Badania pasażerów a komodalność transportu lotniczego

• Autorzy: Tłoczyński D.

Warianty tytułu

EN

A study of passenger air transport co-modality

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport lotniczy jest dynamicznym elementem współczesnej gospodarki i światowego systemu transportowego. Port lotniczy jest obiektem transportowym i gospodarczym. Stanowi on jeden z elementów systemu transportu lotniczego określonego geograficznie (element wiążący transport lotniczy z siecią osadniczą) oraz jest podstawowym składnikiem naziemnej infrastruktury tej gałęzi transportu. Stąd też w portach lotniczych następuje efektywne wykorzystanie wszystkich środków pracy transportu samodzielnie oraz w układzie międzygałęziowym w celu optymalnego i zrównoważonego wykorzystania zasobów. W wielu przypadkach cały ciężar dostosowania portów i posiadanej infrastruktury do komodalności (współmodalności) spoczywa na regionach, które często są właścicielami portów lotniczych. Na potrzeby analizy komodalności transportu lotniczego przeprowadzono badania potrzeb i zachowań pasażerów korzystających z infrastruktury portów lotniczych. Badania pasażerów odgrywają duży wpływ na proces kształtowania obsługi pasażerów przez odpowiednio uprawnione podmioty. Wyniki tej analizy umożliwiają: - dostosowanie usług transportu lotniczego, a także usług dodatkowych do potrzeb nabywców, co przyczynia się do zwiększenia ich sprzedaży i konkurencyjności, - włączenie konsumentów w procesy kształtowania rynku i produktu, - wzrost efektywności gospodarowania finansami przeznaczonymi na aktywizację sprzedaży poprzez odpowiedni dobór form oddziaływania na zdefiniowanych nabywców, - monitorowanie zmian na rynkach umożliwiających: * wcześniejsze przygotowanie się do zmian, * dokładniejsze określenie czasu nasilania się aktywizacji.

EN

Aviation is a dynamic element of the modern economy and the global transport system. The airport is an object transport and economic development. It is one of the elements of the air transport system defined geographically (air transport binding element of the settlement network) and is an essential component of the terrestrial mode of transport. In airports following the effective use of all means of transport work independently and in between transport system for optimal and sustainable utilization of resources.In many cases the burden of adjustment port and its infrastructures to modality lies in the regions, which are often owned airports. For the analysis of air transport modality studied the needs and behaviors of passengers using the airport. Research passengers play a big impact on the process of passenger service by a duly authorized entities. The results of this analysis enable you to: - adjustment of air transport services and ancillary services to the needs of buyers, which helps to increase their sales and competitiveness; - the inclusion of consumers in the process of shaping the market and the product; - increase the efficiency of financial management of the sale earmarked for activation by an appropriate choice of forms of influence on the defined purchasers; - monitoring of changes in the markets for enabling: * early to prepare for changes; * define more precisely the intensification of the activation time.

Słowa kluczowe

PL

transport lotniczy; komodalność; badania rynkowe; pasażer

EN

air transport; co-modality; market research; passenger

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 80
• Strony: 125--136
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz.

Twórcy

autor

Tłoczyński D.

• Katedra Rynku Transportowego, Uniwersytet Gdański, 81-824 Sopot, ul. Armii Krajowej 119/121, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Czownicki J., Rzeczyński B.: Środki pracy transportu lotniczego, Wyd. SGPiS, Warszawa 1980.
• 2. Giorgio A., KOMODA i logistyka w Europie: Komodalność i zintegrowane zarządzanie ruchem miejskim. „Logistyka”, nr 2, 2009.
• 3. Prawo lotnicze, Ustawa z dnia 3 lipca 2002, Dz.U. 16 sierpnia 2002 r., Art. 2 ust. 17.
• 4. Czecharowski S.: Polskie regionalne porty lotnicze po kilku latach, „Przegląd Komunikacyjny”, nr 7-8, 2002.
• 5. Krawczyk P.: Lotnictwo cywilne. część II, Wyd. Akademii Obrony Narodowej, Warszawa 2006.
• 6. Ruciński A., Tłoczyński D.: Polskie porty lotnicze – obiekty infrastruktury gałęzi, [w:] Ruciński A. (red.): Porty lotnicze wobec polityki otwartego nieba. FRUG, Gdańsk 2006.
• 7. Tłoczyński D.: Funkcjonowanie regionalnych portów lotniczych na zliberalizowanym rynku usług transportu lotniczego, „Transport i Komunikacja”, nr 3, 2005.
• 8. Rynek lotniczy 2010, Dynamika, Wskaźniki, Prognozy, Instytut Turystyki 2010, Warszawa 2010.
• 9. Kopeć B.: Perspektywy portów regionalnych, „Infrastruktura”, nr 10, 2010.
• 10. Dyrektywa Rady 96/67/WE z dnia 15 października 1996 r., Dz.U. L 272 z 25.10.1996, Art. 2.
• 11. Templin C.: Competition for Airport Services-Ground Handling Services in Europe: Case Studies on Six Major European Hubs, [in:] (ed.): Forsyth P., Gillen D., Müller J., Niemeier H. (ed.) Airport Competition: The European Experience. Ashgate. Burlington 2010.