Innowacyjna konstrukcja nawierzchni, zwiększająca sztywność ramy toru z podkładami betonowymi

• Autorzy: Czyczuła W. , Chudyba Ł.

Warianty tytułu

EN

Innovative track structure on concrete sleepers with increased frame stiffness

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (29.11-01.12.2017 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono koncepcję i wyniki badań laboratoryjnych innowacyjnej konstrukcji nawierzchni z podkładami betonowymi. Istota koncepcji polega na wzmocnieniu konstrukcji sztabą metalową, usytuowaną w środkowej części toru. Badania laboratoryjne pokazały, że sztywność wzmocnionej ramy na zginanie jest około 3,5-4 krotnie wyższa od typowej konstrukcji nawierzchni na podkładach z betonu sprężonego.

EN

In the paper the concept and laboratory investigations of innovative track structure on concrete sleepers with increased frame stiffness are presented. The idea of this concept is to use steel bar in the middle part of track. Laboratory investigations show that track bending stiffness with reinforcing structure is about 3,5 time higher in relation to the standard track with typical concrete sleepers.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia szynowa; podkłady betonowe; sztywność ramy torowej; konstrukcja wzmacniająca

EN

rail track; concrete sleepers; frame track stiffness; reinforcing structure

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 1(112)
• Strony: 39--46
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Czyczuła W.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, tel.: [phone]

autor

Chudyba Ł.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Czyczuła W., Tor bezstykowy. Książka akademicka, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2002.
• [2] Czyczuła W., Bogacz R. i wsp., Nawierzchnia kolejowa o podwyższonym standardzie i zmniejszonym oddziaływaniu na środowisko. Raport Politechniki Krakowskiej, Kraków 2013.
• [3] Podkład SP-06a/K/60E1. Karta techniczna Strunbet sp. z o.o. (strona internetowa z dnia 30.09.2017)
• [4] Extended use of long rails for sharp curves on ballast ladder track. RTRI Reports, Tokyo, Japan 2006.
• [5] Basiewicz T., Nawierzchnia kolejowa z podkładami betonowymi. WKiŁ, Warszawa 1969.
• [6] Sołkowski J., Efekt progowy w nawierzchniach szynowych. MonografiePolitechniki Krakowskiej, nr 435, Kraków 2013.
• [7] Rozporządzenie MTiGM z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. nr 151, poz. 987.
• [8] Rozporządzenie MIiR z dnia 5 czerwca 2014 r., zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. poz. 867.
• [9] Określenie sztywności ramy torowej typowej konstrukcji i wzmocnionej. Sprawozdanie z badań z Politechniki Krakowskiej, z dnia 14.09.2017.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).