukowe. Transport - Politechnika Śląska, Vol. 94, 89-98. DOI:10.20858/sjsutst.2017.94.9.
• [21] Novák, A., Jůn, F., Škultéty, F., Novák Sedlačková, A., (2019). Experiment Demonstrating the Possible Impact of GNSS Interference on Instrument Approach on RWY 06 LZZI. Transportation Research Procedia. Vol 43, 74-83. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2019.12.021.
• [22] Pyza, D., Jacyna-Gołda, I., Gołda, P., Gołębiowski, P., (2018). Alternative Fuels and Their Impact on Reducing Pollution of the Natural Environment. Rocznik Ochrona Środowiska, Vol. 20(1), 819-836.
• [23] Rudyk, T., Szczepański, E., Jacyna, M., (2019). Safety factor in the sustainable fleet management model. Archives of Transport, 49(1), 103-114.
• [24] Zieja, M., Smoliński, H., Gołda, P., (2015). Information systems as a tool for supporting themanagement of aircraft flight safety. Archives of Transport, Vol. 36(4), 67-76. DOI: 10.5604/08669546.1185211.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).