Mobilność osób starszych. Dlaczego nie transport publiczny?

Raczyńska-Buława, E.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Mobilność osób starszych. Dlaczego nie transport publiczny?

Autorzy

Raczyńska-Buława E.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Older people and city public transport. Problems and barriers

Języki publikacji

Abstrakty

Osoby starsze są najliczniejszą grupą osób zaliczanych do kategorii osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Stanowią także najbardziej niejednolitą grupę – różniącą się preferencjami, poziomem sprawności, stanem zdrowia czy trybem życia. Wydłuża się długość życia, zarówno kobiet, jak i mężczyzn. Grupa osób starszych jest coraz liczniejsza i zgodnie z prognozami demograficznymi, przy malejącym przyroście naturalnym, będzie rosnąć. Ocenia się, że w chwili obecnej osoby starsze stanowią około 30% pasażerów, a w ciągu 20 lat odsetek ten wzrośnie do 50% [1]. Takie proporcje populacji niosą dla sektora transportu publicznego konieczność zmiany dotychczasowego myślenia w odniesieniu do planowania i zarządzania siecią transportu publicznego polegającą na zwróceniu większej uwagi na zachowania komunikacyjne osób w wieku 55+, ale także młodszych – w kontekście kształtowania odpowiednich wzorców i przyzwyczajeń.

An aging society requires a fresh look on the problem of older people mobility. It is not easy as they are not forming a heterogeneous group – differing in preferences, life styles or health status. It is also so far a most neglected and affected by discrimination social group. This should change as it is forecasted that in 20 years older people are likely to represent even 50% of all public transport passengers. The biggest challenge so far is related to the fact that older people against expectations are in majority car users.

Słowa kluczowe

transport publiczny osoba starsza transport pasażerski senior

public transport senior passenger transport

Wydawca

Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o

Czasopismo

TTS Technika Transportu Szynowego

Rocznik

2017

Tom

R. 24, nr 1-2

Strony

24--34

Opis fizyczny

Bibliogr. 21 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Raczyńska-Buława E.

Łódzka Kolej Aglomeracyjna

Bibliografia

1. Age-friendly public transport, Angelica Gasteiner, Salzburg AG (public transport provider), Customer Service, prezentacja w ramach Aeneas Project.
2. http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/publication14992_en.pdf (dostęp 01.03.2017).
3. Older People and Public Transport. Challenges and Chances of an Ageing Society, Rupprecht Consult, August 2007.
4. Dane Eurostat.
5. GOAL Growing Older, staying mobile. Transport needs of an ageing society Collaborative Project TPT.2011.1-2. Transport needs for an ageing society FP7-TPT-2011-RTD-1 Grant Agreement Number 284924, Deliverable D4.1 Older People and Public Transport, 2012.
6. Rupprecht Consult 2007 in Keeping the Elderly mobile, CIVITAS – training on social inclusion, 22 March 2012, Bernd Decker & Marcel Braun, Rupprecht Consult.
7. Older people experience of travel in London, Transport for London, June 2009.
8. Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Łodzi.
9. Dane Eurostat dotyczące Healthy Life years.
10. Rozporządzenie 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym.
11. http://apps.who.int/iris/bitstre - am/10665/186463/1/9789240694811_eng.pdf?ua=1 (dostęp 01.03.2017).
12. http://www.geers.pl/sites/geers.pl/files/uploads/ sluch77.pdf (dostęp 01.03.2017), World report on ageing and health, WHO 2015: http://apps.who.int/iris/bitstream/10665/186463/1/9789240694811_eng.pdf?ua=1 (dostęp 01.03.2017).
13. http://www.alz.org/national/documents/brochure_behaviors.pdf (dostęp 01.03.2017).
14. https://www.alz.org/documents/centralcoast/Safety_24_ Traveling_with_Dementia.pdf (dostęp 01.03.2017).
15. World report on ageing and health, WHO 2015: http://apps.who. int/iris/bitstream/10665/186463/1/9789240694811_eng. pdf?ua=1 (dostęp 01.03.2017).
16. Eurostat, Aggregate replacement ratio, dane za 2015 rok.
17. Why it takes 13.75 hours of minimum wage work to earn a Metrocard in New York, „The Guardian” 29 September 2014.
18. https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/adult-discountsand-concessions/60-london-oyster?intcmp=1763 (dostęp 01.03.2017).
19. Ulotka informacyjna projektu AENEAS.
20. www.age-platform.org (dostęp 01.03.2017)
21. Pozostać mobilnym, Poradnik dotyczący zarządzania mobilnością w starzejących się społeczeństwach, AENEAS, Szentendre 2011.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-976432ba-c4d1-49c6-ad35-8507d11fd11c