Analiza niejednorodności mechanicznych nawierzchni i podtorza w obrębie obiektu mostowego

• Autorzy: Sołkowski J. , Kudła D.

Warianty tytułu

EN

An analyss of track and subgrade non-homogeneity within the approach zones to bridges

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (30.11-02.12.2016 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki modelowania niejednorodności nawierzchni i podtorza w strefie przejściowej oraz przedstawiono podsumowanie badań literatury w zakresie tzw. efektu progowego. Do obliczeń wykorzystano dwa modele obliczeniowe i porównano wyniki, które wskazują na dobrą zbieżność. W wyniku analiz oraz przeglądu literatury zaproponowano podział efektu progowego na tzw. pierwotny oraz wtórny. Wskazano, że obecnie stosowane zabiegi w strefie przejściowej są niewystarczające, gdyż nie redukują one pewnych zjawisk na styku różnych nawierzchni, a jedynie zmniejszają skutki niekorzystnych oddziaływań.

EN

In the paper some results of modelling of track and subgrade non- homogeneities are presented on the basis of literature review with regard to the so-called transition effect. Two models are used: a FEM and FDM. The results are compared with good agreement. In result of the lculations and literature review the so-called transition effects were divided into two types: primary one which concerns mechanical differences between connected tracks and a secondary one which concerns the geometrical degradation of the track and subgrade. A need to extend the current engineering practice of subgrade strengthening by adding an element that would strengthen the track in bending is pointed out.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnie podsypkowe; obiekty mostowe; nawierzchnie bezpodsypkowe; strefa przejściowa; efekt progowy

EN

ballasted tracks; bridges; ballastless track; track stiffness; transition zone

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 2(109)
• Strony: 165--175
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sołkowski J.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, ul. Warszawska 24, 31–155 Kraków, tel.: [phone]

autor

Kudła D.

• Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, ul. Warszawska 24, 31–155 Kraków, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Alves A.C., Calcada R., Delgado R., Dynamic effects induced by abrupt changes in track stiffness in high speed lines. Applications of Comp. Mech. in Geotechnical engineering - Sousa, 2007, 473-483.
• [2] Bögl: FFB – nawierzchnia bezpodsypkowa firmy Bögl – materiały informacyjne, Bögl, 2008.
• [3] ČD S4 Železnični spodek - Přechodtělesażelezničního spodku na mostníobjekty, Příloha 24, 1998.
• [4] Davis D.D., Bridge approach performance in revenue service. Railway Track and Structures, Dec. 2003, 18-20.
• [5] Davis D., Plotkin D., Track settlement at bridge approaches: what causes track settlement at bridge approaches and how can railroad engineering departments deal with the problem safely and efficiently?. Railway Track and Structures, February 1, 2009.
• [6] Diaz A., La construcción de terraplenes y desmontes. Fundación de los Ferrocarriles Espanoles, 1993.
• [7] Eisenmann J., Dűrchfűrung von Dauerschwellversuchen an einer Űbergangkonstruktion. Technische UniversitatMűnchen, 1985-1990 (raport z badań).
• [8] EBGEO Empfehlungen für Bewehrungen aus Geokunststoffen, DGGT, Wyd. Ernst & Sohn, Berlin, 2003.
• [9] ERRI D 230.1/RP 3: Bridge Ends. Embankment Structure Transition, State of the Art Report, Utrecht, November 1999 (współautorzy: Kłosiński B., Niemierko A.).
• [10] PORR – nawierzchnie bezpodsypkowe, system prefabrykowanych płyt nośnych „ÖBB/PORR“ – materiały informacyjne, Porr, 2008.
• [11] Sasaoka D., Track transition designs for heavy-axle-load service: analyses of track transition issues at bridge approaches, road crossings and special track work find ways to minimize track stiffness and maximize maintenance dollars.(TTCI R&D). Railway Track and Structures, April 1, 2006.
• [12] Sołkowski J., Stiffness of the beam-foundation system under a moving load - a bi-linear model. International Simulation Multiconference, Den Hague, The Netherlands, 27-30 June, 2011.
• [13] Sołkowski J., Efekt progowy w nawierzchniach szynowych. Monografia 435, Politechnika Krakowska, 2013.
• [14] Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowane, (Dz. U. 151, 1998) – § 49.1, § 49.4 wraz z „małą nowelizacją” (Dz. U. poz. 867, 5.06.2014).
• [15] UIC Code 719R Earthworks and track bed for railway lines, 3rd edition, February 2008
• [16] Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego, Id-3, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2008.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.